豐田、本田和日產(chǎn)，日系三強(qiáng)電動(dòng)化的反攻與現(xiàn)實(shí)

能否后來(lái)居上

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ 李國(guó)政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

2022年4月15日，工信部發(fā)布最新一期《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第355批），出現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)牌Ariya純電SUV的身影。這款純電車(chē)有望于年內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，主打純電緊湊型SUV市場(chǎng)。

也是在這一天，北京合生匯購(gòu)物中心L5中庭LED屏幕下方，東風(fēng)Honda臨時(shí)搭建了一個(gè)81平米的展臺(tái)，一輛白色的e：NS1擺在展位最顯眼位置，吸引了來(lái)來(lái)往往的消費(fèi)者。這是東風(fēng)Honda為旗下首款純電SUV e：NS1，而開(kāi)展的上市前城市巡展活動(dòng)。 戲劇性的一幕是，在e：NS1展位對(duì)面，有比亞迪、理想汽車(chē)、極氪汽車(chē)等3家中國(guó)品牌體驗(yàn)店。從展臺(tái)擺放位置來(lái)看，這些新能源車(chē)型似乎在打擂臺(tái)——一方代表中國(guó)品牌，另一方則代表傳統(tǒng)日系合資品牌。

這塊區(qū)域，是當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的縮影。隨著滲透率逐漸攀升，新能源汽車(chē)正在步入市場(chǎng)化發(fā)展新階段，各大車(chē)企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，包括此前直低調(diào)緩慢一的日系三強(qiáng)。 2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)352．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1．6倍，占新車(chē)銷(xiāo)售比例躍升至13．4％，同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。

2021年新能源廠商零售銷(xiāo)量榜中前15位，目前在售的全部新能源汽車(chē)（包括EV、PHEV、增程式）中，中國(guó)品牌的產(chǎn)品占比高達(dá)75．2％。中國(guó)品牌主導(dǎo)著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。 到了2022年一季度，這一現(xiàn)象更加穩(wěn)固。

3月，中國(guó)品牌新能源車(chē)滲透率41％；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有3％。1－3月中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)占有率更是達(dá)到83％，其中主流中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)100％聯(lián)網(wǎng)和駕駛輔助。 在新能源或者說(shuō)電動(dòng)化的賽道上，豐田、本田和日產(chǎn)在前半程落后于中國(guó)品牌，但今年三四月其動(dòng)作明顯提速。問(wèn)題是，后半程，日系三強(qiáng)能否實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上，重現(xiàn)燃油車(chē)時(shí)代的輝煌？