出口猛增“威懾”全球，新勢(shì)力們遠(yuǎn)征海外的攔路虎又有哪些？

2021年，我國(guó)汽車出口量表現(xiàn)搶眼，累計(jì)達(dá)201.5萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)104.6%，排名上升至全球第八。其中以乘用車數(shù)量占主導(dǎo)，出口161.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。國(guó)產(chǎn)汽車出口猛增“威懾”全球，相比于2020年國(guó)內(nèi)乘用車76萬(wàn)輛的出口總量，2021年國(guó)產(chǎn)汽車出海呈翻倍式增長(zhǎng)。

值得我們注意的是，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)可以歸納為兩條并行發(fā)展的直線，一條是從燃油車向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)變，另一條是從功能車向智能車轉(zhuǎn)變，最終這兩條直線會(huì)交匯在一起，形成智能電動(dòng)車；近幾年我國(guó)在汽車領(lǐng)域推行的政策，主要也集中于新能源和智能網(wǎng)聯(lián)。

在趨勢(shì)與政策的雙重導(dǎo)向下，催生了一大批以蔚來(lái)、小鵬、理想為代表的造車新勢(shì)力。2021年自主品牌海外市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)抬頭，這也讓國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們嗅到了潛在的前景與機(jī)遇。 

出 還是不出，這是一個(gè)問(wèn)題

隨著汽車正被不斷重新定義，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們已有諸多產(chǎn)品落地，在國(guó)內(nèi)初顯規(guī)模效益，其中新勢(shì)力第一梯隊(duì)已紛紛上市，敲鐘聲不絕于耳。隨著海外市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求量日益增大，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力也加緊了海外市場(chǎng)的布局，如果將2019年定義為智能汽車爆發(fā)元年，那么2021年，就成為了新勢(shì)力布局海外市場(chǎng)元年。

當(dāng)前，新勢(shì)力都在加速自己的出海進(jìn)程，目標(biāo)市場(chǎng)均為當(dāng)?shù)卣呃玫臍W洲多國(guó)，尤其是對(duì)新能源政策更開(kāi)放度、環(huán)保意識(shí)更強(qiáng)、本土汽車工業(yè)較為薄弱的北歐地區(qū)。

2021年9月底，蔚來(lái)ES8在挪威上市并開(kāi)啟用戶交付，正式打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，其計(jì)劃將于2022年年底開(kāi)始在瑞典銷售電動(dòng)汽車，據(jù)悉這將是蔚來(lái)2022年進(jìn)軍的五個(gè)歐洲國(guó)家之一。小鵬也在不斷加快國(guó)際化進(jìn)程，據(jù)3月11日訊，其產(chǎn)品在丹麥、荷蘭、挪威和瑞典四國(guó)同步開(kāi)啟預(yù)訂，荷蘭首家小鵬汽車品牌直營(yíng)體驗(yàn)店也于本月開(kāi)業(yè)。

不過(guò)新勢(shì)力們出海并非是一帆風(fēng)順的。雖然蔚來(lái)、小鵬布局歐洲，但是銷量并不理想，小鵬汽車過(guò)去一年在挪威市場(chǎng)只交付了438輛新車。同樣將更多目光與精力投放在境外市場(chǎng)的出口造車新勢(shì)力代表愛(ài)馳汽車，盡管其員工聲稱產(chǎn)品基本都出口海外，但實(shí)際上其全年出口新能源汽車1676輛，自2020年5月首批車型出口法國(guó)至今，累計(jì)出口量也只有2,783臺(tái)，距出口形成規(guī)模效益還有一段距離。此外，同樣作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力頭部企業(yè)的理想汽車也出于一系列原因，并沒(méi)有急于追求海外布局。

為此，那些在海外布局的造車新勢(shì)力們面對(duì)海外市場(chǎng)尚停留在幾千幾百的銷量，不約而同地給出了“不制定銷量目標(biāo)，布局為先”的回應(yīng)。針對(duì)這一回應(yīng)，有人認(rèn)為雖然銷量方面并未有很大突破，但對(duì)于尚處于起步階段的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，打出品牌比賣車本身更重要；但也有人認(rèn)為這背后是體系化布局耗時(shí)性的無(wú)奈，相較于傳統(tǒng)車企而言，新勢(shì)力的出海之路稍顯坎坷。

新勢(shì)力遠(yuǎn)征海外 攔路虎有哪些？

海外市場(chǎng)前景巨大，但并不一定適合所有的自主品牌。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車或許只是修改一下車身大小又或是左右舵的區(qū)別，新勢(shì)力們產(chǎn)品出海卻更加體現(xiàn)出智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化等等特點(diǎn)，所以它們需要在交互、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)等層面都做出一系列改變。

