深耕17載！吉利帶動甲醇汽車春天到來

油價太貴、充電太慢、加氫不成熟、蒸汽已作古，那么有沒有一種新的動力，可以成為避開這些缺陷的新的能源？吉利將目光投向了甲醇。

6月30日，全球首款甲醇混合動力轎車——吉利第4代帝豪醇電混動轎車登陸上市，同時吉利完全正向研發(fā)的遠(yuǎn)程甲醇重卡也在貴陽交付。交出吉利在甲醇汽車領(lǐng)域孜孜不倦17年的最新答卷。

以全新上市的第4代帝豪醇電混動轎車為例，售價12．98萬元，與燃油車相當(dāng)；百公里醇耗低至9．2L（相當(dāng)于燃油車3．4L的百公里油耗），每公里出行成本不到3毛，相比同級燃油車減少42％的碳排放，論環(huán)保、低碳、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)，都讓國人眼前一亮。

其實(shí)，甲醇汽車早就已經(jīng)成為全球業(yè)界公認(rèn)的一種新型清潔綠色能源，是構(gòu)建未來綠色能源的重要選擇。李書福也一直在呼吁盡快發(fā)展甲醇汽車。早在2009年，吉利控股集團(tuán)董事長李書福就提交了“盡快出臺甲醇汽車國家標(biāo)準(zhǔn)”的提案。

但是，甲醇汽車同樣面臨配套差地域性強(qiáng)、配套差等前期不足，而隨著吉利在甲醇汽車領(lǐng)域投下一條鯰魚，或?qū)⑼苿蛹状计嚻占盎奶崆奥涞亍?/p>

在甲醇汽車開辟新賽道

在多次提案中，李書福都提到，發(fā)展甲醇汽車可以降低中國液體能源進(jìn)口依賴度，降低煤化工碳排放，光伏電、風(fēng)電等間歇性不穩(wěn)定的電又能夠得到充分利用，“一舉多得、變廢為寶”。

而第4代帝豪醇電混動轎車，也充分體現(xiàn)了甲醇汽車所具備的優(yōu)勢。

搭載了全新一代1．8L醇電混動發(fā)動機(jī)和醇電混動專用電驅(qū)變速器，實(shí)現(xiàn)40％節(jié)能率，熱效率高達(dá)到41．5％。同時，百公里加速8．8s，醇耗低至9．2L／百公里，每公里出行成本不到3毛錢，每行駛1萬公里可減碳約0．8噸，相當(dāng)于為地球增添40平方米森林，既能解決續(xù)航問題又能做到低碳出行，相比油電混合更讓人驚艷。

該車搭載1．83kWh大容量高性能三元鋰電池，創(chuàng)新性采用三面豪華液冷科技，換熱系數(shù)高達(dá)40w／k，溫控更快，能耗更低?？紤]到用戶對電池安全的擔(dān)憂，電池經(jīng)過IP67級防水防塵以及嚴(yán)苛的電池安全驗(yàn)證，保證電池使用壽命更長，整車能耗更低。

值得一提的是，為了提升汽車智能數(shù)字化時代用車體驗(yàn)，第4代帝豪醇電混動轎車搭載更多越級科技配置，比如大燈自動開閉功能、車速感應(yīng)無骨雨刮、電動調(diào)節(jié)外后視鏡＋電加熱除霜、12．3英寸高清數(shù)字儀表、智能語音駕駛助手等便捷科技配置。

吉利深耕甲醇汽車產(chǎn)業(yè)多年

甲醇汽車的優(yōu)勢體現(xiàn)，原因主要有三方面，一是可以解決石油的對外依賴問題，二是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的脫碳，三是煤制甲醇是清潔煤和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要方向，而中國又是富煤國家。

與油車相比，甲醇汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢明顯，每公里僅需2－3毛錢。此外，甲醇汽車更環(huán)保，同等路程下，甲醇汽車的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、一氧化氮排放量分別降低80％、59％和95％。

而與電動車相比，甲醇汽車的充能時間更短，幾乎和加油相差不多，而且續(xù)航受低溫天氣的影響也更小。

不同于氫燃料汽車甲醇汽車的原料提取和生產(chǎn)便捷，成本和推廣難度，都更低。甲醇的提取更容易，生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤炭、焦?fàn)t氣和天然氣等，而我國這些資源的儲存相當(dāng)豐富。

純電汽車和氫動力汽車的應(yīng)用仍存在諸多限制。比如，今年原材料上漲導(dǎo)致電動車制造成本水漲船高，未來情況也不明朗。氫動力汽車，由于產(chǎn)氫技術(shù)尚未完全成熟，因此生產(chǎn)成本極高，加氫站的普及也是瓶頸。

