廣汽菲克合資企業(yè)終止合作，國(guó)產(chǎn)Jeep即將告別中國(guó)市場(chǎng)

繼鈴木、雷諾品牌不在中國(guó)生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車(chē)型之后，又一個(gè)國(guó)際知名汽車(chē)品牌Jeep也將中止在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

廣汽菲克合資企業(yè)將終止合作

Jeep品牌擁有者Stellantis集團(tuán)（斯特蘭蒂斯）7月18日宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。今后Stellantis將專注于在中國(guó)分銷(xiāo)Jeep品牌的進(jìn)口汽車(chē)。

廣汽集團(tuán)同日宣布，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來(lái)一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，廣汽集團(tuán)和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。有關(guān)資產(chǎn)減值已在廣汽集團(tuán)去年年度財(cái)務(wù)報(bào)告中進(jìn)行了確認(rèn)。

去年1月由PSA（標(biāo)致雪鐵龍）和FCA（菲亞特克萊斯勒）合并成立的Stellantis集團(tuán)，2021年全球銷(xiāo)量870萬(wàn)輛，合并收入近1700億歐元，是全球排名第四、收入排名第三的跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)。集團(tuán)旗下品牌包括：阿巴斯、阿爾法 · 羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、Ram、沃克斯豪爾等。

該集團(tuán)在中國(guó)合資整車(chē)企業(yè)有神龍汽車(chē)和廣汽菲克。隨著廣汽菲克的終止，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)只剩神龍汽車(chē)一家了。

國(guó)產(chǎn)Jeep也曾有過(guò)輝煌

自2015年Jeep品牌二次國(guó)產(chǎn)后，曾創(chuàng)造了“廣汽菲克速度”。2015年年底，第一款國(guó)產(chǎn)Jeep自由光上市。自由光上市即熱銷(xiāo)。2016年5月底和12月，國(guó)產(chǎn)Jeep自由俠和指南者相繼上市，一年內(nèi)推出三款新車(chē)型，國(guó)產(chǎn)Jeep力度相當(dāng)大。

憑借著國(guó)產(chǎn)Jeep自由光和自由俠的熱銷(xiāo)，2016年國(guó)產(chǎn)Jeep銷(xiāo)量14萬(wàn)多輛，成為當(dāng)年國(guó)內(nèi)合資車(chē)企增幅最高的企業(yè)，2017年是第二個(gè)完整銷(xiāo)售年，國(guó)產(chǎn)Jeep銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，加上進(jìn)口當(dāng)年銷(xiāo)量高達(dá)22．23萬(wàn)輛。成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一匹黑馬。

由于種種原因，2018年Jeep品牌在中國(guó)開(kāi)始遭遇滑鐵盧。2018年銷(xiāo)量減少到12．5萬(wàn)輛，2019年再次大幅減少至7．3萬(wàn)輛。2020年新冠疫情流行之后，Jeep品牌在中國(guó)市場(chǎng)猶如王小二過(guò)年，一年不如一年。2020年銷(xiāo)量4．07萬(wàn)輛，2021年2．04萬(wàn)輛，今年上半年更是慘不忍睹，只有1861輛。

去年廣州車(chē)展前夕在廣汽集團(tuán)總部與集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪交流時(shí)他說(shuō)，受廣菲克業(yè)績(jī)不佳，廣汽集團(tuán)股票也受到影響。他還透露廣菲克正在重組中，外方意欲增持股份。今年以來(lái)，受疫情反彈等多重因素影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)低迷不振，特別是燃油乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)遜于新能源汽車(chē)。

國(guó)產(chǎn)Jeep主要是燃油車(chē)，這幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌力和競(jìng)爭(zhēng)力大為下降。要重新振作起來(lái)難度很大。可能是出于上述考慮，Stellantis集團(tuán)對(duì)繼續(xù)投資廣菲克做出改變，中止在中國(guó)的投資計(jì)劃，今后只在中國(guó)銷(xiāo)售進(jìn)口Jeep品牌產(chǎn)品。

對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，關(guān)閉連年虧損的廣汽菲克，也等于甩掉了包袱。

外國(guó)汽車(chē)品牌不國(guó)產(chǎn)是商業(yè)行為

改革開(kāi)放以來(lái)，全球知名汽車(chē)品牌幾乎都在中國(guó)投資設(shè)廠。來(lái)華投資的這些汽車(chē)品牌，絕大多數(shù)是成功的。但也有一些水土不服，最后鎩羽而歸。汽車(chē)合資企業(yè)中止合同的先后有北京吉普、廣汽標(biāo)致、南京菲亞特、長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木、長(zhǎng)安PSA、東風(fēng)雷諾等。

據(jù)悉，還有少數(shù)國(guó)外汽車(chē)品牌也將中止在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。之所以一些外國(guó)汽車(chē)品牌不再國(guó)產(chǎn)，除了產(chǎn)品因素、市場(chǎng)因素之外，與中國(guó)自主品牌的迅速崛起不無(wú)關(guān)系。特別是近年來(lái)興起的國(guó)潮風(fēng)，極大地促進(jìn)了中國(guó)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展。

中國(guó)年輕消費(fèi)者越來(lái)越青睞中國(guó)自主品牌汽車(chē)。而中國(guó)自主品牌車(chē)企則面向年輕化推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，打造新品牌新形象，推出越來(lái)越吸引國(guó)人特別是年輕人、極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率不斷提升。

中國(guó)年輕一代汽車(chē)消費(fèi)者，對(duì)外國(guó)品牌的熱度也在下降，這些都導(dǎo)致一些外國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力下降。少數(shù)產(chǎn)品力不強(qiáng)、品牌知名度不高的外國(guó)汽車(chē)品牌，市場(chǎng)一直在萎縮，不再國(guó)產(chǎn)也是迫于無(wú)奈。（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音：國(guó)產(chǎn)Jeep即將告別中國(guó)市場(chǎng)