Rivian股價(jià)下跌，滑板底盤為何難以得到整車企業(yè)的青睞？

本文來(lái)源：智車科技

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滑板底盤，曾經(jīng)在一段時(shí)間內(nèi)吸引了很多人關(guān)注的目光。這其中最為知名的兩家公司非美國(guó)的新勢(shì)力造車Rivian以及由德國(guó)寶馬高管創(chuàng)立的Canoo公司莫屬。

不過(guò)最近一段時(shí)間，Rivian和Canoo兩家公司的股票出現(xiàn)了大幅下跌。曾經(jīng)在上市之后市值一度超越大眾汽車，成為全球市值第三大車企的Rivian，如今不僅被其股東之一的福特所拋棄，市值更是在過(guò)去6個(gè)月中一度下跌超過(guò)80％。至于Canoo的股價(jià)情況也好不到哪里去，從最高的12．89美元跌到5月13日收盤的3．28美元，市值縮水達(dá)到3／4。這兩家公司股票的跌幅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國(guó)股市大盤，甚至一度讓人懷疑滑板底盤在未來(lái)全球市場(chǎng)的前景如何。

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什么是滑板底盤？

滑板底盤最大的意義在于實(shí)現(xiàn)了車身和底盤之間的解耦。具體來(lái)看，滑板底盤主要是將“前橋＋電池＋熱管理＋后橋”等一輛車所需的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電池等器件都囊括在內(nèi)。也就是說(shuō)，采用滑板底盤的車企無(wú)需再花費(fèi)精力和資源在底盤設(shè)計(jì)上。

采用滑板底盤，不僅可以幫助這些初創(chuàng)企業(yè)節(jié)省大量的研發(fā)時(shí)間，確保車型的快速可靠的交付，同時(shí)也可以避免初創(chuàng)企業(yè)在前期資金并不寬裕的情況下，需要組建一支龐大的底盤研發(fā)團(tuán)隊(duì)，避免為開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的整車平臺(tái)投入大量的資金。而在沒(méi)有了底盤的制約之后，這些新勢(shì)力車企可以將更多的精力放在車身設(shè)計(jì)以及其他諸如車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域。在燃油車時(shí)代，也有不少國(guó)際車企巨頭之間聯(lián)合開(kāi)發(fā)平臺(tái)，用以攤薄成本，并將有限的資源投入到消費(fèi)者可以看得到的地方的這種做法。

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滑板底盤難以得到整車企業(yè)的青睞

滑板底盤企業(yè)的角度來(lái)看，其要實(shí)現(xiàn)盈利，就需要大量出售滑板底盤，通過(guò)規(guī)?；?yīng)來(lái)攤薄自己的成本。但如果有更多的企業(yè)采購(gòu)?fù)粋€(gè)平臺(tái)，就意味著自己的企業(yè)在底盤技術(shù)方面沒(méi)有太大的獨(dú)特性。大家的產(chǎn)品可能都是處在同一水平線上。之前上汽掌門人對(duì)于采用全盤的華為技術(shù)，都曾發(fā)出過(guò)靈魂拷問(wèn)。更不要說(shuō)對(duì)于一家有野心的整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，直接購(gòu)買底盤只能是權(quán)宜之計(jì)，不可能是長(zhǎng)久的戰(zhàn)略。再以Rivian為例，作為其初始投資人——福特，在Rivian上市之后很快就宣布了結(jié)束兩家企業(yè)之間的合作關(guān)系，并將陸續(xù)拋售Rivian的股票。福特現(xiàn)在的三款電動(dòng)車型中，和Rivian存在比較大的重疊，將形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

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自己造車恐成滑板底盤企業(yè)的歸宿

對(duì)于滑板底盤公司來(lái)說(shuō)，將滑板底盤出售給整車企業(yè)是一個(gè)最好的做法，即成為一個(gè)整車平臺(tái)的技術(shù)供應(yīng)商。之前Canoo更是將自己比喻成Tier 0．5供應(yīng)商，其自恃甚高可見(jiàn)一斑。但從Canoo公司今年一季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物1．049億美元，而今年一季度GAAP凈虧損和綜合虧損為1．254億美元。也就是說(shuō)，如果沒(méi)有辦法得到外界融資的支持，那Canoo在二季度就會(huì)用完手頭的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

之前Canoo一直是兩條腿走路：一方面，其自己打造起售價(jià)為34750美元的Gamma車型。這款車型是一款面包車，身上有著非常濃厚的大眾經(jīng)典車型Caravelle的影子。另外一方面，Canoo之前也在和現(xiàn)代合作，為現(xiàn)代打造打造滑板底盤。

但目前這兩方面進(jìn)展都不太順利：這家成立于2017年的公司，到今年一季度末，該公司總計(jì)只生產(chǎn)了17輛Gamma樣車以及43套動(dòng)力電池總成。對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)無(wú)論如何都難言及格。此外，其和現(xiàn)代的合作在2021年3月被宣告終止?，F(xiàn)代汽車另起爐灶，投入重金開(kāi)發(fā)新一代的Electric－Global模塊化平臺(tái)（E－GMP），用以來(lái)征戰(zhàn)全球電動(dòng)車市場(chǎng)。

所以在無(wú)法得到傳統(tǒng)主機(jī)廠大力支持的情況下，像Canoo這樣的公司最終不得不轉(zhuǎn)向自己造車的道路上來(lái)。但現(xiàn)在造車，不僅需要大量的資金用以構(gòu)建自己比較完善的體系能力，同時(shí)未來(lái)造出來(lái)的車能否得到比較好的銷售成績(jī)也需要打上一個(gè)不小的問(wèn)號(hào)。對(duì)于Rivian來(lái)說(shuō)，其能夠更好地得到投資人的青睞，主要就是其背后有亞馬遜給出的大額訂單做基礎(chǔ)。哪怕Rivian一時(shí)間難以打開(kāi)C端用戶，亞馬遜的訂單也足以幫助自己度過(guò)創(chuàng)業(yè)初期的艱難。

隨著Rivian以及Canoo高光時(shí)代的過(guò)去，滑板底盤風(fēng)口也將不在。其實(shí)真正希望能夠使用滑板底盤的，多是初創(chuàng)型企業(yè)，尤其是在自動(dòng)駕駛或者智能座艙方面有一技之長(zhǎng)的企業(yè)。通過(guò)滑板底盤可以快速向市場(chǎng)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，這個(gè)雖然是優(yōu)勢(shì)，但是滑板底盤后期在底盤層面可拓展性較差，使得車企很難在軸距以及底盤調(diào)教方面做出比較大的更改，這就限制了平臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)景。雖然車企可以通過(guò)替換車身來(lái)布置很多車型，但除了皮卡、硬派越野SUV和輕型商用車這些對(duì)駕乘舒適性要求不高的車型外，其很難在其他細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行拓展。

對(duì)于國(guó)內(nèi)投資者來(lái)說(shuō)，不能僅僅看到Rivian上市之后市值一度超越大眾的高光時(shí)刻，更要認(rèn)識(shí)到滑板底盤在未來(lái)面臨的巨大挑戰(zhàn)。至于銷售滑板底盤，那短期內(nèi)基本很難成為一筆很好的買賣。投資國(guó)內(nèi)滑板底盤企業(yè)，需要冷靜一下。

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       原文標(biāo)題 : 從Rivian股價(jià)下跌，看走在十字路口的滑板底盤