蔚小理的粉絲騙局？

時至今日，在準備購買一輛汽車之時，即使是已經(jīng)確定了要購買某款傳統(tǒng)品牌的燃油車型，我們的腦海中是不是依舊會浮現(xiàn)某家電動智能汽車品牌的模樣？

因為它們是當下的流量之王，早已成為避不開的汽車話題。

在傳統(tǒng)車企眼中，一輛車最重要的是駕駛體驗，比如動力和性能、底盤和操控，每一次的更新?lián)Q代，都是平臺和動力的更新，就算是如今的電動智能化時代，依舊也是其宣傳的重點。

對于特斯拉和蔚小理等造車新勢力而言，底盤調(diào)教和性能表現(xiàn)雖然偶有說明，但更多的是在講解與傳統(tǒng)汽車的那些不同之處，比如自動駕駛技術(shù)、舒適空間以及極致的用戶服務(wù)等等。

對一輛電動汽車而言，如果非要講底盤調(diào)教和性能表現(xiàn)，未免顯得有些不合時宜，而不講智能功能卻也顯得不務(wù)正業(yè)。

那么，就像曾經(jīng)汽車的換代被指是日系汽車的營銷伎倆，蔚小理等造車新勢力是否也只是在糊弄用戶？一輛汽車真的需要這么復雜么？

實際上，我們在網(wǎng)上看到的汽車視頻，從外觀到內(nèi)飾，從真皮座椅到高清中控屏，一切似乎都是那么的美好，然而，當我們到達4S店后，這些精美的配置最終需要用高配車型的高價格來換取。

作為用戶而言，我們誠然不一定需要一款真皮座椅、一個超大尺寸的中控大屏，甚至也不需要自動駕駛系統(tǒng)，更多是一輛足夠安全、穩(wěn)定，并且搭載無需過度浮夸中控屏的汽車。

然而，當下的電動智能汽車，超大尺寸的中控大屏、自動駕駛系統(tǒng)和線上線下用戶活動都是各大車企宣傳的重點，并且成為用戶購車的一大刺激點。

反之，沒有這些功能的汽車，似乎已經(jīng)顯得過于落后，而是一個老古董范的選擇。

每個人的用車場景和需求都是千差萬別的。

對于日常用車場景最為頻繁的上下班通勤，一個大屏和自動駕駛輔助系統(tǒng)真的有必要么？或者是周末的遠郊游玩，你還要在車內(nèi)玩游戲、看電影么？

工作已經(jīng)足夠內(nèi)卷了，如今就連閑暇生活也無法幸免。

蔚小理所營造的電動智能汽車新生活，會不會僅僅是美麗的空中樓閣，或者是僅僅是一小部分用戶的特定需求，而在日常的柴米油鹽生活中，平淡如水而讓駕駛者能專注于路況才是一輛汽車應(yīng)有的角色。

曾經(jīng)的汽車是一個玩物，加速性能和操控是汽車原始的樂趣來源，在汽車加速普及的過程中，汽車更多地成為了移動出行的其中一個工具，那么還原一輛安全而穩(wěn)定的汽車，順利地到達目的地才是最重要的，這也是以大眾和豐田為代表的百年汽車工業(yè)的終極目標。

如今，在蔚小理的眼中，汽車已經(jīng)不再僅僅是玩物和工具，而是在工作和家庭之外的第三空間，一個可以承載工作和生活的移動空間。于是，我們將客廳和辦公室功能搬到一輛汽車內(nèi)部，從而讓汽車與歷史形象變成了割裂式的角色存在。

對于大多數(shù)人而言，一輛簡單的汽車誠然依舊是最為可靠的選擇，于是像豐田、大眾這類型的汽車依舊在全球市場占據(jù)主流銷量。

對于新生代用戶而言，以智能系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)為代表的汽車可玩特色，成為他們?nèi)碌钠嚿钔姘?，與此同時，也成為各大平臺的視頻主角，成為流量的最大來源，仿佛間也就成為了汽車的主流。

如果我們穿梭在各大線上平臺和社區(qū)之間，汽車生活的美妙讓人仿佛置身燈紅酒綠之間，只是，在令人疲憊、無暇自顧的8個小時之外，比起眼前滿眼光亮的高清大屏和實時在線，一個與世隔絕的空間，或許更讓人感到輕松愜意。

正如我們在視頻中、店鋪里看到的那一輛光潔如新的汽車，再看回我們已經(jīng)多時沒有清理和打掃的愛車，誰才是更加真實的用車需求和人生。

不管是特斯拉以一己之力對抗全體燃油車企，還是蔚小理另辟蹊徑以實現(xiàn)彎道超車，電動智能汽車成為一個選擇。

與其說是它們打敗了傳統(tǒng)車企，還不如說是找到了一個全新的市場。

把汽車當作一個產(chǎn)品，找到用戶痛點，并且用合適的產(chǎn)品來滿足用戶的需求，誠然是一件非常市場而正常的事情，而并不是像華為余承東和長城魏牌李瑞峰所互撕的汽車動力先進與落后之分那樣。

世間的汽車千萬種，唯有適合自己的才是正確的選擇，它不僅僅是動力、性能、智能和服務(wù)，而是用戶生活的延伸，巧的是，世間上的人也是獨特而個性的。

有人喜歡沉浸在機械風的專屬空間進行面對面的交流，也有人喜歡待在一個滿屏智能的移動空間進行跨時空的線上對話。

這無關(guān)對錯，僅僅是一個選擇罷了，也是每家車企對市場和用戶需求的解讀。

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