要論新勢(shì)力出海的攔路虎，首先在于對(duì)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的適應(yīng)。就拿理想汽車為例，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)能力在智能交互層面，但是這個(gè)優(yōu)勢(shì)卻限制了其在歐洲市場(chǎng)的發(fā)力。受限因素在于隱私監(jiān)管、智能安全合規(guī)等問(wèn)題，在此前的蔚來(lái)及其他中國(guó)新勢(shì)力出海進(jìn)程中，因歐洲法規(guī)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管相對(duì)更嚴(yán)苛，汽車智能化的功能需要針對(duì)當(dāng)?shù)乇O(jiān)管進(jìn)行配適與調(diào)整。

新勢(shì)力們出海除了要對(duì)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)進(jìn)行透徹的理解，還需要在智能化功能的設(shè)計(jì)上更換更適合當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商。例如，在智能座艙領(lǐng)域、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，及數(shù)據(jù)領(lǐng)域等，都需要進(jìn)行合規(guī)化設(shè)計(jì)。包括在IC以及網(wǎng)絡(luò)安全的層面，或用戶隱私條款GDPR層面，都需要制定完善的方案。而這些方案都離不開(kāi)兩個(gè)要素——地理位置信息和位置服務(wù)。以蔚來(lái)為例，其進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)就與北歐知名地圖服務(wù)商HERE達(dá)成了合作，蔚來(lái)汽車的出海產(chǎn)品需要基于HERE提供的標(biāo)精地圖數(shù)據(jù)，整合歐洲地區(qū)動(dòng)態(tài)充電站的數(shù)據(jù)，以此匹配歐洲用戶的體驗(yàn)。

制約新勢(shì)力出海的另一大因素就是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的習(xí)慣。一個(gè)產(chǎn)品是否好賣，除了產(chǎn)品本身質(zhì)量之外，其在當(dāng)?shù)氐慕邮艹潭纫仓陵P(guān)重要。新勢(shì)力造車有兩大特點(diǎn)，即智能化與電氣化。因?yàn)閲?guó)外消費(fèi)者多數(shù)不是重度移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使用者，所以汽車智能化的優(yōu)勢(shì)并不能夠得到展現(xiàn)，同樣由于境外大多數(shù)國(guó)家地廣人稀，對(duì)于充電樁的匹配，電池續(xù)航能力的憂慮也成為了掣肘新勢(shì)力出海的重要原因。

除了外界存在的制約因素，造車新勢(shì)力在國(guó)內(nèi)本身也屬于銷量爬坡階段，沒(méi)有達(dá)到規(guī)模效益，所以在海外市場(chǎng)難以獲得更多支持，但他們希望打造國(guó)際化品牌，敢為天下先的態(tài)度依舊值得肯定。對(duì)于它們而言，全面出海并非一蹴而就，如果大規(guī)模全體系落地，既需要在研發(fā)、生產(chǎn)與維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)大規(guī)模投入資金，也要像傳統(tǒng)車企那樣在時(shí)間的流逝中靜待反饋。

什么是大航海時(shí)代？

2021年國(guó)產(chǎn)汽車出口猛增“威懾”全球，中國(guó)自主品牌的出口流向，正從亞非拉發(fā)展中國(guó)家向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家不斷滲透。出口車型也從廉價(jià)低端車型，向著SUV與中高端轎車發(fā)展。這無(wú)疑給國(guó)人們注射了一針強(qiáng)心劑，在歡呼大航海時(shí)代來(lái)臨之際，我們更需理性看待銷量并不是萬(wàn)能藥，光看銷量而不看背后的邏輯就始終無(wú)法找到痛點(diǎn)，打開(kāi)格局。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)出口新能源汽車31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3倍，不過(guò)值得我們注意的是就特斯拉出口了16.3萬(wàn)輛，占整體銷量的52%，由此可見(jiàn)本土新勢(shì)力出海還處于起步階段。

不過(guò)值得肯定的是汽車電氣化、智能化的發(fā)展將成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，而這一趨勢(shì)并非只有在中國(guó)市場(chǎng)上得以體現(xiàn)，自主品牌造車新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)在于國(guó)內(nèi)的電動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈已處于國(guó)際領(lǐng)先地位，已具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

如果選擇的道路是正確的，那就義無(wú)反顧的走下去，因?yàn)榍熬笆冀K是光明的，我們?nèi)匀恍枰隙?，新?shì)力出海所帶來(lái)的結(jié)果總體而言還是正向積極。在雙碳戰(zhàn)略與智能化浪潮的大背景下，隨著歐7排放法規(guī)與自動(dòng)駕駛的落地，將無(wú)限利好智能電動(dòng)汽車。同時(shí)，新勢(shì)力們正在不斷打破自身與外在環(huán)境的壁壘，跨越山川大海，在未來(lái)可能引來(lái)新勢(shì)力們集體沖向海外的小高潮。

新勢(shì)力們的大航海時(shí)代可能會(huì)來(lái)的晚一些，但絕不會(huì)缺席。

對(duì)新勢(shì)力出海你又有那些想法，點(diǎn)擊本段，填寫問(wèn)卷，與我們互動(dòng)！

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