5月汽車保值率出爐：保時(shí)捷仍是“理財(cái)產(chǎn)品”，國(guó)產(chǎn)車中五菱最保值！

保值率，是消費(fèi)者買車時(shí)考量的重要標(biāo)準(zhǔn)。保值率不僅代表該品牌的市場(chǎng)影響力，從另一個(gè)角度來(lái)看，保值率也代表一個(gè)品牌的品質(zhì)以及受歡迎程度，當(dāng)然也在一定程度上影響了消費(fèi)者的購(gòu)車決策，再加上如今的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)大不相同，現(xiàn)在消費(fèi)者換車頻率增加，許多年輕用戶5年內(nèi)換車，如今不僅消費(fèi)者消費(fèi)觀念變了，保值率也是根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了不小的變化。

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布了2022年5月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告，報(bào)告進(jìn)一步反映了在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)及新冠疫情特殊的情況下，中國(guó)汽車保值率的排名變化。

豪華品牌聲量漸弱

5月多家豪華品牌的保值率普遍下滑。具體來(lái)看，保時(shí)捷、雷克薩斯、奔馳位居前三，保值率分別為93．5％、89．2％、74．7％，均出現(xiàn)環(huán)比下滑，“減配門”事件并沒(méi)有對(duì)保時(shí)捷保值率產(chǎn)生多大影響，其仍然不枉“理財(cái)產(chǎn)品”的美譽(yù)。

除了這三大品牌外，包括寶馬、奧迪、路虎、英菲尼迪、沃爾沃和捷豹均出現(xiàn)下滑，僅凱迪拉克、謳歌和特斯拉環(huán)比增長(zhǎng)，其中特斯拉增幅較大，特斯拉4月份保值率為56．0％，5月份增至57．5％，但整體來(lái)看，特斯拉的保值率仍處于低位，這與其頻繁的調(diào)整新車售價(jià)不無(wú)關(guān)系。

流通協(xié)會(huì)分析表示：“在一線城市‘按下暫停鍵’的情況之下，豪華品牌的市場(chǎng)推廣動(dòng)作明顯減少。另一方面，本月二手車商的資金壓力較大，也使豪華品牌二手車的交易更加注重速度而非利潤(rùn)，這對(duì)零售端的保值率有一定影響。個(gè)別品牌出現(xiàn)價(jià)格上漲，但其在二手市場(chǎng)的份額相對(duì)較小”。

國(guó)產(chǎn)車終于站起來(lái)了

合資品牌的保值率，日系品牌依舊十分強(qiáng)勢(shì)，豐田、本田、三菱、馬自達(dá)、日產(chǎn)分別排名第一至第五。其中豐田和本田處于保值率第一梯隊(duì)，豐田78．7％與本田78．1％的保值率難分伯仲，領(lǐng)先第二梯隊(duì)超過(guò)十個(gè)百分點(diǎn)以上。大眾汽車穩(wěn)居第六，保值率維持不變，現(xiàn)代、別克、斯柯達(dá)和雪佛蘭環(huán)比增長(zhǎng)。

雖然合資品牌目前在保值率方面還是遙遙領(lǐng)先，但自主品牌的保值率排名也出現(xiàn)了變化，數(shù)據(jù)顯示，5月上榜的15家自主品牌的三年保值率都在60％以上，五菱的保值率最高為69．8％，其余自主品牌保值率在66．7％－60．4％之間。

其中主打性價(jià)比路線的品牌，如五菱、寶駿、啟辰等保值率下降較為明顯，哈弗汽車、長(zhǎng)安汽車、蔚來(lái)汽車、榮威汽車、比亞迪汽車、紅旗汽車和奇瑞汽車等品牌保值率均顯示增長(zhǎng)，其中蔚來(lái)的保值率較上月漲幅較大，5月保值率為62．8％，進(jìn)入自主品牌榜單Top7。

但比亞迪的保值率相對(duì)來(lái)說(shuō)有些低，為61．4％，這和其當(dāng)下如此火爆的實(shí)際銷售情況有些不匹配，考慮到調(diào)查的樣本都是三年車齡，也就是說(shuō)現(xiàn)在的最新一批比亞迪混動(dòng)車型還沒(méi)有被列入考量之中，具體保值率情況還是要等幾年以后再看。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌為何能夠在保值率上取得如此大的提升，一位二手車從業(yè)人士表示，五菱保值率較高的原因一方面是終端新車價(jià)格較為穩(wěn)定，而且車型質(zhì)量口碑比較不錯(cuò)，在二手車市場(chǎng)基本不用愁賣。

一位國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，市場(chǎng)發(fā)生變化，自主品牌反應(yīng)快，推陳出新快、流通迭代快，所以市場(chǎng)的反應(yīng)快，也更能夠吸引大家的注意。到去年為止，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等都完成了產(chǎn)品升級(jí)，推出的新一代車型不管是品牌力還是產(chǎn)品力強(qiáng)勢(shì)程度都很高。

除此之外，關(guān)于如今自主品牌比合資品牌更穩(wěn)健的終端價(jià)格，有業(yè)內(nèi)人士表示，這其實(shí)也是自主品牌一直以來(lái)堅(jiān)持的策略，而這樣的策略長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)是更明智的選擇，現(xiàn)在合資車價(jià)格亂殺，自主品牌的差價(jià)反而沒(méi)那么大，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌保值率提升也有很大益處。

品牌力、保值率的提升換來(lái)的也是市占率的不斷提升。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2020年跌入谷底之后，如今，自主品牌的市場(chǎng)份額再次進(jìn)入了持續(xù)向上的階段。5月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為46．3％，同比增長(zhǎng)9．8％；1－5月累計(jì)份額46％。

不過(guò)自主品牌如今的市場(chǎng)表現(xiàn)，大多數(shù)依然還是依靠錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，即拿自己的高配車型與合資品牌低配車型競(jìng)爭(zhēng)，才取得的結(jié)果，距離用品牌力取勝還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。

曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)車一直被貼上“低端廉價(jià)、品質(zhì)口碑差”等標(biāo)簽，但隨著國(guó)內(nèi)車企技術(shù)水平的逐漸上升，如今國(guó)產(chǎn)車崛起，不僅產(chǎn)品實(shí)力得到越來(lái)越多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，且保值率也在逐年提升，而豪華品牌和合資品牌保值率整體表現(xiàn)均呈下降的趨勢(shì)，甚至有的合資品牌品牌還不如自主品牌的保值率高，這是對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌造車實(shí)力的肯定，也讓我們對(duì)于自主品牌未來(lái)全方位超越合資品牌，多了幾分期待。

       原文標(biāo)題 : 新汽車保值率出爐：保時(shí)捷仍是“理財(cái)產(chǎn)品”，國(guó)產(chǎn)車中五菱最保值！