比亞迪聯(lián)手華為推高端品牌“星際”，首款硬派越野車(chē)定價(jià)上百萬(wàn)？

同為國(guó)內(nèi)巨頭級(jí)別企業(yè)，這次華為、比亞迪終于“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”了。

不管是華為還是比亞迪，都是國(guó)內(nèi)家喻戶曉的知名企業(yè)，一個(gè)是新時(shí)代中國(guó)的科技智能“名片”，另一個(gè)則是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。而近日有關(guān)兩家企業(yè)聯(lián)手推出新能源汽車(chē)品牌的消息在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，引起了外界廣泛的關(guān)注。

據(jù)悉，新品牌或定名為“星際”，定位高端，其價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在80－150萬(wàn)元之間；同時(shí)新品牌在產(chǎn)品、銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)等方面都是全新且獨(dú)立的。眾所周知，此前比亞迪與奔馳也同樣合資推出了騰勢(shì)新能源高端品牌，但相比之下“星際”的定位更高，賣(mài)得也比騰勢(shì)更貴。

售價(jià)80萬(wàn)－150萬(wàn)的“星際”品牌首款車(chē)型將會(huì)是一款高端越野SUV，該車(chē)不僅將采用華為MDC計(jì)算平臺(tái)、非承載的車(chē)身結(jié)構(gòu)，還會(huì)配備有原地掉頭、高性能的電機(jī)以及雙激光雷達(dá)等硬核配置。值得一提的是，新車(chē)將直接對(duì)標(biāo)豪華硬派越野車(chē)奔馳大G，新車(chē)預(yù)計(jì)與新品牌在8月份同期發(fā)布，于2023年上半年將正式上市。

眾所周知，如今比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，銷(xiāo)量和口碑也在節(jié)節(jié)攀升，但由于曾經(jīng)國(guó)內(nèi)大部分燃油車(chē)市場(chǎng)被合資品牌占領(lǐng)，而自主品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼里大多都是低端的代名詞，這也導(dǎo)致即便現(xiàn)在比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)做的“風(fēng)生水起”，依然擺脫不了低端、廉價(jià)的標(biāo)簽。

對(duì)于一家車(chē)企而言，高端化的定位不僅能有效提升品牌形象，增加品牌溢價(jià)，同時(shí)對(duì)自身發(fā)展也會(huì)起積極促進(jìn)的作用。但想向高端化轉(zhuǎn)型并不是一蹴而就的事情，而需要車(chē)企自身實(shí)力以及時(shí)間的沉淀兩方面來(lái)實(shí)現(xiàn)的；而在曾經(jīng)合資品牌“專統(tǒng)”的燃油車(chē)時(shí)代，自主品牌本身存在感就較低，再加上與合資品牌的技術(shù)實(shí)力差距較大，更別說(shuō)想要轉(zhuǎn)型高端化路線了。

不過(guò)，隨著汽車(chē)向電動(dòng)化時(shí)代發(fā)展，擺脫了合資品牌“專統(tǒng)”的燃油車(chē)時(shí)代，對(duì)于所有自主品牌來(lái)說(shuō)是發(fā)力中高端市場(chǎng)的最佳機(jī)會(huì)。所以如今的自主品牌都開(kāi)始扎堆往高端化路線，北汽推出了極狐、長(zhǎng)安成立阿維塔、長(zhǎng)城的沙龍還有吉利的極氪等等，唯獨(dú)比亞迪還沒(méi)有動(dòng)靜；但不可否認(rèn)，比亞迪如今已經(jīng)具備了向高端化路線發(fā)展的條件和實(shí)力，推出全新高端品牌也只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

反觀華為這邊，顯然這也不是第一次跨界和車(chē)企展開(kāi)合作。比如此前華為聯(lián)手北汽以及麥格納共同打造了極狐新能源品牌，又和長(zhǎng)安、寧德時(shí)代小康共同創(chuàng)立了阿維塔品牌，還有與小康合作推出的問(wèn)界品牌；但無(wú)一例外，這些新品牌在市場(chǎng)的表現(xiàn)反響平平，即使頂著華為的“光環(huán)”也無(wú)濟(jì)于事。

相比之下，此次華為和比亞迪的合作外界則一片看好。對(duì)于華為而言，能憑借比亞迪的銷(xiāo)量順勢(shì)擴(kuò)大其智能車(chē)機(jī)的使用率，進(jìn)一步奠定市場(chǎng)口碑；而對(duì)于比亞迪而言，有了華為的技術(shù)和硬件加持，其產(chǎn)品實(shí)力自然有大幅提高，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?；诖耍舜魏献鳠o(wú)疑對(duì)雙方都是十分有利的存在。

再進(jìn)一步說(shuō)，如果比亞迪聯(lián)手華為共同造車(chē)的消息屬實(shí)，那么新品牌在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)自然不言而喻；就憑華為在車(chē)載智能上的研究發(fā)展，還有車(chē)機(jī)人互聯(lián)上的造詣，是這些都是大多數(shù)車(chē)企不能相提并論的；再加上比亞迪在造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、完整的供應(yīng)鏈支持以及技術(shù)累積，就已經(jīng)有足夠的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)了。

包括嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，“星際”才算是比亞迪真正的高端系列品牌，而騰勢(shì)更像是為了“高端”而高端打造的品牌，包括比亞迪并未對(duì)騰勢(shì)注入太多的新技術(shù)，也沒(méi)有在騰勢(shì)上花太多心思。換句話說(shuō)，騰勢(shì)的出現(xiàn)更多的是為比亞迪進(jìn)軍高端市場(chǎng)鋪路，若騰勢(shì)接下來(lái)表現(xiàn)依然不盡人意，那么大概率會(huì)為后來(lái)的“星際”讓路；若騰勢(shì)一改此前頹勢(shì)，那么比亞迪就可以采取更保險(xiǎn)的雙高端戰(zhàn)略，無(wú)疑是好上加好的事情。

總而言之，此次比亞迪聯(lián)手華為造車(chē)無(wú)疑是“雙劍合璧”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；有華為的車(chē)機(jī)系統(tǒng)解決方案，比亞迪負(fù)責(zé)整體汽車(chē)制造服務(wù)，“星際”足夠有看點(diǎn)，值得期待。

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