吉利對于甲醇汽車可以說是非常的迷戀，李書福在過去十年的時間里，多次反復(fù)提及甲醇汽車。吉利深耕甲醇汽車產(chǎn)業(yè)多年，是國內(nèi)最早啟動甲醇汽車研發(fā)的整車企業(yè)。

擁有眾多好處為一身的甲醇汽車并非是新興事物，吉利在甲醇領(lǐng)域深耕了17年、投資了30多億，獲得了200余項(xiàng)技術(shù)專利，已成功開發(fā)甲醇燃料商用車、乘用車共20余款，在全國規(guī)模化運(yùn)行近3萬輛，總運(yùn)行里程近100億公里。吉利還在國外布局甲醇汽車。今年3月，吉利甲醇汽車已在丹麥奧爾堡港完成試運(yùn)行，當(dāng)日，丹麥交通部長試乘了遠(yuǎn)程甲醇重卡，并稱贊道，“綠色甲醇汽車將對丹麥的氣候和環(huán)境產(chǎn)生巨大的影響，甚至將改變整個世界”。

在技術(shù)上，吉利不僅攻克了低溫冷啟動、耐甲醇材料開發(fā)、專用潤滑油開發(fā)、專用添加劑開發(fā)、排放控制、甲醇電噴控制系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，還擁有甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力。

2021年，吉利汽車發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略。其中，甲醇燃料是吉利在清潔能源領(lǐng)域的重點(diǎn)布局之一，吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾多次在兩會上提出“甲醇燃料及甲醇汽車推廣”的建議，積極推動交通領(lǐng)域的碳中和實(shí)現(xiàn)。

“大鯰魚”帶動甲醇汽車春天到來

甲醇汽車的優(yōu)勢顯而易見，在吉利汽車前期孜孜不倦研發(fā)之下，吉利的甲醇汽車已經(jīng)成為世界甲醇汽車的樣板。

世界甲醇看中國，中國甲醇看貴陽，甲醇汽車看吉利。今天的貴陽，不僅有滿大街跑的甲醇出租車，不僅有隨處可見的甲醇加注站，甚至連一些加油站都已經(jīng)開始銷售甲醇。這不僅僅是生態(tài)貴陽的一張亮麗名片，也是甲醇汽車未來在全國乃至世界普及之后的縮影。

但是，如此多的優(yōu)點(diǎn)的甲醇汽車，目前還僅限于貴陽，在其他城市并未大規(guī)模普及開來？

首先，早期大部分的甲醇汽車還存在技術(shù)掣肘。不過，隨著第4代帝豪醇電混動

轎車的上市，早期客戶提到的甲醇汽車的技術(shù)性缺陷，已經(jīng)完全解決。

但是，光解決了技術(shù)和產(chǎn)品問題還不行，目前，我國還存在甲醇燃料的地域關(guān)聯(lián)性太強(qiáng)，甲醇的制備主要在煤炭資源條件較好的地區(qū)。目前國內(nèi)很多區(qū)域?qū)τ诩状技幼⒄径歼€未完全普及，這也是影響甲醇汽車無法大規(guī)模推廣的原因之一。

就如電動汽車的普及前期，在配套的充電樁（站）沒有普及之前，電動汽車的普及同樣步履維艱?！盎ú唤鉀Q，不會考慮買。＂ 這是消費(fèi)者對于甲醇汽車的抱怨，而這也是甲醇汽車推廣難的痛點(diǎn)。

有了吉利集團(tuán)這條“大鯰魚”，未來能否在甲醇汽車領(lǐng)域掀起“浪花”？

愉觀車市認(rèn)為，任何新事物的發(fā)展皆有過程，普及無非是消費(fèi)者痛點(diǎn)的解決。雖然甲醇汽車在十年前就得到國家相關(guān)部委的支持。2012年至2022年，我國相關(guān)部門不僅出臺了各種支持甲醇汽車發(fā)展的文件，還牽頭組織了大規(guī)模的甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目。但與純電動汽車扶持政策相比，甲醇汽車的政策支持力度還是不足的。

隨著國家政策愈加向甲醇汽車傾斜，甲醇汽車有望駛?cè)氚l(fā)展的快車道。而作為行業(yè)的龍頭，吉利汽車更多承載了企業(yè)在探索新技術(shù)上的責(zé)任。在吉利這條“大鯰魚”的領(lǐng)頭下，將帶動更多其它車企能進(jìn)入甲醇汽車產(chǎn)業(yè)，有助于加速我國甲醇汽車工業(yè)的集群化發(fā)展。再加上國家政策的支持，以及消費(fèi)者認(rèn)知度的提升，相信甲醇汽車的春天會越來越近。

       原文標(biāo)題 : 深耕17載！吉利讓甲醇汽車普及不再遙遠(yuǎn)！【愉觀車市】