傳統(tǒng)車企的沉靜，是市場(chǎng)給予的特權(quán)

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企需要做的，不是如何靠營(yíng)銷手段在消費(fèi)者面前刷“存在感”，而是實(shí)打?qū)嵉剡M(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和革新，在依然掌握主動(dòng)權(quán)的時(shí)期，完成新能源的成功轉(zhuǎn)化。

作者丨鄧勇拓

責(zé)編丨羅    超

編輯丨朱錦斌

“朗逸中期改款昨晚正式發(fā)布了你知道嗎？”

“什么？朗逸都中期改款了？”某天早上，當(dāng)同事說到新朗逸在昨晚正式上市時(shí)，我的反應(yīng)是這樣的。不僅僅是我，說到新朗逸，不少同事都有一樣的反應(yīng)，紛紛在問都有什么樣的配置，以及這款新車的售價(jià)是多少。

奇怪的是，就在新朗逸上市的前兩天，理想L9的發(fā)布會(huì)卻吸引了幾乎所有人的目光，并且在第二天編輯部集體對(duì)這款新車展開了激烈的討論，以至于那天的編前會(huì)成為了近三個(gè)月以來時(shí)間最長(zhǎng)的一次。

仔細(xì)想想，新車上市或者發(fā)布能獲得如此大的關(guān)注，新勢(shì)力品牌還真不少，從蔚來ES7、理想L9再到問界M7，不僅在行業(yè)內(nèi)引起巨大轟動(dòng)，甚至還出現(xiàn)了“破圈”的現(xiàn)象，無數(shù)人都在關(guān)注這些新車。除此之外，其它新能源車型例如騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、比亞迪海豹等新車也一經(jīng)亮相就吸引了不少目光。

營(yíng)銷只是一種手段

毫無疑問，如果說上半年發(fā)布的所有新車中，哪款車型的宣傳和營(yíng)銷做得最好，那理想L9幾乎是大部分人的答案。從3月就開始不斷向外界傳遞這款新車的一些配置信息，但如同吊人胃口一般每次只說一小部分，將觀眾的期待值拉滿，甚至都讓喜歡的人都有些急不可耐。

從開始的內(nèi)飾預(yù)告，到一些亮點(diǎn)配置公布，再到內(nèi)部人員的“烏龍”而導(dǎo)致的外觀圖泄露，理想L9可謂是賺足了流量。以至于這款李想口中“500萬內(nèi)最好的家用SUV”正式上市時(shí)，理想幾乎不費(fèi)“一槍一彈”就成為了各大媒體平臺(tái)上的頭條，尤其在微博更是成為爆款。

不知從何時(shí)開始，一款新車發(fā)布需要在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱和情感的醞釀，甚至?xí)衅放艭EO以及老板們進(jìn)行“帶節(jié)奏”，不斷向潛在消費(fèi)者灌輸其產(chǎn)品思想。這在以前專心做產(chǎn)品的時(shí)代并不多見。

并且，老板們對(duì)自家產(chǎn)品的“鼓吹”，頗有一種叫板的節(jié)奏。秦力洪說ES7將要對(duì)標(biāo)華晨寶馬X5，按照蔚來的品牌定位，這似乎聽起來還算合乎邏輯，另一邊的李想直接將L9的對(duì)手劃定在了500萬以內(nèi)。再后來者，余承東也“不甘示弱”，表示問界M7擁有百萬級(jí)的豪車體驗(yàn)。

當(dāng)大家都說自家新車擁有百萬水平時(shí)，還真有一種“楚人有鬻盾與矛者”的故事在現(xiàn)代社會(huì)上演的感覺。

除此之外，同樣讓人感覺在不斷較勁的，還有各款新車在上市之后迅速公布的銷量成績(jī)。這個(gè)發(fā)布信息很有意思，首先時(shí)間一定要快，其次，銷量一定是萬輛起步，越多越顯得光榮。理想L9在上市72小時(shí)后訂單超過3萬輛，問界M7在4小時(shí)訂單就突破了2萬。

雖不說，這樣的銷量成績(jī)里面有多少“水分”。縱使這些都是實(shí)打?qū)嵉摹罢嫒恕庇唵?，最終又有多少能轉(zhuǎn)化為終端銷量也不好定奪。按如今乘聯(lián)會(huì)定期整理統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，月銷量和增長(zhǎng)情況才是最具說服力。何況目前受產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈的影響，最終這些新車能獲得怎樣的月銷成績(jī)，僅靠上市后的訂單量誰也說不清楚。

有意思的是，羅永浩卻在給傳統(tǒng)車企判“死刑”。他表示，“傳統(tǒng)車企已經(jīng)明顯掉隊(duì)，在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，傳統(tǒng)車企已經(jīng)完全沒有機(jī)會(huì)。”暫且不說公孫玉龍這次是不是又投資了一些新勢(shì)力品牌，但僅就這樣的觀點(diǎn)，似乎有些過于片面。