4月銷量同比下滑，技術(shù)奇瑞銷量目標(biāo)承壓

文魏無羨

近日，各大車企銷量快報(bào)紛紛出爐，奇瑞也于5月12日公布了4月份銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，4月份奇瑞奇瑞汽車集團(tuán)累計(jì)銷售新車55588輛，同比下滑27．6％，可謂十分慘淡。值得關(guān)注的是，奇瑞集團(tuán)公布的銷量和乘聯(lián)會公布的奇瑞汽車4月份5．19萬的批發(fā)量及3．54萬的零售量相比仍有差距，這或許是因統(tǒng)計(jì)口徑不一致所致。

同時，今年1－4月奇瑞汽車集團(tuán)累計(jì)銷量28．4萬余輛，而今年年初奇瑞給自己定下了年銷150萬輛，挑戰(zhàn)200萬輛的銷量目標(biāo)，按照目前的態(tài)勢來看，這一目標(biāo)恐怕將很難達(dá)成。

不過，不管是官方數(shù)據(jù)也好還是乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)也罷，都說明一個結(jié)果，在疫情沖擊下，包括奇瑞在內(nèi)的大多車企日子都不好過。

具體到奇瑞來看，奇瑞汽車集團(tuán)目前旗下有奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大板塊，其中，奇瑞品牌主銷車型為瑞虎8系列，數(shù)據(jù)顯示，其4月份零售銷量為5319輛，這樣的銷量成績相對于長安CS75的11598輛、哈弗H6的14575輛并不值得一提。

事實(shí)上，瑞虎8系列車型頻頻進(jìn)入車質(zhì)網(wǎng)SUV投訴排行TOP10之列，主要原因還是大燈盲區(qū)問題引發(fā)了諸多車主不滿，此外發(fā)動機(jī)抖動，變速箱頓挫異響等亦有車主反饋，而頻發(fā)的投訴也會在一定程度上降低其口碑和銷量。

此外，瑞虎7在4月份的銷量為2241輛，瑞虎5X則為1550輛，瑞虎3則僅有204輛，這幾款車型從銷量上看都有些乏善可陳。至于奇瑞的主銷轎車艾瑞澤5，4月份銷量則為2358臺，和帝豪、逸動的當(dāng)月銷量5000臺上下相比同樣差距明顯。

星途品牌是奇瑞的高端品牌，承擔(dān)著奇瑞沖高的重任，不過目前來看有些發(fā)育不良，旗下推出的車型也有幾款了，但是銷量一直沒能上去，尤其是和領(lǐng)克等相比更是銷量慘淡。主要原因還是在于品牌方面缺乏市場認(rèn)可。據(jù)了解，目前星途旗下共有3款車型在售，且均為SUV車型，今年1－4月份全球銷量12264輛，月均3千多輛。

主攻低端市場的捷途4月銷量也不樂觀，主銷車型捷途X70 4月銷量為5991輛，同樣不夠樂觀。

亮點(diǎn)在于奇瑞新能源的銷量表現(xiàn)還算不錯，在新能源車滲透率迅速提高的當(dāng)下，奇瑞新能源4月銷量達(dá)到了15533輛，同比增幅達(dá)81．2％，包括QQ冰淇淋、奇瑞eQ等車型均有不錯表現(xiàn)。

寫在最后：

總的來看，奇瑞汽車集團(tuán)整體是跑贏大盤了，但是漲跌不一，尤其是在自身銷量基數(shù)本就不太大的情況下，銷量的下滑容易讓其陷入邊緣化危機(jī)，尤其是在燃油車細(xì)分市場，表現(xiàn)的更為明顯，不論是星途、捷途還是奇瑞這幾個品牌表現(xiàn)都亟待提升。至于奇瑞新能源則銷量表現(xiàn)出色，推出更多車型后則有望更上一層樓。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）

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