1月份只賣(mài)了1輛，這家造車(chē)新勢(shì)力在堅(jiān)持什么？

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力1月份的銷(xiāo)量表現(xiàn)真是一波未平一波又起，前段時(shí)間剛根據(jù)各自公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)重新劃分了陣營(yíng)梯隊(duì)，哪吒趕超昔日大哥蔚來(lái)的新鮮勁兒還沒(méi)散去，就因?yàn)?月份上險(xiǎn)數(shù)的到來(lái)被重新打回原位。

從車(chē)輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)上來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力整體排序依舊趨于穩(wěn)定，變化比較大的主要集中在末尾，比如大家熟悉的賽力斯SF5在1月份環(huán)比暴跌93．4％，僅取得116輛的銷(xiāo)量成績(jī)，而早已難覓蹤影的新特以月銷(xiāo)2輛的表現(xiàn)，位居倒數(shù)第二。

是不是有點(diǎn)詫異，像月上險(xiǎn)2輛這樣的成績(jī)，竟然沒(méi)能成為最墊底的存在。吊車(chē)尾這個(gè)位置，最終被前途汽車(chē)以1月上險(xiǎn)1輛的市場(chǎng)表現(xiàn)奪得。沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)門(mén)店關(guān)閉、資金鏈斷裂、公眾號(hào)停更一年多，傳聞瀕臨破產(chǎn)的前途汽車(chē)，它又卷土重來(lái)了。

作為最早一批駛?cè)胄履茉促惖赖脑燔?chē)新勢(shì)力，成立于2015年的前途汽車(chē)，并沒(méi)有像游俠那樣僅停留在“PPT”概念上，憑借著擁有大量新能源汽車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備的母公司長(zhǎng)城華冠做背書(shū)，前途汽車(chē)很快就自主研發(fā)和制造出首款高性能電動(dòng)跑車(chē)—前途K50，該車(chē)在2018年正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)75．43萬(wàn)元。顏值確實(shí)沒(méi)得挑，在當(dāng)時(shí)還有著“國(guó)產(chǎn)邁凱倫”的美譽(yù)，產(chǎn)品綜合表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

可惜由于車(chē)型過(guò)于小眾，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)型的認(rèn)可度有限，而頗高的售價(jià)又阻礙了不少想嘗鮮的人們，前途K50最終被市場(chǎng)拋棄。同時(shí)前途汽車(chē)的前途也陷入到死胡同中，無(wú)法脫俗。后來(lái)人們聽(tīng)到關(guān)于前途汽車(chē)的消息，大都是以負(fù)面為主，如前途汽車(chē)全國(guó)首家直營(yíng)店的關(guān)閉、蘇州生產(chǎn)基地的荒廢以及討要薪水貸款和維權(quán)……

隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)愈演愈烈，在黑暗中沉寂兩年多的前途汽車(chē)，終于按捺不住寂寞，通過(guò)“點(diǎn)亮內(nèi)心，前途可期”的推送，重新回到了大眾視野中來(lái)。并在當(dāng)月舉辦了前途策劃分享會(huì)，發(fā)布了“三新”規(guī)劃。雖然分享的內(nèi)容很豐富，但核心其實(shí)只有三點(diǎn)：恢復(fù)K50銷(xiāo)售、上市新車(chē)K20、布局海外市場(chǎng)。

值得一提的是，在這次策略分享會(huì)上，K50還復(fù)產(chǎn)下線并正式交付于新用戶(hù)。所以說(shuō)不定1月份這一輛K50上險(xiǎn)數(shù)就是出自此處，不僅讓前途汽車(chē)在市場(chǎng)上刷了一波存在感，同時(shí)也可以看做是前途汽車(chē)新征程的開(kāi)始。

前途汽車(chē)這次重回賽道，看似充滿(mǎn)了信心和斗志，但實(shí)際上仍需面對(duì)諸多壓力和挑戰(zhàn)。

比如說(shuō)已經(jīng)盡顯老態(tài)的高端電動(dòng)跑車(chē)K50。目前國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力在50萬(wàn)以上的豪華電動(dòng)市場(chǎng)混得比較開(kāi)的是高合汽車(chē)旗下的高合HiPhi X，憑借著頗高的可玩性多次奪得該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠。可K50走的是跑車(chē)路線，自身定位過(guò)于小眾，彼時(shí)傳統(tǒng)豪華品牌們又開(kāi)始相繼發(fā)力，曾停產(chǎn)過(guò)的K50，要想再次入局，顯然并非易事。

而另一款被寄予厚望的前途K20，同樣如此。

K20基于K20 Concept概念小跑打造而來(lái)，定位和零跑S01一樣都是雙門(mén)小跑。經(jīng)過(guò)近兩年電動(dòng)新秀們的接連轟炸，人們對(duì)車(chē)輛的審美早已提升到新的階段，再看K20時(shí)，難免會(huì)少了幾分驚艷和新意。百公里加速6s，最高時(shí)速190km／h的性能表現(xiàn)，也顯得有些落伍。不過(guò)相信前途既然押寶這款車(chē)，應(yīng)該會(huì)將K20進(jìn)行一番優(yōu)化調(diào)整，上市時(shí)若是售價(jià)比較合適，應(yīng)該能夠吸引少數(shù)人的關(guān)注，然而由于雙門(mén)小跑這一細(xì)分市場(chǎng)過(guò)于小眾，就算前途K20開(kāi)局不錯(cuò)，依舊難以支撐起前途這偌大的身軀。

前途汽車(chē)要想繼續(xù)走高端路線，就得想辦法在產(chǎn)品上拿出讓人驚嘆的表現(xiàn)，這種玩法可以參考高合HiPhi X，不過(guò)由于之前試錯(cuò)帶來(lái)的種種影響，前途在品牌建設(shè)上需要付出的努力，其實(shí)要遠(yuǎn)高于其他造車(chē)新勢(shì)力。不過(guò)值得慶幸的是，在中國(guó)新能源市場(chǎng)這一廣闊的發(fā)展空間里，對(duì)試錯(cuò)者總是給予足夠的包容，想重新站在舞臺(tái)上發(fā)揮特長(zhǎng)，也不會(huì)遭受任何限制。所以對(duì)于卷土重來(lái)的前途汽車(chē)，即便它之前有過(guò)不堪回首的經(jīng)歷，我依舊希望它能夠拿出讓人刮目相看的能耐，重回新能源主流賽道。

       原文標(biāo)題 : 1月份只賣(mài)了1輛，這家造車(chē)新勢(shì)力在堅(jiān)持什么？