牽手雷諾韓國，是吉利與過去的鄭重告別

導(dǎo)語

Introduction

再次回歸韓國，這一次，吉利可以挺直腰板說：我行了！

作者丨鄧勇拓

責(zé)編丨徐進凱

編輯丨朱錦斌

5月10日，中國品牌日這天，來自自主車企的喜事兒頗多。

4月份的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪、吉利斬獲乘用車企冠亞軍，主宰該月汽車市場。其次吉利宣布與雷諾簽訂協(xié)議，認購雷諾韓國汽車增資擴股34．02％的股份，正式以技術(shù)導(dǎo)入的形式進入到韓國市場。

此前，吉利控股集團和雷諾集團于2022 年 1 月宣布合作，將在韓國市場推出采用吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級CMA模塊化架構(gòu)、并使用吉利先進混動技術(shù)的新車型。雷諾和雷諾韓國將發(fā)揮在前瞻技術(shù)、造型設(shè)計和用戶體驗方面的優(yōu)勢，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┏狡诖捏w驗。

據(jù)介紹，新車型將利用現(xiàn)有的雷諾韓國銷售和售后網(wǎng)絡(luò)，將由雷諾韓國汽車位于韓國釜山的工廠生產(chǎn)，預(yù)計于2024 年實現(xiàn)量產(chǎn)，并計劃將推出的全新車型投放海外市場。

吉利的“海國圖志”

“師夷長技以制夷”。吉利在這20多年的發(fā)展過程中，一直在充分學(xué)習(xí)其他車企的優(yōu)秀經(jīng)驗，現(xiàn)在終于可以將自我通過不斷努力而取得的最新研究成果和先進技術(shù)作為一把開拓市場的利器，逐步打開新市場的大門。

顯然，從技術(shù)輸出寶騰，進軍東南亞，到技術(shù)輸出韓國雷諾進軍韓國市場，吉利正在書寫屬于自己的“海國圖志”。如今，以中國為核心，朝著東南亞、東亞、中亞、俄羅斯、歐洲等全球各地進一步壯大，吉利的海外版圖不斷擴張。

不過為什么是韓國？這不得不與吉利造車之路的淵源說起。實際上，吉利的三次轉(zhuǎn)型之路皆與韓國有關(guān)。從1．0時代的自由艦到2．0時代的帝豪，再到3．0時代的博瑞，不少技術(shù)、設(shè)計、造型、質(zhì)量管理，均與韓國技術(shù)和韓國公司有關(guān)。

其實背后的原因也有跡可循，韓國汽車工業(yè)起步較晚，但發(fā)展后勁非常充足，快速發(fā)展的經(jīng)驗非常值得中國品牌借鑒。不過如今，至少在中國市場上，韓系車已經(jīng)被中國品牌擠兌，無論是品質(zhì)和質(zhì)量都實現(xiàn)了追趕和超越。

10多年前，吉利對韓國汽車和技術(shù)是一種渴求和汲取。今天，吉利可以挺直腰板說：我行了！從韓國來，到韓國去，這更是吉利與過去自己的一次鄭重告別。