通膨疊加供應(yīng)鏈壓力，全球電動車掀起漲價潮 特斯拉毛利將再創(chuàng)新高

　　特斯拉的漲價預(yù)示了全球范圍內(nèi)或?qū)⑾破鹦乱惠嗠妱榆噧r格上漲。這一輪漲價主要的驅(qū)動因素包括歐美處于嚴(yán)重通貨膨脹困境，以及疫情導(dǎo)致的供應(yīng)不充足。不過對于特斯拉來說，隨著其中國、德國超級工廠的擴(kuò)產(chǎn)與投產(chǎn)，漲價或許更多是在訂單充足情況下，讓營收和毛利進(jìn)一步提升的手段。

　　6月16日特斯拉宣布繼續(xù)提高美國地區(qū)所有在售車型的價格，這是特斯拉在進(jìn)入2022年以來的第四次提價，本次提價幅度約為5%(Model Y長續(xù)航車型從6.3萬提升至6.6萬美元)。

　　隨后特斯拉中國官網(wǎng)宣布，中國市場Model Y長續(xù)航版本也迎來價格上調(diào)，價格上漲1.9萬元至39.49萬元。

　　(本文持續(xù)更新中)

　　事實上，通過對價格上調(diào)來對沖成本上漲的做法已成為了業(yè)內(nèi)新的常態(tài)——北美電動車新勢力Rivian在今年3月1日表示，R1T皮卡和R1S SUV都將大幅漲價，R1T將上漲18%至79500美元，R1S則上漲21%至84500美元。

　　同樣宣布漲價的還有北美豪華電動車制造商Lucid Group，5月5日，Lucid公司CEO Peter Rawlinson表示，Lucid在售的Air車型，除最頂配的Air Grand Touring Performance價格將維持不變外，其余所有版本將上調(diào)10%至12%的售價。

　　而為了安撫消費者，Rawlinson也表示，在6月1日之前訂車的消費者將不會受到漲價的影響。但除此之外，他無法保證別的什么。

　　“相比2020年9月我們首次發(fā)布Lucid Air的時候，現(xiàn)在的世界已經(jīng)發(fā)生了巨大變化?！彼f到。

　　盡管規(guī)模經(jīng)濟(jì)性相較新勢力更出色，但供應(yīng)鏈短缺及原材料價格上漲實際同樣也讓傳統(tǒng)車企們感受到了壓力。

　　5月16日，凱迪拉克宣布上調(diào)旗下電動車型Lyriq起價至62990美元，漲幅為3000美元。凱迪拉克此前還表示，2022年凱迪拉克的商品成本開支將達(dá)到50億美元，這是早先預(yù)測的兩倍。

　　老對手福特則選擇咬牙堅持，純電皮卡車型F-150 Lightning選擇維持39974美元的售價，這一低價格即使在去年該車型發(fā)布時也使得許多分析師感到震驚。

　　不過，福特同時也表示，這將會讓企業(yè)承受“瘋狂”的商品成本。4月，福特預(yù)計2022年原材料開支將達(dá)到40億美元，和凱迪拉克一樣達(dá)到上年的兩倍。

　　有趣的是，并非所有電動車都隨著成本上揚而漲價。對于有一定銷量規(guī)模的車型來說，即便制造商同樣會受到成本走高所帶來的影響，但規(guī)模效應(yīng)仍舊幫助制造商維持現(xiàn)有價格。

　　同為通用集團(tuán)品牌之一的雪佛蘭，旗下電動車型Bolt相較年初只上漲了500美元，目前起價為31500美元；而早在2010年就問世的日產(chǎn)電動車Leaf聆風(fēng)則沒有進(jìn)行任何價格調(diào)整，兩款細(xì)分型號售價分別為27400美元和35400美元。

　　目前，雪佛蘭Bolt和日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)銷量均已邁過10萬大關(guān)，截至2021年，兩款車在美國市場銷量分別為100569及165701輛。

　　由疫情爆發(fā)和局部地區(qū)局勢緊張等因素而引發(fā)的原材料價格上漲及供應(yīng)鏈短缺問題，已困擾汽車行業(yè)，特別是電動車行業(yè)近兩年時間。

　　對于目前的困境何時結(jié)束，不同企業(yè)也有不同的看法。悲觀如Stellantis集團(tuán)CEO塔瓦雷斯，認(rèn)為目前的情形只是未來更多困境的序章；而部分分析師則認(rèn)為這種現(xiàn)象會在2022年年底開始將逐步得到改善。

文章來源：界面新聞