中國品牌乘用車市占率離“50%”紅線近了

中國品牌乘用車市占率再創(chuàng)新高，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年達到47．2％，比去年同期上升了5．3個百分點。與之相對的是，德系、日系乘用車市占率有所下滑。借助在新能源和智能化的發(fā)展優(yōu)勢，中國品牌乘用車的市占率有望進一步提升。

市占率接近50％紅線

今年上半年，中國品牌乘用車合計銷量達489．1萬輛，同比增長16．5％，遠(yuǎn)高于乘用車市場整體增幅（3．4％）。其中，6月同比增幅高達43．1％，銷量為99．4萬輛。近半年，中國品牌乘用車的市占率一度突破50％紅線，究其原因與產(chǎn)品力提升有關(guān)，也是受疫情影響。

圖片來源：蓋世汽車

從上圖可知，3月疫情爆發(fā)的三個月內(nèi)，中國品牌乘用車市占率有短暫地暴增。3月市占率比上月環(huán)比上升近6個百分點，次月達到迄今為止的最高點—57％，首次突破50％紅線。這主要是因為三月疫情影響，位于上海、吉林兩地的本土車企生產(chǎn)停擺。

兩地是多家頭部合資品牌的生產(chǎn)和零部件供應(yīng)大本營，涉及上汽大眾、上汽通用、一汽－大眾、一汽豐田、特斯拉等整車企業(yè)，因疫情停產(chǎn)時間長達二三十天。據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，上海全市4月汽車產(chǎn)量僅為1100余輛，吉林情況相差不大。

直到4月中下旬，上海、吉林等推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，位于本地的整車企業(yè)陸續(xù)迎來復(fù)工復(fù)產(chǎn)，到5月后相繼實現(xiàn)100％正常生產(chǎn)。也是在5月，合資車企產(chǎn)銷開始反彈。

其中以德系品牌為代表，市占率從4月的19．5％回升至20％以上。到6月，合資車企幾乎全部實現(xiàn)正常生產(chǎn)，其中一汽－大眾當(dāng)月銷量達21．4萬輛，再奪銷量冠軍。

在這樣的情況下，中國品牌乘用車市占率到6月已回落至44．8％。不過，從上半年中國品牌乘用車整體發(fā)展來看，市占率正快速接近50％紅線。蓋世汽車整理發(fā)現(xiàn)，6月乘用車銷量排名前三名中，比亞迪（13．4萬輛）、吉利（12．7萬輛）兩大中國品牌力壓上汽大眾，位列第二、第三名。

中汽協(xié)表示，在產(chǎn)業(yè)變革之際，中國品牌乘用車企業(yè)搶抓發(fā)展機遇，全面推動品牌向上發(fā)展戰(zhàn)略，進一步縮小了與國外優(yōu)勢汽車企業(yè)之間的差距。另外，對年輕消費者需求的精準(zhǔn)把握，加上本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢，中國品牌搶占了更多機會。

新能源助攻市占率提升

中國品牌乘用車在新能源和智能化的加持下，市占率有望進一步提升。在中汽協(xié)看來，新能源汽車領(lǐng)域中國品牌成為絕對主力，通過與智能網(wǎng)聯(lián)加速融合，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，甚至在某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)超越合資品牌。

回看近八年中國品牌乘用車發(fā)展，2018年是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。時任海拉（上海）管理有限公司總經(jīng)理Jan Hellmich曾對蓋世汽車表示，相關(guān)補貼政策退坡等導(dǎo)致銷量下滑，進而影響了人們的消費行為。

另外，新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化）趨勢，促使中國汽車市場淘汰賽加速?？康投耸袌隽⒆愕闹袊放瞥擞密囘M入低谷期，市占率從2017年的43．9％一路跌至2020年的38．4％，失守“40％”紅線。

圖片來源：蓋世汽車

也是這幾年，痛定思痛的中國品牌汽車，開始加速向高端化、電動化以及智能化方向轉(zhuǎn)型，力圖搶占發(fā)展窗口期。目前來看，中國品牌在新能源汽車市場速度明顯快于合資品牌，以蔚來、小鵬和理想等為代表的新勢力已迅速搶占市場高地，上汽、長城等傳統(tǒng)車企也推出新能源汽車品牌和產(chǎn)品，并積極向高端電動化轉(zhuǎn)型，廣汽埃安、長城歐拉等產(chǎn)品的市場表現(xiàn)也是可圈可點。

經(jīng)過三年蟄伏蓄力，中國品牌乘用車市占率在2021年回升至44．43％。當(dāng)年新能源乘用車市場銷量達333．4萬輛，同比增長1．2倍。中國新能源品牌成為主要貢獻者，2021年新能源廠商零售銷量TOP15中，中國品牌占據(jù)十三席，比亞迪以58．4萬輛位居第一。

進入2022年，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)兩旺，是少有的實現(xiàn)銷量正增長的細(xì)分市場，新能源乘用車上半年累計銷量達248．5萬輛，同比增長超1倍。僅比亞迪上半年累計銷量突破60萬輛，廣汽埃安也突破10萬輛。目前，中國品牌乘用車中新能源占比高達39．8％，遠(yuǎn)高于整體市占率。

而與之相對的是，因在新能源汽車市場布局和落地速度慢于中國品牌，燃油車市場份額萎縮，德系和日系的市占率均有所下滑。

有理由相信，如果中國品牌乘用車近幾年抓住智能汽車發(fā)展的窗口期，那么市占率有望破“50％”紅線。

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來源：蓋世汽車

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