汽車“新四化”提法已過時(shí)

最近在武漢召開的一個(gè)論壇上，東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)提出汽車“五化”概念。竺延風(fēng)說，在全球“三大革命”和我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)的變革正踏浪而至。東風(fēng)以增加“輕量化”刷新了汽車行業(yè)“四化”共識(shí)，形成了“輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“五化”認(rèn)知?？吹襟醚语L(fēng)所說的汽車“五化”，我給東風(fēng)汽車有關(guān)部門負(fù)責(zé)人發(fā)微信說，國(guó)務(wù)院文件現(xiàn)在只提電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，已經(jīng)不提共享化了。東風(fēng)的寫作班子也要與時(shí)俱進(jìn)。

汽車“新四化”的說法已經(jīng)有好幾年了。汽車“新四化”被認(rèn)為代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)。2020年10月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，只提電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，而不再提共享化。汽車“新四化”成了“新三化”。之后，業(yè)界已經(jīng)很少再提汽車“新四化”了。

上汽是“新四化”始作俑者

2015年，上汽集團(tuán)在一個(gè)研討會(huì)上，首次提出“汽車四化”概念。當(dāng)時(shí)的“汽車四化”定義為“電動(dòng)化、智能化、電商化、共享化”。2017年4月，在上汽集團(tuán)舉辦的前瞻技術(shù)論壇上，上汽對(duì)“汽車四化”進(jìn)行了優(yōu)化，提出“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“汽車新四化”。上汽認(rèn)為，從未來汽車技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)來看，電動(dòng)化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是條件，智能化是關(guān)鍵，而共享化是趨勢(shì)。

對(duì)于“汽車新四化”的內(nèi)涵，也有不同解釋。沃爾沃汽車認(rèn)為汽車“四化”指自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、電氣化和汽車共享。上汽集團(tuán)所定義的汽車“新四化”定義，被國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界廣泛接受。包括政府主管部門、汽車學(xué)術(shù)界和汽車企業(yè)，都大談特談汽車“新四化”，把實(shí)現(xiàn)汽車“新四化”作為未來發(fā)展方向，努力去實(shí)踐。

汽車共享化是個(gè)偽命題

從“汽車新四化”概念提出到現(xiàn)在，已經(jīng)過去好幾年了。汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化在實(shí)踐中都取得了實(shí)實(shí)在在的進(jìn)展，唯獨(dú)汽車共享化非議很多，在實(shí)踐中也屢屢碰鼻子。

國(guó)內(nèi)流行的所謂共享汽車，實(shí)際上是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下的汽車租賃，并不是真正意義上的汽車共享。共享，英文叫“share”。也就是張三的汽車，李四可以用，李四的汽車，王五也可以用，實(shí)現(xiàn)資源共享。而國(guó)內(nèi)的共享單車、共享汽車，實(shí)際上是單車租賃或者汽車租賃，只不過把汽車租賃和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來而已。所以說，所謂汽車共享化實(shí)際上是個(gè)偽命題。被認(rèn)為是共享汽車核心業(yè)務(wù)的汽車分時(shí)租賃，曾經(jīng)火過一陣子，目前在許多大城市已經(jīng)銷聲匿跡。許多打著汽車共享的公司，也已經(jīng)人去樓空。

為什么要?jiǎng)h去共享化

2010年10月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》第一章第一節(jié)指出：當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。

據(jù)說《規(guī)劃》初稿中有共享化，國(guó)家發(fā)改委在上報(bào)時(shí)堅(jiān)持刪除這幾個(gè)字。認(rèn)為汽車共享化沒有實(shí)際內(nèi)涵，也沒有產(chǎn)業(yè)特征，只會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)。過去幾年，汽車主管部門從來不提汽車共享，在提到網(wǎng)約車時(shí)，也只提汽車租賃。官方文件中最早出現(xiàn)“共享汽車”字樣的，是2017年交通運(yùn)輸部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部共同出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

《指導(dǎo)意見》指出：小微型客車租賃是滿足人民群眾個(gè)性化出行、商務(wù)活動(dòng)、公務(wù)活動(dòng)和旅游休閑等需求的交通服務(wù)方式。為促進(jìn)新形勢(shì)下小微型客車租賃的健康發(fā)展，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與小微型客車租賃的融合發(fā)展，更好滿足人民群眾多層次出行需求，現(xiàn)提出以下指導(dǎo)意見。

《指導(dǎo)意見》第四部分對(duì)什么是分時(shí)租賃進(jìn)行了界定：分時(shí)租賃，俗稱汽車共享，是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛預(yù)定、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的小微型客車租賃服務(wù)，是傳統(tǒng)小微型客車租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗(yàn)，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購(gòu)車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)以及對(duì)道路和停車資源的占用。從《指導(dǎo)意見》來看，汽車共享概念只是一個(gè)俗稱，并非嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母拍?。其?shí)質(zhì)是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)的小微型客車租賃服務(wù)。

由此可見，所謂汽車共享的本質(zhì)還是汽車租賃。汽車租賃作為一種汽車運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式，已經(jīng)存在數(shù)十年，并非新鮮事物。利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的網(wǎng)約車，只是傳統(tǒng)汽車租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，并非汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向和趨勢(shì)。因此，從汽車四化中刪去共享化，也是合乎情理的。（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音：汽車“新四化” 提法已過時(shí)