推共產(chǎn)房等于逼著房?jī)r(jià)下降，放棄產(chǎn)權(quán)等于解除汽車限購(gòu)？

北京、上海、廣州、深圳、杭州等等，真的有可能解除／減少汽車限購(gòu)？

中國(guó)人的理念里，先買房再買車的鐵律，大概率要隨著房地產(chǎn)、汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)，變了模樣。因?yàn)椋瑒?dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)之間的價(jià)值差異，隨著新政策的下放，盡管在手段上有很多趨同之處，但目的不同，就會(huì)帶來(lái)結(jié)果不同。

近幾年的房?jī)r(jià)，在多輪調(diào)控中，整體得到了控制。限價(jià)、限購(gòu)政策，以及共有產(chǎn)權(quán)房的全國(guó)逐步落地，種種舉措之下，你我能很清楚的看到脫離傳統(tǒng)之外的另外一層發(fā)展路線“強(qiáng)調(diào)使用權(quán)”的方式得到了發(fā)展。

當(dāng)然，你我對(duì)于房地產(chǎn)購(gòu)買的認(rèn)知，短時(shí)間內(nèi)自然還是會(huì)以產(chǎn)權(quán)大于使用權(quán)為主。

而汽車行業(yè)，如今也開始和房地產(chǎn)一樣，隨著政策的新下放，開始新一輪的波動(dòng)。主線既是，通過(guò)對(duì)限購(gòu)城市的政策做調(diào)整、優(yōu)化，對(duì)消費(fèi)新能源車型進(jìn)一步鼓勵(lì)，對(duì)其他周邊相關(guān)給到政策，提升汽車領(lǐng)域的銷量。

政策有鼓勵(lì)作用，但不觸碰增量根本

汽車限購(gòu)、限行等，向來(lái)是受到關(guān)注的話題。在眼前的新一輪鼓勵(lì)消費(fèi)政策里，關(guān)于汽車的話題，其實(shí)占比并不多，相關(guān)內(nèi)容核心為“鼓勵(lì)汽車、家電等大宗消費(fèi)，各地不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的逐步增加增量指標(biāo)；支持新能源汽車消費(fèi)?！?/p>

翻譯一下，就是目前有限購(gòu)政策的城市，不得進(jìn)一步加碼，要考慮如何合理的給到增量空間，比如牌照數(shù)量的增加，或者是對(duì)某一類車型給到限購(gòu)的相關(guān)豁免權(quán)，或購(gòu)車上的相關(guān)新補(bǔ)貼；還沒有限購(gòu)政策的城市，相關(guān)的政策制定就先按下暫停或者做其他考慮；同時(shí)，新能源車的消費(fèi)，還是會(huì)享受政策紅利。

借由上述，你我能見到的淺層周邊可能新變化，大致有以下幾點(diǎn)：

1．上海正在考慮制定的，逐漸去除對(duì)PHEV車型的豁免，其實(shí)有著放松的可能性；

2．北京等地區(qū)的號(hào)牌數(shù)量，有著一定幅度增加的可能性，北京的預(yù)期不大，但其他地區(qū)可做的文章不?。?/p>

3．新能源車型的發(fā)展，還會(huì)繼續(xù)多元化下去，PHEV能否得到大的發(fā)展，要看幾個(gè)頭部城市給出的政策是否對(duì)其有寬容度，如果只是對(duì)純電動(dòng)／燃料電池車有豁免，那PHEV的未來(lái)發(fā)展增量空間其實(shí)有限。

理論上，上述的新激勵(lì)政策，短期內(nèi)能帶來(lái)一定的銷量提升，刺激消費(fèi)活力，給2022年的國(guó)家主線“穩(wěn)字當(dāng)頭”做貢獻(xiàn)?，F(xiàn)有的限購(gòu)8大省市（北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、海南?。诮?jīng)濟(jì)表現(xiàn)上都很突出，一旦有所放開，消費(fèi)者的購(gòu)買力是基本足夠的。但，鑒于大型城市交通環(huán)境、管理、停車位配套等相關(guān)面臨的壓力，其限購(gòu)放松的增量空間有限。而海南省，是我國(guó)最早推動(dòng)新能源汽車試點(diǎn)的省份，目前計(jì)劃將于2030年禁售燃油車，但實(shí)際上，海南能對(duì)整體汽車銷量的貢獻(xiàn)度相對(duì)有限。

按歷史數(shù)據(jù)看，在2020年中旬時(shí)，海南全省機(jī)動(dòng)車保有量在230萬(wàn)臺(tái)，單月保有量增幅基本在1萬(wàn)臺(tái)以內(nèi)。2021年，這一幅度進(jìn)一步增大，單月新增基本上在2萬(wàn)臺(tái)以上。但，也正是隨著機(jī)動(dòng)車保有量增加，配套設(shè)施的問(wèn)題開始顯露。如，2022年，省人大代表、海口交警蔡建家的建議，正因?yàn)楹？跈C(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到94萬(wàn)輛，但是停車位僅57．3萬(wàn)個(gè)。特別是老城區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)等周邊停車位十分緊張，違停亂放導(dǎo)致交通不暢，也影響了城市形象。

總之，從現(xiàn)有政策上看，其對(duì)銷量的刺激能力有限，鑒于中國(guó)全年2000－3000萬(wàn)臺(tái)／年的整體基盤，短期意義有限。

中長(zhǎng)期意義較大，因?yàn)殡S著其解決方案的相關(guān)出爐，對(duì)其他城市的帶動(dòng)、啟示作用是有的。