自動(dòng)駕駛與現(xiàn)實(shí)的距離

“一場(chǎng)需要30年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)的變革”

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

從2014年開(kāi)始，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）每年都會(huì)承諾，特斯拉將在“明年”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

現(xiàn)在，8年已逝，“明年”卻一直都沒(méi)到來(lái)。

盡管馬斯克兌現(xiàn)過(guò)諸多承諾，尤其在SpaceX上，但有些承諾——如自動(dòng)駕駛汽車(chē)、電動(dòng)皮卡、電動(dòng)半掛車(chē)和超級(jí)高鐵等，實(shí)現(xiàn)起來(lái)要比想像困難得多。

“自動(dòng)駕駛汽車(chē)肯定會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。”2014年，馬斯克接受CNN采訪(fǎng)時(shí)，向記者蕾切爾·克蘭（Rachel Crane）拍著胸脯說(shuō)?！懊髂陼?huì)有一款特斯拉汽車(chē)可能實(shí)現(xiàn)90％自動(dòng)駕駛能力，比如90％里程可以靠汽車(chē)自動(dòng)駕駛，當(dāng)然是高速公路旅行。”

兩年后，即2016年，馬斯克在一次采訪(fǎng)中宣布：“所有特斯拉工廠(chǎng)下線(xiàn)的汽車(chē)，都將具備5級(jí)自動(dòng)駕駛需要的所有硬件?！彼傅氖悄茏尦丝驮诓恍枰较虮P(pán)或踏板的情況下被帶到目的地的功能，當(dāng)然，這個(gè)功能迄今也沒(méi)實(shí)現(xiàn)。

又3年后，即2019年，馬斯克在一次播客采訪(fǎng)中再次承諾：“今年我們將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，”換言之，“今年，汽車(chē)可以在停車(chē)場(chǎng)找到你，接上你，一路送你到目的地，無(wú)需任何干預(yù)?！?/p>

他自問(wèn)自答道：“什么時(shí)候我們會(huì)認(rèn)為，一個(gè)人在車(chē)上睡著，然后到目的地醒來(lái)是安全的……大概是明年年底吧。”

如大家所見(jiàn)，這一切并沒(méi)有如期發(fā)生。但到了2020年，當(dāng)人們應(yīng)該在駕駛座上打瞌睡時(shí)，馬斯克又故技重施。

2020年7月，他在為上海世界人工智能大會(huì)（WAIC）開(kāi)幕式錄制的視頻講話(huà)中重申：“我仍然有信心，我們將在今年完成5級(jí)自動(dòng)駕駛基本功能?！?/p>

客觀(guān)而言，沒(méi)有人能預(yù)見(jiàn)到一場(chǎng)反復(fù)的疫情使全球汽車(chē)供應(yīng)鏈中斷。但疫情在多大程度上阻礙特斯拉推出完全自動(dòng)駕駛軟件的努力，目前尚不清楚。

此外，馬斯克還在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)做斗爭(zhēng)。意料之中的是，推出允許先進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在可能危及生命的情況下控制車(chē)輛的功能，將不可避免地受到嚴(yán)格審查。

雖然特斯拉在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步，比如，去年發(fā)布了備受爭(zhēng)議的完全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件的早期測(cè)試版。但事實(shí)上，這項(xiàng)功能并不能讓特斯拉實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛——至少目前還沒(méi)有——盡管它擁有一個(gè)誤導(dǎo)性的名字。

FSD讓特斯拉卷入了越來(lái)越多的爭(zhēng)議，且正在接受美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。此前發(fā)生過(guò)幾起事故，涉及開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能后，與靜止的應(yīng)急響應(yīng)車(chē)輛相撞的車(chē)輛。

本周發(fā)生的一個(gè)案例是，據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，加州檢察官指控一名特斯拉司機(jī)犯有兩項(xiàng)交通過(guò)失殺人罪。該司機(jī)在2019年啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能時(shí)闖紅燈，撞上了另一輛車(chē)，導(dǎo)致兩人死亡。

2022年7月，馬斯克在一條推文中承認(rèn)：“廣義的自動(dòng)駕駛是一個(gè)難題，因?yàn)樗枰鉀Q現(xiàn)實(shí)世界里的AI，我沒(méi)想到會(huì)這么難?！?/p>

可以確定的是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的廣泛應(yīng)用還面臨諸多挑戰(zhàn)，無(wú)論是技術(shù)層面還是法律層面。但它何時(shí)會(huì)成為我們生活的一部分，仍充滿(mǎn)不確定性。

01．調(diào)查自動(dòng)駕駛事故

先來(lái)看幾個(gè)自動(dòng)駕駛事故案例。

第一個(gè)案例，7月18日，舊金山警察局披露一項(xiàng)涉及自動(dòng)駕駛的事故細(xì)節(jié)。上個(gè)月，一輛Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)在舊金山發(fā)生碰撞。

