車陷上海灘，何小鵬“急哭了”

文／樂(lè)居財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴?/p>

“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了”。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在朋友圈發(fā)文，還配了一個(gè)“哭臉”的表情。

疫情之下，多家車企被迫按下暫停鍵，身陷其中的小鵬汽車因此產(chǎn)生擔(dān)憂。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年3月份以來(lái)，已先后有包括華晨寶馬、一汽集團(tuán)和特斯拉等在內(nèi)的多家主機(jī)廠因疫情而停產(chǎn)；進(jìn)入4月，停工、停產(chǎn)的趨勢(shì)愈演愈烈，有更多車企紛紛宣布暫停整車生產(chǎn)，其中不乏蔚來(lái)汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等“明星車企”。

何小鵬的此番表態(tài)，得到了華為常務(wù)董事、智能汽車BU CEO余承東的認(rèn)同。4月15日，余承東在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了何小鵬的觀點(diǎn)，并表示：“上海如果繼續(xù)不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，5月份之后，所有涉及上海供應(yīng)鏈的科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)都將全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。”

受供應(yīng)鏈停產(chǎn)、停工消息的影響，小鵬汽車在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)開(kāi)始走低。截至4月18日收盤，小鵬汽車（XPEV）報(bào)26．46美元／股，跌幅為1．75％。

車陷上海灘

眾所周知，江浙滬地區(qū)為我國(guó)汽車工業(yè)的重點(diǎn)地區(qū)，擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，其中，上海市更是在汽車產(chǎn)業(yè)中扮演著重要的角色，是集進(jìn)出口、研發(fā)和產(chǎn)銷于一體的核心城市。

數(shù)據(jù)顯示，2021年上海市汽車業(yè)全年產(chǎn)量283．32萬(wàn)輛，占據(jù)全國(guó)汽車總產(chǎn)量2652．8萬(wàn)輛的10．7％，產(chǎn)值為7586億元，汽車行業(yè)占據(jù)上海市規(guī)模以上企業(yè)總產(chǎn)值的19．2％。2021年上海市新車銷售累計(jì)63．8萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入8685億元，利潤(rùn)總額598．73億元；上海市汽車出口量為48．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136％，創(chuàng)歷史新高。

在上海及周邊區(qū)域，還聚集著國(guó)內(nèi)外眾多零部件企業(yè)，規(guī)模較大的有上千家，小微企業(yè)則多達(dá)2萬(wàn)多家。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些零部件企業(yè)既包括博世、安波福、博格華納、采埃孚等外資零部件巨頭，也有科博達(dá)、聯(lián)合電子、蔚然動(dòng)力等中國(guó)本土零部件供應(yīng)商。產(chǎn)品涵蓋了汽車內(nèi)外飾、整車控制器、攝像頭、毫米波雷達(dá)、線控制動(dòng)系統(tǒng)、ESP、電池管理系統(tǒng)BMS等各類汽車核心零部件。

這些零部件企業(yè)的客戶主要是上汽、一汽、長(zhǎng)城、大眾、通用、奔馳、寶馬等，合作企業(yè)幾乎覆蓋了汽車企業(yè)的半壁江山。

然而，作為中國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)和汽車零部件企業(yè)核心中樞的上海，因持續(xù)多日的疫情而停擺，造成汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件的供應(yīng)不足，給產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、協(xié)同性強(qiáng)的汽車工業(yè)帶來(lái)巨大的影響。

“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了”。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在社交平臺(tái)上稱。

此次并非何小鵬第一次就供應(yīng)鏈問(wèn)題發(fā)文，去年8月17日他曾在朋友圈表示“抽芯斷供供更苦，舉杯消愁愁更愁”，同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全所提到馬來(lái)西亞疫情沖擊芯片的信息。

據(jù)了解，目前，小鵬汽車共有廣東肇慶工廠、廣州工廠和武漢工廠三座自建工廠，其中廣州、武漢工廠均在建設(shè)中，小鵬汽車的產(chǎn)能主要集中于廣東肇慶工廠。但其部分關(guān)鍵零部件是由上海的供應(yīng)商提供，且研發(fā)中心位于上海，因此即便位于廣東的工廠也難以避開(kāi)上游供應(yīng)鏈的影響。

受此影響，小鵬汽車的交付周期將再次拉長(zhǎng)。據(jù)了解，目前小鵬P7部分版本的交付時(shí)間可能會(huì)延長(zhǎng)3－4個(gè)月左右，甚至有少量車型已暫時(shí)停止接單。

停工停產(chǎn)危機(jī)

生產(chǎn)端的停滯壓力，已傳導(dǎo)至市場(chǎng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量224．1萬(wàn)輛，同比下降9．1％；銷量實(shí)現(xiàn)223．4萬(wàn)輛，同比下降11．7％。

細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，3月份乘用車、商用車、皮卡車均呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。其中，3月乘用車產(chǎn)銷分別完成188．1萬(wàn)輛和186．4萬(wàn)輛，同比分別下降0．1％和0．6％；商用車3月產(chǎn)銷分別完成36．0萬(wàn)輛和37．0萬(wàn)輛，同比分別下降38．0％和43．5％；3月皮卡車銷量為5．6萬(wàn)輛，同比下降6％。

與此同時(shí)，據(jù)預(yù)測(cè)，由于多家整車制造商停產(chǎn)，4月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)銷情況將不大樂(lè)觀。

有對(duì)中國(guó)東部城市102家企業(yè)的最新調(diào)查顯示，36％的公司在4月的第一、二周即因上海的封控措施遭遇停產(chǎn)。

4月9日，蔚來(lái)汽車在其官方APP宣布，自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

對(duì)此，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO表示：“一輛車差一個(gè)零件都沒(méi)辦法生產(chǎn)，受長(zhǎng)春和河北疫情的影響，3月中旬蔚來(lái)有一些零件就斷供了，靠著一些零件庫(kù)存勉強(qiáng)支撐到上周。”

4月14日，長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌宣稱，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應(yīng)商伙伴停工、停運(yùn)，受此影響目前坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)。

不只是國(guó)產(chǎn)車，日系車企的日本工廠停產(chǎn)的消息也接踵而來(lái)。除了大發(fā)、三菱、本田、馬自達(dá)等紛紛因上海疫情而被迫停產(chǎn)，日系合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)也因位于上海的核心零部件廠商斷供，從4月13日起部分生產(chǎn)線已開(kāi)始停產(chǎn)。

除車企外，許多汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)也被波及。其中包括上游的博世、采埃孚、科博達(dá)、保隆科技等國(guó)內(nèi)外著名的汽車零部件供應(yīng)商，還有下游的各家品牌經(jīng)銷商。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒(méi)有得到明顯緩解，而動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，又進(jìn)一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到一定影響，總體形勢(shì)不及預(yù)期。

小鵬汽車2022年第一季度財(cái)報(bào)顯示，3月份其銷量為15414輛，同比增長(zhǎng)202％，環(huán)比增長(zhǎng)148％。其中，小鵬P7月度銷量首次突破九千輛至9183輛。

2022年第一季度小鵬累計(jì)銷量為34561輛，同比增長(zhǎng)159％。其中包括P7車型19427輛、P55車型10486輛、G3和G3i車型1833輛。

雖然小鵬汽車按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)一季度銷量增長(zhǎng)，但其管理層曾在2021年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，“保守估計(jì)，一季度會(huì)是今年最少的季度”。

本文著作權(quán)歸樂(lè)居財(cái)經(jīng)所有，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載

       原文標(biāo)題 : 何小鵬“急哭了”