比亞迪智能駕駛汽車明年上半年推出，將搭載英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺

2023年上半年起，比亞迪新車將搭載英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺，實現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車功能。

（圖片來源：英偉達(dá)發(fā)布會截圖）

文｜車事小說 無花果

3月22日晚間，在英偉達(dá)（NVIDIA）一年一度的GTC 2022大會上，英偉達(dá)CEO黃仁勛宣布，其已經(jīng)與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛技術(shù)方面共同合作。自2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺，實現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車功能。

車事小說了解到的信息顯示，比亞迪采購的是英偉達(dá)DRIVE Hyperion 8平臺。據(jù)黃仁勛在GTC 2022大會上介紹，Hyperion 8是英偉達(dá)自動駕駛汽車的硬件架構(gòu)，同時也是整個DRIVE平臺的構(gòu)建基礎(chǔ)。

該架構(gòu)由多個傳感器，多個網(wǎng)絡(luò)，兩臺司機自動駕駛計算機，一臺服務(wù)員AI計算機，一個任務(wù)記錄，以及安全和網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)在內(nèi)的多個硬件組成。是一個開放式架構(gòu)?？梢酝ㄟ^使用360度攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲傳感器套件來實現(xiàn)車輛的全自動駕駛。

在談及未來汽車發(fā)展趨勢，黃仁勛稱，未來的汽車是可編程的。通過軟件更新提供人工智能和影音功能，汽車的生命周期得以延長。而Drive Hyperion則可實現(xiàn)跨代兼容。即車企可以從自動駕駛汽車芯片“DRIVE Orin”無縫遷移到性能更強的芯片“DRIVE Atlan”或未來的更高版本。

除了比亞迪之外，據(jù)黃仁勛透露，梅賽德斯－奔馳也將于2024年在其旗下車型中搭載該平臺。捷豹路虎則將于2025年在其旗下車型搭載該平臺。

在今年GTC 2022大會上，英偉達(dá)還正式宣布了Hyperion 9將于2026年正式裝車。

據(jù)介紹，Hyperion 9擁有14個攝像頭、9個雷達(dá)、3個激光雷達(dá)和20個超聲傳感器?？傮w而言，Hyperion 9處理的傳感器數(shù)據(jù)量將會是Hyperion 8 的兩倍。

（英偉達(dá)DRIVE Orin芯片）

據(jù)英偉達(dá)與比亞迪達(dá)成的合作協(xié)議，比亞迪汽車還將在接下來車型上采用英偉達(dá)DRIVE Orin芯片。

資料顯示，英偉達(dá)DRIVE Orin目前是全球性能最高的車規(guī)級芯片，是下一代汽車人工智能的“大腦”。

在具體參數(shù)方面，DRIVE Orin芯片算力可達(dá)254TOPS，每秒可計算254萬億次，具備高速外圍接口和高內(nèi)存帶寬（205GB／秒），可無縫處理來自多個傳感器配置的數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)安全可靠的智能駕駛。此外，英偉達(dá)DRIVE Orin芯片符合ISO 26262 ASIL－D等系統(tǒng)化安全標(biāo)準(zhǔn)，確保智能駕駛的安全性和先進性。

對與比亞迪汽車達(dá)成合作，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁Rishi Dhall表示：“汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力包括電動化以及由軟件定義技術(shù)賦予設(shè)備的自主性。在人工智能技術(shù)和英偉達(dá)DRIVE平臺的賦能下，比亞迪提供的電動汽車將由軟件定義，在保證安全可靠的同時，也能隨著時代的推進而不斷革新?！?/p>

眼下，隨著整個汽車行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為英偉達(dá)重要營收來源。

據(jù)英偉達(dá)首席財務(wù)官Colette Kress在投資者會議上介紹，該公司與汽車業(yè)客戶達(dá)成的交易在一年內(nèi)增加了超過三分之一，達(dá)到110億美元。

據(jù)英偉達(dá)預(yù)測，今年晚些其汽車業(yè)務(wù)銷售額將出現(xiàn)拐點，提高汽車自動化程度的蓬勃需求將超過全球芯片短缺和供應(yīng)鏈中斷帶來的近期挑戰(zhàn)。對此，Rishi Dhall指出，汽車行業(yè)正開始過渡到日益依賴復(fù)雜軟件驅(qū)動的電動汽車，這意味著汽車需要更先進的人工智能，而英偉達(dá)的芯片被廣泛用于人工智能計算。

對比亞迪汽車而言，基于DM－i和e平臺3．0的技術(shù)優(yōu)勢，在當(dāng)下電動化趨勢中，處于領(lǐng)跑地位。連續(xù)多個月份銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄。目前，旗下多款車型處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

然而比亞迪汽車在智能駕駛領(lǐng)域，已知進展還比較緩慢。隨著英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺和DRIVE Orin芯片加持，意味著比亞迪智能駕駛領(lǐng)域?qū)⒂瓉碣|(zhì)的飛躍。其在該領(lǐng)域的缺位將得到十足的補齊。

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