新能源汽車產(chǎn)銷量“半年考”：自主品牌崛起正當(dāng)時

　　2022年棋至中盤，新能源車企業(yè)陸續(xù)交出了半年考銷量答卷。

　　近日，公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量超過1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，今年上半年新注冊登記的新能源汽車達(dá)220.9萬輛，與2021年上半年相比增加110.6萬輛，增長率為100.26%，創(chuàng)出歷史新高。

　　《中國經(jīng)營報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，相較于以往的“蔚小理”三家比拼格局，今年產(chǎn)銷量保持高速增長的零跑汽車和哪吒汽車成為備受市場關(guān)注的兩匹“黑馬”。小鵬汽車、哪吒汽車和理想汽車分別以6.9萬輛、6.31萬輛和6.04萬輛的交付量位居前三甲，蔚來汽車和零跑汽車則緊隨其后。

　　隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能持續(xù)提升，中國自主汽車品牌不斷崛起并走向海外市場已成為多方共識。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相較于燃油車在技術(shù)積累等方面的不足，自主品牌車企通過提前布局新能源汽車賽道和自研技術(shù)的加持，有望實現(xiàn)彎道超車。

　　另一方面，隨著零跑汽車6月28日宣布第10萬輛量產(chǎn)車下線，造車新勢力中已有蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車和零跑汽車等5家車企相繼跨入了“10萬輛俱樂部”。

　　對此，零跑汽車品牌所屬的浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑科技”)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這背后離不開零跑汽車對核心技術(shù)的自主掌控能力。自2015年創(chuàng)立之初，零跑汽車便確立了走一條短期艱難、長期正確的全域自研路線，力求以技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)筑企業(yè)底層核心競爭力，也大大增強(qiáng)了在新冠肺炎疫情等不確定因素下抵御外部風(fēng)險的能力。”

　　“10萬輛俱樂部”再添新軍

　　在今年上半年經(jīng)歷了一系列挑戰(zhàn)后，新能源汽車產(chǎn)銷量自5月份開始回暖，6月份繼續(xù)保持了良好的增長態(tài)勢。

　　以上汽通用五菱為例，6月份整體銷量突破12萬輛，同比增長29%；其中，新能源汽車銷量達(dá)49450輛，同比增長62%。備受市場歡迎的五菱宏光MINI EV車系6月份的銷量達(dá)46249輛，已連續(xù)22個月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車銷冠。

　　而隨著上海市及周邊地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速恢復(fù)，蔚來汽車的產(chǎn)銷量也在6月迎來了大幅提升，交付新車達(dá)12961輛，同比增長60.3%。這也是蔚來汽車今年以來交付量首次突破萬輛關(guān)口，且刷新了月度交付量的新紀(jì)錄。今年1~6月，蔚來汽車共交付新車50827輛，同比增長21.1%。

　　對于銷量回升的原因，蔚來汽車方面表示：“目前，供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)已全面恢復(fù)，上海等地的交付工作步入正軌。接下來，位于合肥市新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地也將于今年三季度正式投產(chǎn)?！?/p>

　　與此同時，蔚來汽車的換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也持續(xù)加碼。根據(jù)公司發(fā)布的2025年充換電網(wǎng)絡(luò)計劃，蔚來汽車將在全球范圍內(nèi)累計建成超4000座換電站，電區(qū)房覆蓋率達(dá)到90%，全面覆蓋“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。目前，蔚來汽車已在全國范圍內(nèi)建成1011座換電站，其中包括256座高速公路換電站。

　　值得一提的是，繼哪吒汽車今年2月份宣布總交付量突破10萬輛后，日前，零跑汽車也宣布第10萬輛量產(chǎn)車正式下線。至此，包括蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車和零跑汽車在內(nèi)的5家造車新勢力累計交付量均已跨過10萬輛門檻。

　　最新交付數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車6月共交付約1.13萬輛新車，創(chuàng)歷史新高；今年上半年，零跑汽車?yán)塾嫿桓读考s為5.2萬輛，同比增長超265%，排在造車新勢力第四位。

　　同時，零跑汽車還在近期發(fā)布了聚焦中高級轎車市場的最新車型零跑C01，以進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，助力品牌向上。自預(yù)售以來，零跑C01的訂單已超過6.2萬輛。

　　零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明公開表示：“我們將繼續(xù)堅持在核心技術(shù)領(lǐng)域突破、創(chuàng)新；繼續(xù)堅持以用戶為中心，堅定地和我們的用戶一起走下去、闖下去，持續(xù)為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價值。”

　　釋放基層市場消費潛力

　　隨著多地購車補(bǔ)貼政策的出爐以及新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動開啟，在今年下半場的競爭中，三四線城市及縣域的潛在購車用戶或?qū)⒊蔀檐嚻鬆帄Z的焦點。

　　“在過去幾年，新能源汽車市場快速增長，其中主要的增長動力在于區(qū)域市場與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級拉動了車市增長，尤其是A00級新品的推動，對車市的增長貢獻(xiàn)度是巨大的?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)秘書長崔東樹表示，“所以，從結(jié)構(gòu)來看，中小城市和經(jīng)濟(jì)型級電動車是增長的主要動力，A級電動車仍有巨大的發(fā)展空間?！?/p>

