汽車(chē)銷(xiāo)售渠道新浪潮：多元、混沌與重塑

淘汰賽已經(jīng)拉開(kāi)序幕

作者 ｜ 郎學(xué)紅

編輯 ｜ 甄 瑤

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

｜ 編者按

2022年4月27日，在2022汽車(chē)流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇上，《2021－2022中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》（簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）發(fā)布。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)《報(bào)告》進(jìn)行全方位解讀，并對(duì)2021年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)現(xiàn)狀進(jìn)行梳理。郎學(xué)紅認(rèn)為，2021年經(jīng)銷(xiāo)商渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)展呈現(xiàn)四大趨勢(shì)。

其一，新能源銷(xiāo)售渠道共網(wǎng)和分網(wǎng)并存。

其二，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)加大豪華品牌及新能源布局。

三是，新老勢(shì)力探索渠道變革，模式之間界限模糊。

四是，新能源汽車(chē)服務(wù)渠道正在重塑。

在她看來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，帶動(dòng)渠道網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張。在渠道形態(tài)上，逐漸形成4S銷(xiāo)售商、展廳／體驗(yàn)中心、售后服務(wù)中心三大類(lèi)網(wǎng)絡(luò)，且各自承擔(dān)不同功能?！澳壳案髌放圃诓粩嗵剿髑雷兏?，無(wú)論新勢(shì)力還是傳統(tǒng)廠商的實(shí)際渠道模式都表現(xiàn)出一些模糊地帶。”郎學(xué)紅表示，新勢(shì)力中的蔚來(lái)采取直營(yíng)＋代運(yùn)營(yíng)模式、小鵬采取直營(yíng)＋代理模式；傳統(tǒng)廠商則從某款車(chē)型入手，試水更多模式。以下為演講摘錄，幫寧工作室根據(jù)速記整理。

01．渠道增長(zhǎng)來(lái)自哪里

藍(lán)皮書(shū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車(chē)渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋98個(gè)乘用車(chē)品牌。其中，豪華／超豪華品牌25個(gè)、主流合資品牌19個(gè)、自主品牌54個(gè)。 我們列舉一些代表性品牌，所有數(shù)據(jù)都根據(jù)這98個(gè)品牌網(wǎng)絡(luò)，做相應(yīng)統(tǒng)計(jì)和梳理。 首先，是全國(guó)4S店銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量。2020年是28229家，同比下降5．3％；2021年是29318家，同比增長(zhǎng)3．9％。

增長(zhǎng)來(lái)自哪里？

一是豪華品牌。奔馳、寶馬、奧迪，包括雷克薩斯和沃爾沃，去年在豪華品牌增量里比較靠前。

二是新能源品牌。新勢(shì)力除特斯拉外，其他都是中國(guó)品牌。蔚來(lái)、理想以直營(yíng)為主，小鵬、哪吒為渠道網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)做出重要貢獻(xiàn)。

三是中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，帶動(dòng)渠道網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等，對(duì)去年增量貢獻(xiàn)很大。

每年都會(huì)有經(jīng)銷(xiāo)商退出。2021年，退出4S銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)約1400家。其中，合資品牌退網(wǎng)占比高達(dá)57％，主要是北京現(xiàn)代、上汽通用別克、東風(fēng)標(biāo)致、廣菲克、上汽斯柯達(dá)等，以及長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)并網(wǎng)調(diào)整后的部分經(jīng)銷(xiāo)商。 隨著中國(guó)品牌崛起，從渠道網(wǎng)絡(luò)上側(cè)面反映出，合資平價(jià)品牌面臨較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。 中國(guó)品牌份額將繼續(xù)提升。進(jìn)口或者跨國(guó)公司產(chǎn)品更多集中在高端。跟中國(guó)品牌產(chǎn)品價(jià)位接近的合資品牌，未來(lái)面臨退出中國(guó)市場(chǎng)的壓力，淘汰賽已經(jīng)拉開(kāi)序幕。 退網(wǎng)包括二線豪華品牌。謳歌和英菲尼迪退網(wǎng)較多，謳歌網(wǎng)絡(luò)已跟廣汽本田合并。