上汽集團2021年財報：凈利潤增長兩成，研發(fā)費用增長四成

受上海疫情影響，上汽集團本應(yīng)在今年3月發(fā)布的2021年年報直到近期才對外公布。2021年年度報告顯示，上汽集團2021年營業(yè)總收入達(dá)7798．5億元，同比增長5．1％，歸屬于上市公司股東的凈利潤為245．3億元，同比增長20．1％。

上汽集團2021年度主要財務(wù)指標(biāo)，圖片來源：上汽集團2021年財報

2021年整體財務(wù)指標(biāo)向好，研發(fā)費用同比增長46．8％

上汽集團2021年財報顯示，其營收、利潤等財務(wù)指標(biāo)同比均呈現(xiàn)上升態(tài)勢，與此同時，其營業(yè)成本、銷售費用、管理費用、研發(fā)費用等與上年同期相比也呈現(xiàn)不同程度的上升。其中，上汽集團2021年度研發(fā)費用為196．7億元，同比增長46．8％。上汽集團在財報中指出，2021年研發(fā)費用同比增幅較大，主要系公司進一步增加新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化等技術(shù)的研發(fā)投入所致。

2021年主營業(yè)務(wù)費用明細(xì)，圖片來源：上汽集團2021年財報

除了費用化研發(fā)投入大幅上漲外，上汽集團2021年度資本化研發(fā)投入達(dá)到了9．3億元，兩者合計研發(fā)投入為205．96億元，占營業(yè)收入的比例約為2．7％。

上汽乘用車銷量和產(chǎn)能利用率表現(xiàn)突出

上汽集團指出，其2021年營收和凈利潤雙增長離不開整體銷量的提升，數(shù)據(jù)顯示，去年全年上汽集團實現(xiàn)整車批售546．4萬輛，終端零售量581．1萬輛，同比增長5．5％。其中，上汽自主品牌整車銷量在2021年達(dá)到了285．7萬輛，同比增長10％，占公司總銷量的52．3％。另外，上汽新能源汽車和海外銷量去年也取得了大幅增長，其中，新能源汽車銷量為73．3萬輛，同比增長128．9％；海外銷量達(dá)到了69．7萬輛，同比增長78．9％，且整車出口連續(xù)6年保持國內(nèi)第一。

就上汽集團旗下整車企業(yè)2021年度產(chǎn)銷情況來看，合資板塊中上汽大眾和上汽通用產(chǎn)銷量均有不同程度的下滑，上汽通用五菱去年產(chǎn)銷量均在166萬輛規(guī)模，同比呈現(xiàn)正增長態(tài)勢。自主板塊中上汽乘用車、上汽大通等整體表現(xiàn)較好，其中，上汽乘用車去年產(chǎn)銷量均在80萬輛規(guī)模，同比增長兩成以上。

上汽集團旗下整車企業(yè)2021年度產(chǎn)銷量情況，圖片來源：上汽集團2021年財報

就報告期內(nèi)產(chǎn)能利用情況來看，上汽大眾和上汽通用由于去年產(chǎn)銷均以下滑收官，產(chǎn)能利用率也僅達(dá)到60－70％，上汽乘用車去年產(chǎn)能利用率為100％，上汽通用五菱的產(chǎn)能利用率也達(dá)到了95％，均位于行業(yè)平均線以上。

上汽集團旗下整車企業(yè)2021年度產(chǎn)能利用情況，圖片來源：上汽集團2021年財報

另外，2021年上汽乘用車還在投建鄭州基地二期，該項目計劃今年投產(chǎn)，年產(chǎn)能為24萬輛。隨著上汽乘用車鄭州基地二期投產(chǎn)，其總產(chǎn)能也將擴充至100萬輛以上規(guī)模。

上汽大眾依然是“利潤奶?！?/p>

雖然報告期內(nèi)上汽大眾和上汽通用產(chǎn)銷量有所下滑，但這兩大合資公司對母公司的貢獻(xiàn)度依舊領(lǐng)先于其它參股公司。

上汽集團主要控股參股公司分析，圖片來源：上汽集團2021年財報

財報顯示，2021年度，上汽大眾營業(yè)總收入為1592．4億元，歸屬于母公司的凈利潤達(dá)到了101．86億元，位居其它參股公司之首，而上汽通用2021年度為母公司貢獻(xiàn)了72．6億元，位居第二。上汽通用五菱雖然產(chǎn)銷量在上汽集團旗下各大子公司中位居首位，但由于旗下產(chǎn)品售價相對較低，利潤有限，去年僅為母公司貢獻(xiàn)了11．35億元的凈利潤。

今年挑戰(zhàn)整車銷量超過600萬輛目標(biāo)

總體來看，去年，新能源和海外銷量的大幅增長促使上汽集團財務(wù)指標(biāo)整體趨好，但在行業(yè)加速向“新四化”變革的大背景下，上汽集團再次重申了其2025目標(biāo)。首先，在品牌結(jié)構(gòu)上，上汽集團將從目前的以合資為主向自主品牌與合資品牌均衡發(fā)展轉(zhuǎn)變，未來上汽自主品牌銷量占比將超過55％。其次，在產(chǎn)品技術(shù)上，上汽致力于從傳統(tǒng)汽車向電動智能網(wǎng)聯(lián)方面轉(zhuǎn)變，新能源汽車銷量占比將達(dá)到32％。另外，在市場結(jié)構(gòu)上，上汽正在從以國內(nèi)市場為主向國內(nèi)和海外并重的方向轉(zhuǎn)變，計劃到2025年海外銷量達(dá)到150萬輛，占比超過17％。

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，上汽集團將今年的工作總基調(diào)定位于“穩(wěn)中求進”。就具體銷量和財務(wù)目標(biāo)而言，今年上汽集團將挑戰(zhàn)全年整車銷量超過600萬輛，同比增長10％以上的目標(biāo)，同時預(yù)計營業(yè)總收入約為8000億元，營業(yè)成本為7180億元。

分析人士指出，在產(chǎn)業(yè)變革促使傳統(tǒng)車企不斷加大研發(fā)投入的背景下，上汽集團2021年凈利潤依然實現(xiàn)了同比兩成的增長，這表現(xiàn)出其較強的發(fā)展韌性。然而，今年，疫情和缺芯依舊是阻礙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絆腳石，在這樣的環(huán)境下，上汽集團制定了同比增長10％的銷量目標(biāo)，雖然不算激進，但也面臨不小的壓力。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，上汽集團今年的壓力更多的來自于近期上海疫情對其產(chǎn)銷帶來的打擊。作為上海的龍頭企業(yè)，上汽集團旗下多數(shù)整車企業(yè)在上海本土均有產(chǎn)能布局，據(jù)上汽集團方面介紹，本輪疫情對上汽集團3月的產(chǎn)銷量影響為20％，4月份的影響將進一步擴大。目前，在上海市經(jīng)信委鼓勵核心企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況下，上汽集團旗下子公司雖已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但受物流和供應(yīng)鏈影響，其產(chǎn)銷量離回歸正常水平依然有較大差距。因此，有業(yè)內(nèi)人士指出，上汽集團想要達(dá)成今年600萬輛的整車銷量目標(biāo)，除了加大新產(chǎn)品投放力度外，還要在上海地區(qū)疫情平穩(wěn)后設(shè)法彌補近期受疫情影響帶來的產(chǎn)銷損失。                                

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