李瑞峰：魏牌煥新堪比二次創(chuàng)業(yè)

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作者 ｜ 田 禾

編輯 ｜ 李國(guó)政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

“魏牌的智能DHT混聯(lián)技術(shù)，是當(dāng)下全球最好的新能源技術(shù)?！睙o論是在摩卡DHT－PHEV上市發(fā)布會(huì)、媒體采訪還是社交平臺(tái)中，魏牌CEO李瑞峰一直這樣表述。 2022年3月1日，摩卡DHT－PHEV上市當(dāng)天，向來低調(diào)的李瑞峰，第一次把槍口對(duì)準(zhǔn)造車新勢(shì)力。 針對(duì)前段時(shí)間某新勢(shì)力創(chuàng)始人“真不明白為啥要買油車？喜歡聞汽油味嗎？”的言論，李瑞峰回應(yīng)：“這句話其實(shí)反應(yīng)了一種廣泛的焦慮。很多互聯(lián)網(wǎng)造車、新勢(shì)力造車甚至傳統(tǒng)豪華高端品牌，都沒有為用戶解決焦慮?！?“我為這位創(chuàng)始人高超的營(yíng)銷手法點(diǎn)贊。他們以社會(huì)心理學(xué)上優(yōu)越感的構(gòu)造，成功掩蓋了電車的先天不足；以大眾社會(huì)學(xué)上互聯(lián)網(wǎng)用戶人設(shè)的構(gòu)建，掩蓋了技術(shù)上的缺失；以玩命對(duì)你好，掩蓋了他（新勢(shì)力）的尷尬?！?他的這席話，第一時(shí)間為摩卡DHT－PHEV帶來了流量。一些人說：“李瑞峰變了，變得狂了?！?/p>

發(fā)布會(huì)之前，李瑞峰以及魏牌CMO喬心昱、魏牌摩卡全球商品總監(jiān)劉鵬凱等3人，在接受幫寧工作室等媒體采訪時(shí)，也談到這一問題。 “純電是一個(gè)趨勢(shì)，但是里程焦慮、充電焦慮長(zhǎng)期存在?！崩钊鸱逭f，“目前純電車還有很多焦慮?！?一方面，考慮到技術(shù)、成本、安全等問題，不能一味通過增加電池包容量、增加密度去實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航里程，且在寒冷天氣下電池性能會(huì)明顯下降，純電動(dòng)用戶會(huì)長(zhǎng)期存在里程焦慮問題。 另一方面，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車樁比是6．8：1，在工作日、節(jié)假日還是會(huì)出現(xiàn)充電難、等待時(shí)間長(zhǎng)等諸多問題，尤其是在三四線城市，或者一些偏遠(yuǎn)的長(zhǎng)途旅行中。 此種背景凸顯了智能DHT混聯(lián)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。 從技術(shù)角度來看，它能最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，兼顧了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，一次性解決了單一動(dòng)力的出行焦慮。

同時(shí)，魏牌還首創(chuàng)智能兩檔DHT，能實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷、不同路況下，多種工作模式最優(yōu)運(yùn)行。 從市場(chǎng)需求來看，行業(yè)普遍認(rèn)為，到2035年新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到60％以上，此中，PHEV會(huì)有數(shù)百萬(wàn)級(jí)的體量規(guī)模，長(zhǎng)續(xù)航PHEV在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)很有前景。 這就是李瑞峰的底氣和信心。 “隨著技術(shù)持續(xù)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施完善以及產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)傾斜，最終，所有的車可能發(fā)展成全是氫燃料、純電，但絕對(duì)不是現(xiàn)在?，F(xiàn)階段，長(zhǎng)續(xù)航DHT技術(shù)或許是最優(yōu)方案?！眲Ⅸi凱補(bǔ)充道。 摩卡DHT－PHEV搭載號(hào)稱“全球最好的新能源技術(shù)”，把高性能電四驅(qū)版本定價(jià)在30萬(wàn)元以上，帶動(dòng)魏牌以“0焦慮智能電動(dòng)”標(biāo)簽，進(jìn)入高端新能源新賽道。同時(shí)，將觸角深入到高端造車新勢(shì)力以及傳統(tǒng)豪華品牌當(dāng)中。

