吉利汽車的手機(jī)火箭夢：連續(xù)三年凈利潤大跌，一年多次車輛召回

《港灣商業(yè)觀察》王心怡

左手汽車，右手手機(jī)，背后還運(yùn)載著火箭。吉利集團(tuán)當(dāng)前的業(yè)務(wù)可謂越來越繁忙。

細(xì)看汽車領(lǐng)域，最新單月汽車銷量同比下滑，在新能源汽車賽道上，老選手吉利如何與新勢力拉開差距？

01收購魅族，吉利的火箭夢“野心”

浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱吉利集團(tuán)或吉利汽車，00175．HK）始建于1986年，從生產(chǎn)電冰箱零件起步，發(fā)展到生產(chǎn)電冰箱、電冰柜、建筑裝潢材料和摩托車。直至1997年，吉利集團(tuán)正式進(jìn)入汽車行業(yè)，五年后，2002年，吉利汽車就已達(dá)到中國汽車企業(yè)十強(qiáng)的成就。

公開信息顯示，吉利集團(tuán)目前旗下?lián)碛形譅栁制?、吉利汽車、領(lǐng)克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車等汽車品牌。但不同于其余民營汽車企業(yè)，吉利集團(tuán)的“野心”，并不止于汽車。

2022年6月13日下午，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司收購珠海市魅族科技有限公司股權(quán)案案件公示。根據(jù)公示信息，星紀(jì)時(shí)代已與魅族科技以及涉及交易的股東簽署協(xié)議，星紀(jì)時(shí)代擬收購珠海魅族79．09％的股權(quán)，成為實(shí)際控股人。

而湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司是吉利旗下手機(jī)公司，成立于2021年9月，據(jù)相關(guān)公開信息顯示，吉利手機(jī)今年5月已成立4家新公司。但目前選擇進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，似乎并不是一個(gè)最優(yōu)選項(xiàng)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國手機(jī)行業(yè)市場前瞻與投資預(yù)測分析報(bào)告》顯示，2018－2021年，國產(chǎn)品牌手機(jī)出貨量在全部手機(jī)出貨量中的比例整體呈現(xiàn)下降趨勢，2021年國產(chǎn)手機(jī)出貨量占比為86．6％，為近4年以來的最低點(diǎn)。

而吉利選擇手機(jī)的原因，吉利集團(tuán)的董事長李書福則是如此解釋：“手機(jī)可以接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場景，做強(qiáng)生態(tài)圈，有利于打造用戶生態(tài)鏈，構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河，能夠與汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行更好協(xié)同。”

如果手機(jī)是為了與汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行更好的協(xié)同，那吉利“上天”的夢想似乎好像也可以以此作為解釋。

2020年4月17日，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在微博上發(fā)布：“招火箭總師，歡迎報(bào)名，簡歷投＠吉利招聘?！?2022年6月2號(hào)吉利汽車發(fā)射了一枚火箭，這個(gè)火箭上共攜帶了9顆衛(wèi)星。

為了打造更好地智能系統(tǒng)，吉利集團(tuán)的“買買買”，已涉及了眾多領(lǐng)域。有聲音認(rèn)為，干的太多忘記了汽車起家，汽車反倒做不好了。

“這種說法是符合企業(yè)需要聚焦主業(yè)，避免資源分散這一道理的?！盜PG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜向《港灣商業(yè)觀察》表示：“吉利的收購模式，無論是之前收購了多家車企，還是在手機(jī)板塊近期收購了魅族，只有在投資多元化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營的專業(yè)化，并在自身很快形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的同時(shí)又能夠與已有產(chǎn)業(yè)形成戰(zhàn)略協(xié)同，該種方式才可持久，并提升和強(qiáng)化企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈?！?/p>

02銷量承壓，凈利潤與凈資產(chǎn)收益率持續(xù)下滑

再看吉利集團(tuán)的主業(yè)，吉利汽車最新銷量數(shù)據(jù)似乎不太理想。吉利汽車月報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年前5個(gè)月累計(jì)銷量為48．7萬輛，同比下滑8％。其中，5月銷量為8．91萬輛，同比下降7％。

不同的是，吉利汽車在細(xì)分板塊新能源汽車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了新突破。2022年5月，吉利汽車新能源車銷量為19619輛，同比增長304％，環(huán)比增長39％，滲透率達(dá)到22％。

