一年注銷近2000家，汽車4S店還有未來嗎？

說到買車，在以前，消費(fèi)者都不免會選擇4S店，但一直以來4S店在很多消費(fèi)者心中的形象都不是很好，一致認(rèn)為4S店有兩個通?。阂皇菓B(tài)度不好，二是坑人，雖然不能一棒子打死所有4S店，但在這種人云亦云的環(huán)境下，4S店的口碑是每況愈下，還被網(wǎng)友形象地稱為“四兒子店”，暗諷“坑爹”。

本來4S店是車企與消費(fèi)者之間的聯(lián)系紐帶，還擁有汽車廠家的授權(quán)，服務(wù)和售后都應(yīng)該有很好的保障才對，但長期發(fā)展下來，4S店卻擁有了“一身毛病”，比如出現(xiàn)同車不同價、有諸多不明收費(fèi)條例，甚至還有加價賣車現(xiàn)象出現(xiàn)，而在服務(wù)方面也是被諸多人詬病，某些店內(nèi)的服務(wù)態(tài)度一塌糊涂，花了錢還受罪，誰心里也不舒服，這些沒有及時得到制止的問題都讓4S店的口碑信譽(yù)大打折扣，消費(fèi)者與店之間的問題也越來越顯著，導(dǎo)致現(xiàn)在能生存下去的4S店越來越少。

從2018年開始，汽車經(jīng)銷商4S店的注銷數(shù)開始翻倍增長，從幾百家上升到幾千家，據(jù)統(tǒng)計，在近三年內(nèi)，4S店的注銷數(shù)量更是增加到近2000家，2019年到2021年，我國4S店的注銷數(shù)量分別為1860家、1783家、1944家，數(shù)量有著明顯上升的趨勢。

據(jù)調(diào)查顯示，在今年過去的4個月內(nèi)，國內(nèi)有將近1400家4S店退網(wǎng)，也就意味著平均每天都會有11家4S店關(guān)停退網(wǎng)，這不是一個小數(shù)目；就在4月份，還有兩家大型經(jīng)銷商集團(tuán)收購了多家4S店，不只現(xiàn)在，未來還會有更多的4S店面臨重整組合這樣的結(jié)局，4S店的未來可能沒有未來了。

除去以上原因?qū)е?S店的現(xiàn)狀，還有一個非常重要的因素，那就是新能源汽車勢力的崛起，現(xiàn)在很多新能源車品牌都用上了直銷模式，由特斯拉開創(chuàng)。所謂直銷模式，就是直接把汽車送到終端車主手中，砍掉了中間經(jīng)銷商的分級銷售，車企建立品牌體驗(yàn)店，不委托代理銷售，車企直接提供了接收產(chǎn)品訂單、生產(chǎn)、銷售、售后一條龍服務(wù)，消費(fèi)者通過網(wǎng)上預(yù)訂就可以了，通過目前的形勢來看，消費(fèi)者大多還是更喜歡這種直銷模式，而不是傳統(tǒng)的分銷。

不僅是新能源車企，現(xiàn)在很多傳統(tǒng)車企也開始用上了直銷模式，比如大眾、本田、奔馳等跨國企業(yè)，這無疑給傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商帶來很大的沖擊，由此看來，4S店的生存空間是越來越小了。不過4S店也不會馬上消失，因?yàn)閺囊环N模式到另一種模式，這中間還是需要很長的過渡時期。之所以現(xiàn)在大家更愿意選擇直銷，除了直銷更方便外，更多的應(yīng)該是經(jīng)銷商方面的缺點(diǎn)暴露得太多，如果說經(jīng)銷商可以更好地為消費(fèi)者服務(wù)，我想也不會面臨現(xiàn)在這種尷尬境地。

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