　　事實上，縣域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的巨大消費潛力早已在此前的汽車下鄉(xiāng)活動中有所展露。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年7~12月，參與汽車下鄉(xiāng)的車型實現(xiàn)銷售35.8萬輛，同比增長了80%，明顯高于行業(yè)增速；2021年全年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型實現(xiàn)銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體新能源汽車市場增速高出約10%。

　　值得注意的是，在開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的同時，如何同步推進(jìn)縣域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電配套設(shè)施建設(shè)，也成為多方關(guān)注的熱點話題。有業(yè)內(nèi)人士向記者表示：“新能源汽車下鄉(xiāng)除了要考慮具體的優(yōu)惠政策外，各類基礎(chǔ)設(shè)施如何實現(xiàn)配套，售后服務(wù)水平如何提高也應(yīng)當(dāng)是著重考慮的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”

　　據(jù)了解，零跑T03和C11車型均參與了此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動。零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一直以來，公司都積極響應(yīng)號召并參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動，從2020年到現(xiàn)在，已陸續(xù)參與了青島、南京、海口和成都等多地的新能源汽車下鄉(xiāng)活動并受到用戶好評。“接下來，公司將在全國11個省份陸續(xù)開展活動，并正在有針對性地制定專項活動政策?！?/p>

　　“在配套設(shè)施方面，一方面，因為零跑汽車旗下的車型多以C端家用為主，公司積極推出了購車即贈充電樁的政策，以保障消費者實際充電適用的配套設(shè)施；另一方面，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢所在，符合國家倡導(dǎo)的綠色低碳路線，在本輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動的推動下，將有利于促進(jìn)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣應(yīng)用，加快公共充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善?！绷闩芷嚿鲜鲐?fù)責(zé)人表示。

　　中汽協(xié)總工程師、副秘書長葉盛基也指出：“農(nóng)村市場具有獨有的特征特點，尤其需要新能源汽車企業(yè)推出更多適應(yīng)鄉(xiāng)村使用功能和場景的產(chǎn)品和服務(wù)。中汽協(xié)將協(xié)同政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)一道，在產(chǎn)品宣傳、售后服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)新模式等領(lǐng)域持續(xù)助力，推進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷改善使用環(huán)境，有效推動新能源鄉(xiāng)村市場快速發(fā)展?！?/p>

　　共育汽車出口增長新動能

　　在2021年首次突破200萬輛后，我國自主品牌汽車出口的成績單正在持續(xù)刷新。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年前5個月，中國汽車出口量已達(dá)108萬輛。其中，新能源汽車的出口增量遙遙領(lǐng)先。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，我國新能源汽車完成出口4.3萬輛，同比增長130.5%；1~5月，我國新能源汽車共計出口17.4萬輛，同比增長141.5%。其中，新能源乘用車出口16.8萬輛，同比增長146%；新能源商用車出口0.5萬輛，同比增長54.4%。

　　中金公司研報指出，新能源汽車銷量恢復(fù)增長，全球有望迎來共振復(fù)蘇。隨著上海市新冠肺炎疫情在5月份得到逐步控制、復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，供需來自疫情的影響邊際減弱，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入復(fù)蘇通道。在政策加持、新車型產(chǎn)品力驅(qū)動以及供給彈性釋放的背景下，基于中性預(yù)測，預(yù)計2022年全球新能源車銷量約為943.1萬輛，同比增長41.8%。

　　乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，5月，我國自主品牌汽車出口量達(dá)到14.1萬輛，同比增長77%。上汽、奇瑞、吉利、長安和東風(fēng)等車企成為自主品牌汽車出口的“排頭兵”。

　　日前，五菱Air ev在印度尼西亞雅加達(dá)首度亮相。上汽通用五菱方面表示：“五菱新能源首款全球車型——五菱Air ev在雅加達(dá)正式亮相，回應(yīng)海外市場期待，并于同日官宣成為印尼G20峰會官方用車，打造中國智造‘新名片’?！?/p>

　　據(jù)介紹，未來五菱新能源將加大全球化戰(zhàn)略布局，以“三步走”戰(zhàn)略快速推進(jìn)新能源汽車體系“走出去”：第一階段，五菱將以印度尼西亞為中心，打通東南亞和中東市場，推廣建立當(dāng)?shù)仉妱榆嚇?biāo)準(zhǔn)；第二階段，將重點開拓印度和埃及等市場，實現(xiàn)關(guān)鍵零部件走出去，在海外建廠供貨，提高海外工廠的國產(chǎn)化率；第三階段，則計劃進(jìn)軍歐洲和日韓等地市場，全面建立起五菱新能源產(chǎn)品的全球競爭力。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳峰表示：“全球經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，汽車消費也在恢復(fù)之中。中國汽車品牌在新能源汽車轉(zhuǎn)型中取得優(yōu)勢，歐美等地區(qū)紛紛加大新能源汽車的推廣力度等，正成為我國汽車出口增長的新動能?！?/p> 文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)