汽車缺芯，耽誤余承東實(shí)現(xiàn)年銷30萬輛的目標(biāo)了嗎？

眾所周知，余承東給華為汽車今年定了一個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)，那就是實(shí)現(xiàn)年銷量30萬臺。

余承東何來的底氣，兩個(gè)方面，一個(gè)是AITO這個(gè)新品牌，以及問界M5這臺車，還有后續(xù)計(jì)劃推出的M5純電版及全新中大型SUV系列新車，余承東認(rèn)為這些車是吊打BBA、特斯拉的車型。

第二個(gè)則是華為目前在全國有5000多家門店，就算不全部賣車，只要有1000家店賣車，1天1家店賣出1臺，全國1天就是賣出1000臺，一年30萬臺就是小意思了……

不過4月18日，余承東面對知名車評人吳佩采訪時(shí)時(shí)改口了，稱今年30萬臺銷量目標(biāo)根本做不到，第一年能做到10萬、20萬臺都已經(jīng)算是很奇跡了。

為什么會改口，余承東在采訪中表示最主要的原因就是缺芯，他說“剛進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，不熟悉，也不知道這個(gè)行業(yè)的供應(yīng)情況，剛一進(jìn)來也不知道這個(gè)行業(yè)缺芯缺到這種程度．．．．．．”

“我們一顆芯片，一、二十塊人民幣的，被炒到2500塊人民幣一顆，一輛車上用9顆，太貴了！”、“我不能接受這種高昂的買芯片的炒貨價(jià)，寧可少賣一點(diǎn)，也不能慣著大家。”

看看，因?yàn)槿毙酒?，所以問界M5以及后續(xù)的汽車產(chǎn)能跟不上啊，寧可少賣一點(diǎn)，也不能慣著這些炒芯片的人，至于高價(jià)買芯片，再把汽車漲價(jià)賣給消費(fèi)者，這肯定不行啊。

意思大家懂了吧，因?yàn)槿毙?，所以問界M5產(chǎn)能跟不上，所以30萬的目標(biāo)肯定是完成不了了，大家就散了吧，要怪就怪缺芯吧。

事實(shí)上，問界M5以及其它系列，一年能不能賣30萬臺？這其實(shí)是要打一個(gè)問號的，3月的數(shù)據(jù)，賽力斯交貨量超過3000臺，同比增長13倍。

而賽力斯的銷量，應(yīng)該完全是問界M5撐起來的，但3000臺一個(gè)月，與30萬一年的銷量之間差距有多大，大家還是一算便知的。

當(dāng)然，3月份是首銷月，后續(xù)可能會增加，但之前所有的訂單集中至3月份來交付，后續(xù)也可能會下降，反正從3000要漲到3萬一個(gè)月，難度有多大，大家還是懂的。

蔚小理三大廠商經(jīng)過了這么多年的發(fā)展，去年一年合計(jì)都沒有交付30萬輛，這個(gè)最直觀的數(shù)據(jù)是擺在這里的，還有特斯拉多少年后才達(dá)到年銷30萬輛，大家也都是心知肚明的。

雖然我們相信余承東，也相信華為的技術(shù)，相對于30萬的年目標(biāo)，其實(shí)大家還是不太看好的，特別是在30－50萬這個(gè)檔次的電動車一年要賣30萬輛，難度真的不小。

幸好，現(xiàn)在汽車缺芯了，所以就算最終目標(biāo)沒有完成，還有一個(gè)非常好的借口，只是缺芯這事，實(shí)在是太可惡了，耽誤了余承東完成目標(biāo)，耽誤了他吹牛，太可惜了。

       原文標(biāo)題 : 可惡的汽車缺芯，耽誤余承東實(shí)現(xiàn)30萬的目標(biāo)，耽誤他吹牛了