一言不合就停產(chǎn)！被質(zhì)疑沒有“傳承”的長城，正在走奇瑞的老路？

眾所周知，這幾年長城推新品牌和新車的速度可謂非常之快，各種命名更是讓人眼花繚亂，包括哈弗大狗、歐拉貓，坦克系列、WEY咖啡系列等。雖然從其去年累計(jì)銷量128萬輛，同比增長15．2％的成績來看，成效還算不錯，但不少人卻從中察覺到了“問題”。

因?yàn)樵诖罅啃萝囉咳氲耐瑫r(shí)，不少現(xiàn)有車型遭到長城停售或停產(chǎn)。例如最近的歐拉黑貓和白貓，官方稱由于芯片短缺、成本上漲帶來的虧損、零配件供應(yīng)無法保證生產(chǎn)等原因，將對這兩款車進(jìn)行停售。

歐拉黑貓

歐拉白貓

鑒于這兩款車的售價(jià)均在9萬以下，利潤空間不大。而今年歐拉又將推出定位更高的芭蕾貓、朋克貓和閃電貓，所以外界猜測，長城此次目的，是為了把產(chǎn)能讓給利潤更高的新產(chǎn)品。

歐拉芭蕾貓

歐拉朋克貓

歐拉閃電貓

近日，這種猜測也得到證實(shí)，歐拉品牌CEO董玉東表示，黑貓／白貓停止接單，主要是因?yàn)閱诬囂潛p嚴(yán)重，對此他們也在積極尋求解決辦法。而站在車主的角度來說，相信誰也不愿意車沒開多久就成了絕版。畢竟這樣的操作，對車輛的保值率，以及后續(xù)的維修保養(yǎng)都有影響。

而歐拉此次事件，雖然還未有定數(shù)，但前期也確實(shí)遭到很多網(wǎng)友的指責(zé)，因?yàn)樵诖酥?，長城就有類似的操作。例如定位高端的WEY品牌，由于設(shè)計(jì)師出走、后續(xù)銷量低迷，VV7、VV6、VV5、P8等車型，均遭到“停產(chǎn)”。

WEY VV7

取而代之的是咖啡系列——摩卡、拿鐵和瑪奇朵，其實(shí)可以視為此前VV系列的換代車型，但由于是全新的名字和造型，讓不少老車主有種被時(shí)代“拋棄”的感覺。

WEY摩卡

WEY拿鐵

WEY瑪奇朵

哈弗品牌方面，原本的H系列覆蓋了1－9，可發(fā)展到今天，除了H6和H9在售，其它均已經(jīng)退市。而隨之上位的是大狗、初戀、赤兔、神獸這些新時(shí)代命名的產(chǎn)品。

按照正常的思維，如果當(dāng)前車型出了問題，就應(yīng)該對其進(jìn)行改進(jìn)升級或換代，而不是直接停產(chǎn)轉(zhuǎn)而推出新車，再取個全新的名字。長城這般，無疑中斷了車型的“傳承”，很多網(wǎng)友甚至“奉勸”長城，希望它別走奇瑞的老路。

當(dāng)年奇瑞就是奉行多品牌戰(zhàn)略，還不斷推出各種全新命名的車型，不過一旦銷量不好，奇瑞就會對車子進(jìn)行小修小改，然后換個名字繼續(xù)賣。盡管有的銷量不錯，但也不知啥原因就被無故停產(chǎn)了，例如奇瑞A3。

最終大家也知道，奇瑞的多品牌戰(zhàn)略一地雞毛，而且很多經(jīng)典車型，諸如東方之子和風(fēng)云系列等，也沒有得到延續(xù)和傳承，至今是不少人的“意難平”。

而說到車型傳承，很多人都會給予合資品牌贊譽(yù)，畢竟像8代凱美瑞、10代雅閣、12代卡羅拉等，可都是歷經(jīng)數(shù)十年的更替延續(xù)至今。然而擱在國產(chǎn)品牌這邊，相比之下，大家更多的是不解。那么國產(chǎn)車為啥不“傳承”呢？對于這個問題，疆哥的看法是這樣的 ：

卡羅拉1－12代車型

國產(chǎn)車的發(fā)展周期普遍不長，1993年長城才開始嘗試造乘用轎車，1997年奇瑞才成立，比亞迪甚至到2003年才進(jìn)軍汽車行業(yè)，相比于那些動輒50年甚至100年造車歷史的合資品牌，大多數(shù)自主品牌確實(shí)很難有周期去談“傳承”。

而且在目前競爭日益激烈的車市中，如何活下去才是最大的壓力，按照車企的商業(yè)思維，賣不好及時(shí)止損，然后再推出新車型尋求利益，這種做法其實(shí)無可厚非。

哈弗H5

此外，這可能也跟出身不自信有關(guān)，大家也都知道，早期自主品牌沒有啥技術(shù)，很多車型都是靠模仿或抄襲得來的，產(chǎn)品力也一般，隨著消費(fèi)需求的提高，加上備受質(zhì)疑的出生背景，索性就做停產(chǎn)處理了。

當(dāng)然，大家也別一窩蜂地落井下石，在自主陣營中，也有在“傳承”上做得比較好的存在，例如第四代帝豪、第三代哈弗H6、第三代逸動等，雖然“換代”的說法并不嚴(yán)謹(jǐn)，但它們也都延續(xù)了近10年以上，并且長期保持著不錯的銷量。

第四代帝豪

第三代哈弗H6

第三代逸動PLUS

寫在最后

客觀來說，在“傳承”這個問題上，咱們不能以合資車的標(biāo)準(zhǔn)來要求國產(chǎn)車，畢竟前者有其固有的歷史條件，而且相比于國自主，合資品牌大都兼顧了全球市場，在資金和技術(shù)上都要更加雄厚，這都是有利其延續(xù)的關(guān)鍵。

而且疆哥認(rèn)為，自主品牌自然也是想要傳承的，只不過在生存的壓力下，不得不選擇妥協(xié)。畢竟這是一個汽車行業(yè)大變革的時(shí)代，造車新勢力更是層出不窮，像長城這樣的傳統(tǒng)車企，確實(shí)需要一定階段的變更和試錯來進(jìn)行摸索，這是一個需要被理解的過程。

疆哥相信，隨著各方面實(shí)力的提升，以及文化自信，自主品牌會慢慢注重這種產(chǎn)品的延續(xù)性。對此，大家又是怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)分享你的看法。

       原文標(biāo)題 : 一言不合就停產(chǎn)！被質(zhì)疑沒有“傳承”的長城，正在走奇瑞的老路？