10款車型斗艷，疫情擋不住車市春暖花開

導(dǎo)語

Introduction

電動(dòng)化的發(fā)展還得看中國汽車市場，而在這關(guān)鍵時(shí)期如何進(jìn)行新車布局，才是各大品牌需要思考的問題。

作者丨鄧勇拓

責(zé)編丨徐進(jìn)凱

編輯丨朱錦斌

3月，萬物復(fù)蘇的時(shí)節(jié)。雖然最近的疫情狀況似乎讓人有些措手不及，北京車展也因?yàn)橐咔樵蚨佳悠?。對于車企來說，為了疫情防控而不得不停產(chǎn)停工的情況時(shí)有發(fā)生，但是，依然不能打亂新車發(fā)布與上市的節(jié)奏。

巧合的是，從3月28日到31日，各家車企在這幾天內(nèi)扎堆發(fā)布新車。福特、智己、吉利、路特斯、大眾、寶馬等品牌的全新車型紛紛亮相，在這個(gè)不平凡的春天綻放一抹光彩，也讓汽車消費(fèi)者感受到一番多姿多彩的市場景色。

如果說要從這些品牌發(fā)布的新車型選擇一款最為重磅也是最讓人印象深刻的車型，恐怕誰都給不出一個(gè)堅(jiān)定的答案。領(lǐng)睿集中了福特全球資源進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)上下期盼它能帶領(lǐng)江鈴福特重回賽道；星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版是吉利潛心研制多年，面對新能源浪潮在DHT技術(shù)領(lǐng)域取得的重大突破；全新凌渡L則打破設(shè)計(jì)常規(guī)，以不計(jì)成本的理念凸顯上汽大眾對年輕市場的重視。

在高端車型和豪華品牌方面，全新的車型同樣引人注目。智己的第一款車型L7終于公布售價(jià)，開啟了上汽集團(tuán)努力打造新能源高端品牌之路的大門；Eletre不僅是路特斯首款SUV車型，更是品牌在面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新嘗試和新突破；迎來國產(chǎn)的第四代X5終于正式上市，也表現(xiàn)出寶馬希望在中國豪華車市場取得更大的成功。

接連亮相發(fā)布的新車帶著各自的光環(huán)，力求在自己的領(lǐng)域開辟一片天地。但不可否認(rèn)，這些新車的出現(xiàn)，都有著各自的責(zé)任和使命，并且需要面對這些聚光燈照耀之下的新挑戰(zhàn)。

中國市場，更加重要

2021年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為2608．2萬輛和2627．5萬輛，同比增長3．4％和3．8％，止住了三連跌的頹勢，終于實(shí)現(xiàn)了正增長。而中國汽車市場對于全球車市增長的貢獻(xiàn)越來越大，市場規(guī)模的要性早已不言而喻。

深知“得中國市場才能得天下”這個(gè)道理的，一定要數(shù)大眾。全新的凌渡在車型定位上延續(xù)了上一代車型的性格——寬體車身，動(dòng)感轎跑。在寬度和高度幾乎沒有太大的改變，將車身的軸距增加了75毫米，長度增加169毫米，彌補(bǔ)了以往在后排空間上的劣勢。因此，這款新車在名字上也將其優(yōu)點(diǎn)直接表現(xiàn)了出來，起名為凌渡L。

軸距的加長不僅符合國人追求長軸距車型的風(fēng)格，也讓具有coupe造型的車身側(cè)面更有修長的美感。不過凌渡L在動(dòng)力上似乎少了那一點(diǎn)誠意，看看隔壁家全新速騰的EA211 EVO 1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，凌渡L依然選擇1．4T＋7DSG這套黃金組合，雖然動(dòng)力輸出表現(xiàn)還是依舊靠譜，但如今的市場競爭就如同逆水行舟，不進(jìn)則退。

唯一能安慰人心的，恐怕就是20萬內(nèi)唯一的無框門設(shè)計(jì)，讓整車在外觀上吸睛不少，也是不容忽視的進(jìn)步亮點(diǎn)。再加上大掀背的尾部造型，以14．99萬元的基礎(chǔ)售價(jià)來看，應(yīng)該不會(huì)缺少粉絲量。但面對如今自主品牌的乘勝追擊，即使加大空間的凌渡L恐怕也塞不下大眾目前需要從銷量低谷峰回路轉(zhuǎn)的“壓力”。

無獨(dú)有偶，同樣在長軸距上為中國市場安排的還有寶馬。在第四代車型上市四年多之后，寶馬X5終于迎來了國產(chǎn)，并且這次國產(chǎn)版本在空間上有了驚人的體驗(yàn)。在軸距加長了130毫米之后超過了3米，車長超過5米，其版本名稱后綴的“L”就是最好的身份象征。

從售價(jià)來看，60．5萬——77．5萬元與進(jìn)口版本相比似乎沒有想象中有那么多的差價(jià)。而這邊華晨寶馬X5帶來極致的空間體驗(yàn)，另一邊第四代X5將迎來中期改款，選擇性價(jià)比高空間更大的國產(chǎn)版本，還是追求設(shè)計(jì)更加新潮的進(jìn)口版本，成為了消費(fèi)者幸福的“小煩惱”。

寶馬選擇將X5這款主流的SUV暢銷車型進(jìn)行國產(chǎn)銷售，也是吃準(zhǔn)了中國消費(fèi)者對于SUV車型的喜愛。作為BBA在中大級SUV領(lǐng)域中第一款進(jìn)行國產(chǎn)的車型，華晨寶馬X5勢必將會(huì)帶來一波新的購買熱度，隨著上汽奧迪Q6也宣布加入“群聊”，在這個(gè)市場競爭的壓力自然就來到了奔馳這邊，這步棋目前來說寶馬是相當(dāng)明智了。

從去年在中國市場斬獲豪華品牌的銷售冠軍，再到BBA中第一個(gè)將品牌內(nèi)合資公司的股比打破常規(guī)的平衡局面，寶馬勢必要在中國市場找到一個(gè)新的舞臺(tái)。而X5作為比之前任何國產(chǎn)車型都高一級別的SUV，如今的正式國產(chǎn)也推動(dòng)豪華品牌在中國本土化的全新發(fā)展，或許也將意味著以BBA為首的豪華車市場格局將迎來新的局面。