發(fā)動機(jī)燒機(jī)油怎么辦？寶馬：未來只造電動車！

盡管前些時(shí)間，寶馬在中國受到了“燒機(jī)油”事件的影響，旗下多款熱銷車型發(fā)動機(jī)存在機(jī)油消耗異常的情況，從而引發(fā)了眾多消費(fèi)者的聯(lián)名投訴，但似乎這并不影響寶馬在中國乃至全球的影響力。

去年，寶馬在全球范圍內(nèi)共交付新車252．15萬輛，同比增長8．4％，而集團(tuán)總收益高達(dá)1112．39億歐元，其稅前利潤及凈利潤更是達(dá)到了歷史最高，分別為160．6億歐元及124．63億歐元，同比增長幅度均超過200％。

就在3月16日舉行的寶馬財(cái)報(bào)年會上，寶馬集團(tuán)驕傲地公布了上述亮眼的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，此外，他們還宣布將會在電動化轉(zhuǎn)型方面再次加速，其具體方案為：從2020年起，陸續(xù)將推出純電動車型15款，并在2024年發(fā)布基于全新構(gòu)架打造的“新世代”車型。

在產(chǎn)銷計(jì)劃方面，寶馬汽車預(yù)計(jì)將在2025年左右，實(shí)現(xiàn)全球累計(jì)交付200萬輛純電汽車的目標(biāo)，屆時(shí)其電動車銷量占比將達(dá)到50％，考慮到他們?nèi)ツ昃徒桓读?2．83萬輛的新能源汽車，因此在產(chǎn)量大幅提高的前提下，想要達(dá)成上述目標(biāo)，應(yīng)該不是問題。

為了盡快啟動新計(jì)劃，寶馬也在最近開始了一系列的工廠轉(zhuǎn)型升級計(jì)劃，并為此提出了名為「BMW iFACTORY」的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)全新標(biāo)準(zhǔn)。未來寶馬在全球范圍內(nèi)的所有工廠都將參照此標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行電動車的生產(chǎn)，而這個(gè)所謂的“全新模式”的宗旨就是，在先進(jìn)信息技術(shù)及人工智能的幫助下，實(shí)現(xiàn)“環(huán)?！备咝У碾妱榆嚁?shù)字化生產(chǎn)。

除了“舊廠改造”，寶馬也計(jì)劃在匈牙利新建德布勒森工廠，而修建它的主要目的是用來生產(chǎn)，由全新架構(gòu)打造的“新世代”車型（NEUE KLASSE）的試產(chǎn)車以及后續(xù)的量產(chǎn)車型。

據(jù)悉，“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年正式亮相并量產(chǎn)，新架構(gòu)之下的純電車將搭載第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，以及效率更高的電池組，且在自動駕駛及軟件層面會有較大的提升。

事實(shí)上，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，寶馬已在去年投入了62．99億歐元的資金，較前年增長了10．7％，其資金主要用于全新架構(gòu)、數(shù)字化產(chǎn)品和自動駕駛技術(shù)等方面的研發(fā)，而在未來幾年，寶馬還將繼續(xù)加大投入。

說完了那些“宏大”的目標(biāo)，再來看看寶馬今年會有哪些動作。

按計(jì)劃，寶馬今年將會推出包括量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動在內(nèi)的15款新車，除了已經(jīng)上市的BMW iX、i4、iX3等車型外，還將陸續(xù)發(fā)布3系、5系、X1等熱銷車型的純電版。另外，寶馬旗下豪華轎車7系也將迎來全新?lián)Q代，新7系也將會同時(shí)提供燃油、插混、純電等三個(gè)版本車型，以滿足市場的需求。

此外，寶馬旗下包括MINI、勞斯萊斯等子品牌也將陸續(xù)開啟全面電動化，并最終在2030年左右實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)150萬輛電動車的目標(biāo)，同時(shí)他們還計(jì)劃將生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的碳排放含量降低80％（相較于2019年）以兌現(xiàn)他們當(dāng)初“全壽命周期減碳減排”的承諾。

綜上所述，寶馬在去年芯片短缺及疫情反彈等多種不利因素的情況下，能夠完成銷量及盈利的大幅增長，可見實(shí)力確實(shí)非同一般。而如今他們又開足馬力，朝著新能源賽道急駛而去，其未來值得期待。

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