正負(fù)極設(shè)在同側(cè)！蔚來(lái)汽車電池專利公布，電池行業(yè)“內(nèi)卷”加劇

近日，據(jù)媒體報(bào)道，蔚來(lái)汽車科技（安徽）有限公司“柱狀電池”專利公布。文件顯示，該電池正極耳和負(fù)極耳設(shè)置在同側(cè)，正極耳和負(fù)極耳設(shè)置成多圈環(huán)狀分布，優(yōu)化極耳分布，減小電芯內(nèi)阻。

隨著汽車電動(dòng)化的不斷深入，以電機(jī)、電池和電驅(qū)動(dòng)為代表的三電系統(tǒng)成為了車企最新的角逐方向。其中，動(dòng)力電池則是最為關(guān)鍵部分，也是車企最希望把握的一環(huán)。

2020年9月，特斯拉正式舉辦了電池日活動(dòng)，直接發(fā)布了4680電芯和CTC技術(shù)，展示了自己做電池的決心。2021年3月大眾Power Day在活動(dòng)上，大眾汽車集團(tuán)介紹了自己正在研發(fā)四種電池，并且還表示到2030年在歐洲建立6個(gè)動(dòng)力電池工廠。

固態(tài)電池領(lǐng)域，通用汽車、豐田、寶馬、現(xiàn)代等多家國(guó)際車企均進(jìn)行了相關(guān)布局，并加大了在固態(tài)電池領(lǐng)域的投資。

國(guó)內(nèi)方面，比亞迪率先推出“刀片電池”，掀起磷酸鐵鋰電池的熱潮。不久后，廣汽集團(tuán)展示彈匣電池技術(shù)，官方宣稱，這套系統(tǒng)采用了類似子彈匣的結(jié)構(gòu)，首次通過(guò)三元鋰材質(zhì)電池的針刺測(cè)試，已搭載在廣汽埃安旗下車型AION Y和AION S。

車企的入局也加速了動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)“內(nèi)卷”，產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，電池結(jié)構(gòu)性短缺仍舊存在，基于創(chuàng)新的產(chǎn)能，才是迎合市場(chǎng)需求的有效產(chǎn)能，技術(shù)創(chuàng)新將成為企業(yè)發(fā)展的必選項(xiàng)。

但值得注意的是，車企在進(jìn)行電動(dòng)化之前極少進(jìn)行動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入和研發(fā)，技術(shù)方面存在短板，且自建電池廠存在較大的資金投入，為此穩(wěn)定供應(yīng)鏈，部分車企在自建廠的同時(shí)加強(qiáng)與電池企業(yè)的合作。

2019年，特斯拉以2.18億美元的價(jià)格收購(gòu)了電池技術(shù)公司Maxwell。近日，三星SDI、LG、松下等電池企業(yè)均表示建立4680電池產(chǎn)線為特斯拉供貨。