在“賣車”和“賺錢”上陷入了冰火兩重天，為了它，比亞迪漲價了

文／樂居財(cái)經(jīng) 李姍姍

在“賣車”和“賺錢”上，比亞迪（002594．SZ）陷入了冰火兩重天。

3月29日晚間，比亞迪發(fā)布年度報(bào)告，公司2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2161．42億元，同比增長38．02％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤30．45億元，同比減少28．08％；當(dāng)期扣非凈利潤12．55億元，同比減少57．53％。

分季度看，2021年第一季度至第四季度，比亞迪的營業(yè)收入逐季攀升，由409．92億元提升至709．50億元；與此同時，凈利潤由第一季度的2．37億元增至第三季度的12．70億元，而到了第四季度卻驟降至6．02億元。

也就是說，公司去年第四季度營收環(huán)比增長30．65％的同時，凈利潤卻環(huán)比下降52．58％。

比亞迪2021年凈利潤下滑，一部分原因是原材料等價格的暴漲，公司也遭遇了空前的成本壓力；另一方面則是公司研發(fā)投入的增加以及在銷售、管理方面的開支增加所致。

由于市場動蕩，比亞迪股價也受到調(diào)整。自2021年10月底創(chuàng)下的333．33元／股的歷史新高后便一路震蕩下行。4月6日收盤報(bào)241．9元／股，較最高點(diǎn)回落約27．4％。

產(chǎn)能承壓

作為國內(nèi)頭部車企，比亞迪的汽車產(chǎn)銷情況備受市場關(guān)注。財(cái)報(bào)顯示，2021年公司乘用車產(chǎn)量73．75萬輛，同比增長75．05％；銷量為71．34萬輛，同比增長83．90％。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，全年銷量352．1萬輛，同比增長約1．6倍。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢下，2021年比亞迪新能源汽車銷量逐月攀升，全年新能源汽車銷量突破了60萬臺，同比增長218．30％；新能源汽車市場占有率達(dá)17．1％，增長近8％。

盡管比亞迪新能源車型廣受市場歡迎，但劇增的訂單也令比亞迪產(chǎn)能壓力增大。從比亞迪的投資者會議紀(jì)要了解到，目前累計(jì)未交付訂單達(dá)到40萬輛，并且仍在逐月增加。

據(jù)悉，比亞迪DM－i車型等待交付的數(shù)量龐大。具體來看，秦PLUS DM－i目前有60人在等待，最長時間等待時間為423天；宋PLUS DM－i目前有258人在等待，最長等待時間為396天；唐DM－i已有366人在等待，最長等待時間已達(dá)到454天。

此外，比亞迪還因提車周期長、交車時間慢問題遭到不少消費(fèi)者投訴。

對此，比亞迪早在去年5月份曾公開表示，主要是受到了疫情及訂單過多等因素影響，目前公司所有工廠正在加緊排產(chǎn)，以最快的速度生產(chǎn)車輛滿足市場需求。

據(jù)了解，比亞迪也在加大產(chǎn)能擴(kuò)充力度。在產(chǎn)能規(guī)劃中，除了已投產(chǎn)的深圳、西安、長沙三大工廠之外，常州、撫州、合肥、濟(jì)南，以及鄭州工廠預(yù)計(jì)將陸續(xù)在今年底前投產(chǎn)。