不止于吉利汽車的新能源品牌，整個(gè)新能源汽車行業(yè)在五月都收獲了較佳的成績。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，中國5月份新能源汽車銷量為44．7萬輛，環(huán)比增長49．6％，同比增長105．2％，1－5月累計(jì)銷量200．3萬輛，同比增長111．2％。

對(duì)于新能源汽車，外界一直持有較高的熱度，不乏對(duì)新能源汽車的一片看好。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、新金融專家余豐慧向《港灣商業(yè)觀察》表示：“新能源汽車替代燃油車絕對(duì)是一個(gè)方向，在當(dāng)前油價(jià)將要突破十元一升的情況，對(duì)新能源汽車而言，更是迎來了機(jī)會(huì)。雖然新能源汽車目前也在漲價(jià)，但該漲價(jià)是剛性成本，是必須漲的，不漲則要虧錢，但新能源汽車一定是一個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)，如此可見，新能源汽車雖現(xiàn)處暫時(shí)的困難，但新能源汽車發(fā)展的步伐，值得被堅(jiān)定看好。”

對(duì)資本市場來說，今年造車新勢力來勢洶洶。2022年3月10日，蔚來汽車登陸港交所，這是蔚來汽車?yán)^美股上市后的二次回港上市。3月17日，零跑汽車向港交所遞交招股書。6月1日，威馬汽車同樣選擇遞表港交所。面對(duì)市場都爭搶的新能源汽車蛋糕，吉利汽車如何躋身入列？

公開信息顯示，吉利汽車旗下在新能源板塊有吉利新能源、領(lǐng)克、幾何、寶騰、路特斯、沃爾沃新能源及極氪幾大品牌。而在今年，吉利又將新增兩大新能源汽車品牌。6月17日，吉利旗下全新新能源品牌 RADAR舉辦了品牌發(fā)布會(huì)。6月21日，吉利睿藍(lán)品牌也將正式發(fā)布，官方描述該品牌主打“換電輕出行普及者”定位。

對(duì)比新能源汽車的“后浪”，柏文喜認(rèn)為：“吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域，與自身相比增長較快，但是與其他新能源新勢力車企相比無論在核心技術(shù)的創(chuàng)新能力，還是在營銷方面似乎都略遜一籌，只不過吉利的企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)配套與生產(chǎn)制造能力會(huì)更強(qiáng)一些?！?/p>

再看吉利汽車近年整體。2021年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1016．11億元，是繼2018年后再次營收破千億。2019及2020年吉利汽車的營收分別為974．01億、921．14億，呈現(xiàn)下滑趨勢。與之對(duì)應(yīng)的是，吉利汽車已經(jīng)近三年歸母凈利潤持續(xù)下滑，2019年—2021年，分別為81．90億、55．34億及48．47億。

柏文喜表示：“之所以出現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)營收再破千億，而歸母近利潤還繼續(xù)下滑的情況，一方面可能與行業(yè)競爭導(dǎo)致的平均毛利率下降有關(guān)，另一方面也可能與企業(yè)市場策略調(diào)整而導(dǎo)致的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中低毛利產(chǎn)品在銷售占比重提升所引發(fā)。”

與此同時(shí)，吉利汽車近三年的平均凈資產(chǎn)收益率呈現(xiàn)明顯下滑趨勢，分別為16．48％、9．37％及7．33％。

部分市場聲音認(rèn)為，公司凈利潤連續(xù)下滑，平均凈資產(chǎn)收益率亦是如此，或許從一定程度上反映出公司盈利能力正在減弱，公司計(jì)劃如何提振？《港灣商業(yè)觀察》聯(lián)系了吉利集團(tuán)詢問相關(guān)問題，并無得到相應(yīng)回復(fù)。

除了業(yè)績面的下滑，在資本市場上，吉利汽車終究沒能逃過車企今年共同承受的下跌?！陡蹫成虡I(yè)觀察》發(fā)現(xiàn)，從2021年12月17日至2022年6月17日，六個(gè)月的時(shí)間，吉利汽車下跌了35．13％。

（吉利汽車近半年股價(jià)走向，圖片來源：同花順）

余豐慧對(duì)此表示：“該下跌幅度算較為正常。在新能源汽車這一板塊受到了原材料的影響，傳統(tǒng)汽車同樣也逃不過疫情因素。吉利汽車的其中一個(gè)研發(fā)中心就位于上海，而在疫情影響下，上海管控了一段時(shí)間，這對(duì)車企的影響是非常大的。包括蔚來汽車，小鵬汽車，理想汽車，這三個(gè)在華爾街上市的三大新能源汽車品牌，都出現(xiàn)大幅跌落的情況。”