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造車新勢力什么時候一躍成為新能源板塊的“褒義詞”?
造車新勢力什么時候一躍成為新能源板塊的“褒義詞”?導(dǎo)語Introduction從“萬人嫌”到“香餑餑”,只需幾年時間。作者丨崔力文責編丨楊 晶編輯丨朱錦斌如果你是一位經(jīng)常關(guān)注
導(dǎo)語
Introduction
從“萬人嫌”到“香餑餑”,只需幾年時間。
作者丨崔力文
責編丨楊 晶
編輯丨朱錦斌
如果你是一位經(jīng)常關(guān)注NBA的球迷,必然不會對卡梅隆·安東尼感到陌生。作為03黃金一代的榜眼秀,自高中時代開始,就與勒布朗·詹姆斯一并成為人們口中的“絕代雙驕”。
但相比后者的榮譽滿身、功成名就,身處聯(lián)盟近20年,前者的職業(yè)生涯卻經(jīng)歷了巨大的起起伏伏。
從掘金、尼克斯時期的絕對當家;到雷霆、火箭階段一度變?yōu)榍蜿牰玖?,愈發(fā)接近無球可打、遭人唾棄的局面;到后續(xù)加入開拓者經(jīng)歷涅槃重生,證明自己剩余的價值;再到如今身處湖人,輔佐在詹姆斯身旁繼續(xù)發(fā)揮余熱。
一路走來,安東尼深知其中的艱辛與不易。好在,值得慶幸的是,結(jié)果并不是太壞,基本能夠算得上有始有終。
由此將視線轉(zhuǎn)移,實際上每個板塊之中,類似的案例同樣不在少數(shù)。而本篇文章的主角,則是當下聲量頗高的新勢力造車。
至于出發(fā)點非常簡單,短短幾年間,整個行業(yè)對于它們的態(tài)度與看法,悄然間已經(jīng)發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變。
曾經(jīng)的“萬人嫌”
2019年,雖然并不情愿,李斌還是被評為了“最慘的人”。彼時,作為同賽道正在經(jīng)歷至暗時刻的何小鵬,也難言輕松。
“我已經(jīng)在ICU里面了,已經(jīng)快掛了?!?/p>
“我們也沒有好多少,坐在ICU門口,準備等著進去”。
這樣一段對話,就發(fā)生在某天凌晨香港維多利亞港灣的海邊,二者間除了互相自嘲,也深深感受到了來自行業(yè)的惡意與造車的不易。
即將達成的融資突然告吹,本給予厚望的新車出現(xiàn)安全隱患,好心進行產(chǎn)品換代卻傷害到老車主的切身利益,一項項“偏差”的出現(xiàn),就好似成長過程中所必須付出的學費。
而作為“蔚小理”中剩余的一家,理想的日子也并不好過。因為直到年末最后一月,才踉踉蹌蹌的交付了首款量產(chǎn)車型,不可避免的需要接受撲面而來的質(zhì)疑與非議。
至于類似哪吒、零跑般聲量與關(guān)注度更低的品牌,甚至都還不具有在一汪凈水中,掀起一絲漣漪的能力,存在感極弱。
可既然已經(jīng)做出選擇,遭到諸多嫌棄,也要凝望著深淵走下去。相比唉聲嘆氣、怨天尤人,想盡辦法“自救”,才是眼下最為重要的事情。
很快,進入到2020年,突然襲來的新冠疫情,再次令上述幾家新勢力造車的前景,蒙上了一層陰影與不確定性。
好在,值得慶幸的是,正當旁觀者認為它們將會就此繼續(xù)沉淪下去的時候,“白衣騎士”選擇出手相助,加之整個新能源大盤,艱難維持住了向上的增勢,進而導(dǎo)致其各自的生存壓力,有所緩解。
只不過,處境趨好,終歸還是屬于少數(shù)人。“寒冬、洗牌、淘汰”,一個個十分刺耳的詞匯,成為了外界對剩余新勢力造車的形容。
疫情導(dǎo)致的“黑天鵝”過境,就像一只無形的手,徹底撕下它們身上存在已久的“遮羞布”,使其暴露在殘酷的大環(huán)境中。
浩劫過后,類似于拜騰、博郡、賽麟般本就抵御風險能力較弱,自身存在致命禍根,甚至起初就帶著一己私利入局造車的品牌,迅速倒在了“電動化”轉(zhuǎn)型的浪潮之中,留下一地雞毛與爛攤子,造成社會資源的極大浪費。
“幾十億國資損失都還是小事,這種把生態(tài)搞得烏煙瘴氣,把產(chǎn)業(yè)信心搞沒了的行為,才是最惡劣的?!?/p>
的確,雖然有了幾家領(lǐng)跑者的極力挽救與正名,可大批量攪局者的存在,依舊無法改變汽車行業(yè)對于該群體的刻板印象,而“分化”也成為了縈繞在新勢力造車頭上的主旋律。
而整個過程,沒有持續(xù)太久。過去一年,隨著疫情的余威逐漸減弱,整個新能源大盤膨脹的速度遠超想象,加之幾位得以留下的突圍者,自身多維度的發(fā)展均進入到良性循環(huán)之中,改變正在潛移默化中發(fā)生。
“過去總說電動三傻,總說燒錢造車不可持續(xù),但是2021年,蔚小理真的讓傳統(tǒng)車企看到了一種位于全新賽道的全新玩法、全新商業(yè)模式,包括有了特斯拉這條鯰魚,風向感覺真的變了?!?/p>
雖然上述一段來自某行業(yè)內(nèi)人士的評價略顯感性,但是背后所反映出的道理就是如此。
無論從終端銷量層面、品牌聲量層面、用戶認可度層面甚至全年財報發(fā)布會后的營收、毛利率、研發(fā)投入層面,三家頭部新勢力造車所拿出的成績單,真真切切證明了許多東西。
反觀哪吒、零跑,從A00級低端市場切入,再各自憑借一款緊湊型純電SUV站穩(wěn)腳跟的打法,同樣奏效。至此,有了論據(jù)作為支撐,該群體終于可以揮手告別“萬人嫌”的固有形象。
在某些追隨者眼中,甚至一躍成為新能源板塊絕對的“褒義詞”。
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