Stellantis與廣汽集團(tuán)一別兩寬，從此再無廣汽菲克

從巔峰到衰敗再到淘汰邊緣，廣汽菲克僅僅用了7年時間，如今廣汽菲克也要和我們說再見了。

7月18日，Stellantis集團(tuán)宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進(jìn)展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。今后Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車。

Stellantis計劃與廣汽集團(tuán)合作，有序終止2010年3月成立的合資企業(yè)廣汽菲克，該企業(yè)近年來一直處于虧損狀態(tài)，并將在2022年上半年業(yè)績中確認(rèn)約2．97億歐元的非現(xiàn)金減值費(fèi)用。

此外，Stellantis還表示將繼續(xù)加強(qiáng)Jeep品牌在中國的產(chǎn)品供應(yīng)，增強(qiáng)進(jìn)口汽車的電氣化陣容。

廣汽菲克是真的堅(jiān)持不下去了

廣汽菲克是Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)，成立于2010年3月，國產(chǎn)車型包括Jeep品牌旗下的指南者、大指揮官、自由光、自由俠、指揮官等產(chǎn)品，動力系統(tǒng)涵蓋燃油及插電式混合動力產(chǎn)品，主力產(chǎn)品售價在15－30萬區(qū)間內(nèi)。

廣汽菲克Jeep正式國產(chǎn)化落地是在2015年，隨后廣汽菲克Jeep引進(jìn)了指南者、自由俠和自由光等車型?？恐@三款全新合資SUV產(chǎn)品，價格覆蓋13萬元至30萬元主流SUV細(xì)分市場，在2016年，Jeep當(dāng)年累計完成銷量17．99萬輛，同比增長260％。

靠著“吃老本”，廣汽菲克在前期確實(shí)短暫擁有了自己的高光時刻，不過隨著自主品牌的崛起，以及其他合資品牌的不斷發(fā)力，廣汽菲克的市場空間是越來越小。

根據(jù)7月5日廣汽集團(tuán)發(fā)布的2022年6月產(chǎn)銷快報顯示，旗下車企廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱“廣汽菲克”）6月份的產(chǎn)量和銷量均為零，疑似已停產(chǎn)停銷。

而整個上半年，廣汽菲克產(chǎn)量僅822輛，同比下滑89．35％；銷量僅1861輛，同比下滑84．18％。廣汽菲克3月份產(chǎn)銷量均為1輛，4月份產(chǎn)銷量均為零，5月份產(chǎn)銷量均為1輛。廣汽菲克在近4個月的時間里，僅生產(chǎn)和銷售了2輛汽車。

在經(jīng)營層面，廣汽菲克近年來一直處于虧損狀態(tài)，接下來Stellantis集團(tuán)將會在2022年上半年業(yè)績中確認(rèn)約2．97億歐元的非現(xiàn)金減值費(fèi)用。

作為SUV的鼻祖，Jeep品牌在國內(nèi)淪落到今天這種地步，既與自身產(chǎn)品力不足、數(shù)字化轉(zhuǎn)型跟不上時代的節(jié)奏有關(guān)，也與Jeep的產(chǎn)品質(zhì)量問題和新產(chǎn)品的投放速度有關(guān)。

與Jeep沒落形成鮮明對比的是，近兩年國內(nèi)的越野市場開始火熱起來。其中，帶有越野屬性的車型一波接一波，像坦克300、坦克500、哈弗大狗、北京越野BJ40、長城炮越野皮卡等自主品牌越野車型均獲得了不錯的關(guān)注度與市場表現(xiàn)。然而，靠越野起家的廣汽菲克Jeep卻在此時偃旗息鼓，未來消費(fèi)者也只能通過進(jìn)口渠道來感受這Jeep的魅力了。

資深汽車行業(yè)研究員王偉表示，現(xiàn)在國內(nèi)在硬派越野SUV市場已經(jīng)出現(xiàn)一批極具競爭力的車型（長城的坦克300）。如果沒有其他新產(chǎn)品的導(dǎo)入，以及電動化方面的布局。廣汽菲克其實(shí)很難突破目前的困境。

在經(jīng)銷商層面，數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克在2015年的經(jīng)銷商門店約為400家，但是，在經(jīng)過2018年大批經(jīng)銷商維權(quán)之后，一大部分經(jīng)銷商選擇了退網(wǎng)。截至目前，廣汽菲克的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)不足180家。產(chǎn)品與渠道均受挫，廣汽菲克真的是堅(jiān)持不下去了。