羅永浩炮轟傳統(tǒng)車企 稱電動(dòng)車時(shí)代傳統(tǒng)車企沒機(jī)會(huì)了！網(wǎng)友：判斷的好！下次不要再判斷了

　　剛剛宣布退出微博和所有社交平臺(tái)并安心搞事業(yè)的羅永浩，近日又現(xiàn)驚人“語(yǔ)錄”。

　　7月10日，羅永浩現(xiàn)身“交個(gè)朋友”直播間，官宣其進(jìn)軍AR行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司命名為Thin Red Line(細(xì)紅線)，并表示自己并不看好蘋果做AR眼鏡。

　　值得一提的是，在直播過程中，羅永浩也表達(dá)了他對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀的看法。在他看來(lái)，在電動(dòng)汽車時(shí)代，傳統(tǒng)車企已經(jīng)完全沒有什么機(jī)會(huì)了，現(xiàn)在還能起來(lái)的新勢(shì)力應(yīng)該是華為和小米。

　　更看好蔚小理等新勢(shì)力

　　羅永浩在直播間中表示，當(dāng)初蔚來(lái)、小鵬和理想造車的時(shí)候，投資人都說(shuō)，電動(dòng)車時(shí)代，真正能把車做好的，還得是傳統(tǒng)的汽車巨頭，豐田、本田、奔馳、寶馬這些企業(yè)。但是走到今天，全球性的形勢(shì)已經(jīng)很明朗了，在電動(dòng)車時(shí)代，所有的傳統(tǒng)造車巨頭明顯落后了。

　　在羅永浩看來(lái)，雖然當(dāng)前全球電動(dòng)車市場(chǎng)格局未塵埃落定，但也已日漸明朗?！扒闆r已經(jīng)浮出水面一半了，一半的結(jié)果就是，美國(guó)有特斯拉和Rivian，中國(guó)有被網(wǎng)友戲稱為‘造車三傻’的蔚小理”，羅永浩表示，他很佩服造車三強(qiáng)，如果還能有新勢(shì)力崛起，應(yīng)該是華為和小米，但傳統(tǒng)車企已經(jīng)沒什么機(jī)會(huì)了。

　　對(duì)于為何會(huì)做出上述判斷，羅永浩解釋道：“原來(lái)賽道和舊世界的地位基本穩(wěn)定下來(lái)以后，你可以認(rèn)為每一個(gè)很牛的大企業(yè)，相當(dāng)于在鐵軌上跑的火車，只要還在鐵軌上，你很難打敗它。但是等到新的戰(zhàn)場(chǎng)出現(xiàn)的時(shí)候，比如說(shuō)平臺(tái)顛覆革命期，相當(dāng)于大家是從一個(gè)鐵軌上，來(lái)到一塊泥濘的、都是垃圾的、亂糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)時(shí)候，有鐵軌的是最傻的，還不如驢車呢?！?

　　對(duì)于羅永浩的觀點(diǎn)，不少網(wǎng)友表示“不認(rèn)同”。有網(wǎng)友留言表示：“判斷的好，下次不要判斷了”“他自己創(chuàng)業(yè)都沒成，不要急”。

　　因錯(cuò)過電動(dòng)車機(jī)遇進(jìn)軍AR產(chǎn)業(yè)

　　對(duì)于羅永浩的判斷，不少網(wǎng)友紛紛表示，這是行業(yè)冥燈對(duì)電動(dòng)車下手了。

　　實(shí)際上，羅永浩對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)一直報(bào)以高度關(guān)注，并多次力挺新造車企業(yè)。

　　早在2020年，羅永浩就評(píng)價(jià)“理想ONE是500萬(wàn)元以內(nèi)最好的車”；2021年，羅永浩盛贊蔚來(lái)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，稱公司總市值已經(jīng)逼近甚至超越了BBA.

　　此前羅永浩在接受媒體采訪時(shí)也透露道，自己在選擇新的創(chuàng)業(yè)方向時(shí)只有兩個(gè)是真正感興趣并愿意投入后半輩子去做的，一個(gè)是電動(dòng)汽車，另一個(gè)是下一代計(jì)算平臺(tái)。

　　而此次創(chuàng)業(yè)為何沒有選擇電動(dòng)汽車行業(yè)，羅永浩也給出了解釋?！拔颐χ€債的這三年，除了造車新勢(shì)力那三家，很多超級(jí)重量級(jí)的選手也都陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)了。我們綜合估算了各種難度和時(shí)間窗口，覺得已經(jīng)來(lái)不及了，所以最后很自然就選擇了AR.”羅永浩說(shuō)。

　　主流自主車企表現(xiàn)走強(qiáng)

　　在羅永浩提出傳統(tǒng)車企沒機(jī)遇時(shí)，有網(wǎng)友在直播間中提出疑問，表示為何比亞迪能實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)？

　　對(duì)此，羅永浩并未直面問題，而是表示：“有人提到了比亞迪，這個(gè)我其實(shí)是有想法的，但我今天不說(shuō)。我是個(gè)創(chuàng)業(yè)者，不是搞車評(píng)寫評(píng)論的，想說(shuō)什么說(shuō)什么，說(shuō)話還是很克制的。比亞迪的問題我不說(shuō)，但是我們?cè)俳o幾年時(shí)間看一下”。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪以超64萬(wàn)輛的成績(jī)超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠。具體來(lái)看，2022年1-6月，比亞迪旗下新能源汽車?yán)塾?jì)銷量約64.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)314.9%。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，在新能源汽車領(lǐng)域，除比亞迪外，上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、上汽乘用車、長(zhǎng)安汽車等主流的車企表現(xiàn)均很強(qiáng)勢(shì)，他并不贊同羅永浩對(duì)行業(yè)格局的判斷。

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