從新一代智能汽車晉級(jí)到“0焦慮智能電動(dòng)”全新品類，魏牌正在打造基于智能DHT混聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)品矩陣。除了摩卡DHT－PHEV之外，復(fù)古潮品SUV圓夢(mèng)、高端豪華MPV車型都將在今年上市，6座SUV產(chǎn)品也將在今年發(fā)布。

“在4S店看到摩卡DHT－PHEV的熱度很高，試駕要排隊(duì)。我個(gè)人最喜歡那些智能化配置，比如AI智能面部識(shí)別系統(tǒng)、分心監(jiān)測(cè)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)?！币晃簧綎|濟(jì)南的準(zhǔn)車主在汽車論壇上說。

市場(chǎng)對(duì)30萬(wàn)元左右的摩卡DHT－PHEV接受度似乎不低，這為魏牌沖高注入了信心和動(dòng)力。 “魏牌此次煥新絕對(duì)不亞于第二次創(chuàng)業(yè)?！崩钊鸱逭f，魏牌的變化，不像傳統(tǒng)造車新勢(shì)力，也不像小米這種新的入局者。從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型到高端新能源，魏牌直接跨越了好幾個(gè)階段，難度非常高。 其實(shí)，包括魏牌在內(nèi)，整個(gè)長(zhǎng)城汽車都如履薄冰，很有危機(jī)意識(shí)。 “長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？依我看，命懸一線?！闭驹谌⒌墓?jié)點(diǎn)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾這樣感嘆。 

如今，李瑞峰也說：“魏牌如何打一場(chǎng)漂亮的轉(zhuǎn)身仗？只有向死而生，才能實(shí)現(xiàn)煥新?！?這一次煥新，魏牌不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單靠品牌、產(chǎn)品煥新來打贏，是整個(gè)集團(tuán)以及研、產(chǎn)、供、銷每一個(gè)維度都直面用戶，實(shí)現(xiàn)品牌、產(chǎn)品、渠道、用戶、研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)多維度全方位的煥新之仗。 為此，魏牌展開深層次變革，以用戶的滿意度來做評(píng)價(jià)指標(biāo)，考核重點(diǎn)從過去的市占率、銷量，轉(zhuǎn)向用戶滿意度、用戶口碑、品牌健康度等。 服務(wù)滿意度需要廠家、經(jīng)銷商齊心協(xié)力。包括魏牌在內(nèi)，長(zhǎng)城汽車在經(jīng)銷商大會(huì)上，當(dāng)著經(jīng)銷商和投資人的面，把用戶的批評(píng)意見直接在大屏幕上播放?！昂枚嘟?jīng)銷商、投資人一邊看一邊擦汗?，F(xiàn)在依然要這樣做。沒有這種驅(qū)動(dòng)力，企業(yè)進(jìn)步不了?！眴绦年耪f。

為加速品牌煥新，魏牌開啟組織重構(gòu)，所有人都走出舒適區(qū)，淘汰一批人，引進(jìn)一批人，以此驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新力。 如今，魏牌團(tuán)隊(duì)已經(jīng)和魏牌的發(fā)展做了深度捆綁，從職級(jí)、崗位、到股票到薪資獎(jiǎng)勵(lì)，都將與品牌發(fā)展榮辱與共?！皬纳系较氯緼ll in?！崩钊鸱逭f。 渠道同樣在改革，甚至是推翻重建，選擇優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商。魏牌正在拿出長(zhǎng)期政策保障體系，讓經(jīng)銷商意在與魏牌長(zhǎng)期共同成就，而不是著眼于短期利益。為此，魏牌正在針對(duì)“高端新能源”這一新賽道，重新設(shè)計(jì)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。

最重要的還有用戶思維。李瑞峰表示，魏牌將直面客戶，提供快速一站式服務(wù)，7×24小時(shí)在線，在車機(jī)端、APP端和終端經(jīng)銷商，與客戶進(jìn)行全方位互通。各項(xiàng)商務(wù)政策都從用戶出發(fā)，從短期利益驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)變成長(zhǎng)期的以用戶為中心的管理模式。

新汽車背景下，汽車行業(yè)日新月異，留給魏牌的窗口期并不長(zhǎng)?！拔号七@次沖高，不容有失?！崩钊鸱逭f。

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