穩(wěn)步回升！多家車企5月銷量超1萬輛，疫情影響緩解

5月，各車企銷量穩(wěn)步回升，多家車企銷量超過1萬輛。

相比4月，各家車企銷量環(huán)比，均有上漲，但漲幅不一。銷量的環(huán)比上漲，說明疫情影響已經(jīng)緩解，各車企開始進入到銷量恢復期。

《電動汽車觀察家》從蔚來、小鵬、埃安了解到的信息顯示，目前三家車企的生產(chǎn)情況已經(jīng)逐步趨于正常，但在供應鏈層面上依然面對諸多不確定性。

數(shù)據(jù)來源：各車企官微

從銷量的絕對值看，工廠設(shè)置在長三角地區(qū)的車企，銷量環(huán)比增幅更為明顯，這與疫情改善相關(guān)。

目前，各家車企仍處于消化Q1訂單階段，部分車企在3月車價普漲前收集到的訂單，仍未能完成交付。

值得關(guān)注的是，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)5個月銷量不足1萬輛，是新勢力車企第一梯隊中表現(xiàn)最差的。新晉品牌問界的表現(xiàn)，則較為樂觀， 5月問界品牌首次達到月交付5000輛以上，從3月開啟交付算起，問界M5的交付量已經(jīng)超過1．1萬輛。

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蔚來汽車面臨多重挑戰(zhàn)

蔚來已經(jīng)連續(xù)5個月，銷量不足1萬輛。    

數(shù)據(jù)來源：蔚來汽車

蔚來的交付量疲軟，并不缺訂單，主要原因還是疫情影響產(chǎn)量?？偛课挥谏虾＃a(chǎn)總部位于安徽合肥的蔚來，是受本輪疫情影響最大的車企之一。蔚來汽車的5月交付量環(huán)比增長僅38．4％，足以說明疫情影響之嚴重。

但作為參考的是，同是將生產(chǎn)基地設(shè)置在長三角地區(qū)，并且更貼近上海的理想汽車，在5月份交付量開始快速恢復，環(huán)比增長幅度超175％。

由于理想汽車和蔚來汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，供應鏈體系并不相同，環(huán)比增幅數(shù)據(jù)直接對比，沒有實際意義，但蔚來確實需要在生產(chǎn)與供應鏈層面加倍努力，才能追趕上競爭對手的恢復速度。

疫情影響之外，蔚來目前正處在產(chǎn)品換代銜接的空窗期，同時服務(wù)水平、競爭環(huán)境也發(fā)生了比較大的變化。

在產(chǎn)品層面上，蔚來目前在售的ES6、ES8、EC6車型，發(fā)布時間均已超過2年，整體競爭力有所下降，新車ET7正處于產(chǎn)能爬坡階段。老車競爭力下降，新車未開始大批量交付，蔚來汽車在產(chǎn)品交付上，處于一個短暫的空窗期。

在服務(wù)水平上，蔚來為車主所提供的服務(wù)水平并未明顯下降，但由于競爭對手增多，蔚來式服務(wù)成為各高端品牌的標配，使得蔚來服務(wù)不再獨特，對消費者的吸引力下降。

按照蔚來的規(guī)劃，從6月開始，蔚來ET7將進入到產(chǎn)能快速爬升階段，蔚來ET5將在9月開始交付。同時，蔚來汽車基于NT2．0平臺打造的新車ES7，預計將在6月發(fā)布，年內(nèi)交付。

綜合來看，蔚來汽車的下半年壓力倍增，在保生產(chǎn)、保供應、保交付、產(chǎn)品推新、服務(wù)創(chuàng)新等方面，將面臨多重挑戰(zhàn)。