警方稱(chēng)，Cruise后座上坐著3名成年乘客。6月3日發(fā)生碰撞后，醫(yī)護(hù)人員將其中一名乘客送往當(dāng)?shù)匾患裔t(yī)院，傷勢(shì)未危及生命。

事故另一方，豐田普銳斯上有兩名乘客，一名男性司機(jī)和后排一名女性乘客，事故發(fā)生后接受治療，現(xiàn)已出院。6月10日，Cruise在一份報(bào)告中寫(xiě)道：兩輛車(chē)上乘客都因“受輕傷”而接受治療。

事故發(fā)生在吉爾里大道和云杉街的交叉路口。一名警方發(fā)言人說(shuō)，事故發(fā)生后沒(méi)有發(fā)出傳票，也沒(méi)有逮捕任何人。盡管這次事故是公開(kāi)調(diào)查，但調(diào)查性質(zhì)使她無(wú)法討論，事故究竟是如何發(fā)生的？

在一份監(jiān)管文件中，負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)的Cruise副總裁托德·布魯格（Todd Brugger）寫(xiě)道：Cruise在轉(zhuǎn)彎前停在路上，駛來(lái)的普銳斯卻超速行駛。

這些細(xì)節(jié)尚未得到獨(dú)立證實(shí)。Cruise拒絕公布事故視頻，也無(wú)法聯(lián)系到普銳斯司機(jī)置評(píng)。

這只是舊金山發(fā)生的系列涉及Cruise車(chē)輛事故中的一起。就在兩周前，一名自稱(chēng)為Cruise的員工致信州監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)該公司的安全文化和在舊金山開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備情況表示擔(dān)憂(yōu)。

第二個(gè)案例，7月18日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將對(duì)2021年在加州發(fā)生的特斯拉Model Y撞車(chē)事故展開(kāi)特別調(diào)查。該事故導(dǎo)致一名摩托車(chē)手死亡。

自2016年以來(lái)，NHTSA已經(jīng)對(duì)涉及特斯拉的事故展開(kāi)了37次特別調(diào)查。這些事故發(fā)生過(guò)程中，Autopilot等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)疑被啟用，其中18人死于車(chē)禍，包括最近發(fā)生在加州的致命車(chē)禍。

NHTSA拒絕透露事故的具體情況。但據(jù)媒體報(bào)道，2021年7月7日，一名48歲摩托車(chē)手在加州河濱高速公路上，與一輛2021款特斯拉Model Y相撞，摩托車(chē)手死亡。

最近幾周，NHTSA啟動(dòng)了3起特別調(diào)查。其中一起針對(duì)佛羅里達(dá)州一名66歲特斯拉司機(jī)和一名67歲乘客的車(chē)禍，另一起針對(duì)加州一場(chǎng)涉及2018款特斯拉Model 3的致命行人車(chē)禍。

NHTSA每年都會(huì)針對(duì)新興技術(shù)和其他潛在汽車(chē)安全問(wèn)題，展開(kāi)100多起特別事故調(diào)查。已解散新聞辦公室的特斯拉沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

第三個(gè)案例，7月8日，NHTSA對(duì)加州發(fā)生的一起致命行人碰撞事故展開(kāi)特別調(diào)查。這起事故涉及2018款特斯拉Model 3，涉嫌使用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。

《圣地亞哥聯(lián)合論壇報(bào)》6月7日?qǐng)?bào)道，一輛特斯拉在空中翻滾，撞上一名女子，導(dǎo)致其死亡。一名39歲的男子被指控在這起事件中犯有交通過(guò)失殺人罪，并在吸毒后駕車(chē)。

7月8日，NHTSA表示將對(duì)佛羅里達(dá)州一起撞車(chē)事故展開(kāi)特別調(diào)查。這起事故導(dǎo)致一名66歲特斯拉司機(jī)和一名67歲乘客死亡。

佛羅里達(dá)州高速公路巡警在一份警方報(bào)告中寫(xiě)道，一輛2015款特斯拉在蓋恩斯維爾地區(qū)75號(hào)州際公路旁的休息區(qū)，與一輛牽引掛車(chē)追尾。特斯拉上兩人被宣布當(dāng)場(chǎng)死亡。

6月，NHTSA將缺陷調(diào)查升級(jí)到83萬(wàn)輛配備Autopilot的特斯拉汽車(chē)，這是該機(jī)構(gòu)要求召回的必要步驟。

NHTSA局長(zhǎng)史蒂文·克利夫（Steven Cliff）告訴路透社，他希望盡快完成對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的調(diào)查。“我希望做好這件事，有很多信息需要我們梳理?！彼f(shuō)。