超半數(shù)汽車經(jīng)銷商去年盈利，17.5%虧損

四成多經(jīng)銷商預估今年銷量增長10％以上

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

缺芯風暴還在過境，汽車經(jīng)銷商卻迎來一波“小陽春”。 “由于芯片短缺，我們店多數(shù)車型一直供不應求，沒有庫存壓力后，去年業(yè)績整體不錯。”還沒等曹經(jīng)理說完，一通咨詢電話便打斷了他。 曹經(jīng)理是北京市朝陽區(qū)一家廣汽豐田4S店銷售負責人，今年2月5日（大年初五），還在假期的他便匆匆返崗，為節(jié)后快速開工做著各種忙碌。 忙碌的景象不止這家4S店?！澳昵皟蓚€月太忙了，很多用戶趕在年后漲價前選擇了訂車?！?span >比亞迪北京一家4S店的陳經(jīng)理表示，隨著新能源汽車補貼退坡，很多品牌車型已經(jīng)宣布漲價。

幫寧工作室近期走訪北京部分比亞迪、一汽－大眾奧迪、廣汽埃安等4S店，了解到他們在今年1月的業(yè)績同比均有所增長。相比2020、2021兩年的1月都深陷疫情陰霾，在2022年的1月，經(jīng)銷商們迎來久違的陽光。 經(jīng)銷商經(jīng)營狀況是車市晴雨表，反映著中國汽車市場整體流通狀況。2022年2月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布1月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)、2021年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況和2021年二手車市場概況等報告。

車市轉暖，汽車制造與銷售的角色都感受到了春意?！?021年，經(jīng)銷商總體滿意度連續(xù)3年增長，經(jīng)銷商對廠家的總體滿意度明顯提升，同時對2022年汽車市場的信心也有所提升?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長朗學紅在會上表示。 據(jù)此次會上發(fā)布的《2021年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》（以下簡稱報告）顯示，2021年經(jīng)銷商盈利面上升至53．8％，虧損面下降至17．5％。同時，經(jīng)銷商新車毛利率略有好轉，由2020年的1．3％升至1．5％。

 01．2021滿意收官

縱觀2021年，局部疫情反復、芯片短缺導致車輛供應不及時等多重因素，不僅打亂了銷售節(jié)奏，而且增加了經(jīng)銷商應對市場變化的難度。同時，獲客成本居高不下、客流量減少也成為經(jīng)銷商的核心痛點。 但這并沒有打消經(jīng)銷商對去年的期許。上述報告顯示，2021年經(jīng)銷商總體滿意度得分82．7分。其中，從品牌類型來看，豪華／進口品牌的得分最高，為84．8分；合資品牌得分為83．6分；自主品牌得分為78．7分。 盡管受到芯片短缺影響，仍有七成經(jīng)銷商完成了全年任務指標的80％以上。調(diào)查顯示，完成全年銷量目標的經(jīng)銷商占比為29．4％。其中，豪華／進口品牌經(jīng)銷商年度目標完成情況較好，近四成經(jīng)銷商完成全年銷售目標。

經(jīng)銷商新車銷售價格倒掛情況仍然存在，但明顯好于2020年。未出現(xiàn)價格倒掛的經(jīng)銷商占比上升2．9個百分點，至29．4％。 二手車在面臨諸多挑戰(zhàn)與壓力下成為經(jīng)銷商的新亮點。一方面，二手車毛利率大幅提升3．4個百分點至8．5％。在二手車市場利好政策推動下，經(jīng)銷商集團積極布局二手車業(yè)務初見成效。 另一方面，二手車經(jīng)銷減稅和跨省通辦政策的實施，有效解決了異地交易成本高、周期長、不便利等問題，加速二手車異地流通。 “我們預判，2022年對于整個跨區(qū)域流通來說應該更好。”中國汽車流通協(xié)會信息部主任李鑫預計，今年二手車交易量約1900萬輛，創(chuàng)歷史新高。

市場轉暖、銷量提升、二手車快速復蘇，為經(jīng)銷商帶來盈利大幅上升。 2021年，經(jīng)銷商盈利面上升至53．8％，虧損面下降至17．5％。豪華／進口品牌整體盈利情況較好，近八成經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，合資品牌及自主品牌的盈利經(jīng)銷商占比在50％以下。 朗學紅認為，這一現(xiàn)象體現(xiàn)在3個方面。

 其一，在經(jīng)銷商利潤結構中，新車銷售利潤占比提升明顯，大幅上漲至12．9％。

其二，二手車毛利率有較大提升，政策影響及經(jīng)銷商、廠家逐漸重視，是二手車毛利率提升的主要影響因素。

 其三，2021年，芯片短缺導致供給不足，有利于經(jīng)銷商消化庫存、讓利幅度收窄，經(jīng)銷商盈利面顯著提升。

不過，新車、售后、二手車業(yè)務增長的同時，經(jīng)銷商主要盈利板塊——金融保險業(yè)務卻出現(xiàn)大幅下降。 2021年，金融保險板塊占經(jīng)銷商總盈利的19．6％，相比2020年下降6．9個百分點?！?19保險費改后，經(jīng)銷商的保險傭金收入顯著下降，疊加保險公司政策收緊，保險業(yè)務盈利能力下降。”朗學紅表示。

 02．1月平穩(wěn)開局

“部分經(jīng)銷商在春節(jié)前繼續(xù)沖銷，疊加上月預留訂單在1月轉換成實際銷量，預計2022年1月全口徑乘用車銷量將與去年12月持平，約230萬輛?！边@是中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱對今年1月份銷量的預判。 他也對環(huán)比上升的經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)提出警示。 中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，1月，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58．3％，同比下降1．8個百分點，環(huán)比上升2．2個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

庫存預警指數(shù)越高，意味著市場需求越低。

庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大?！爱斍捌嚬呌诜€(wěn)定，經(jīng)銷商庫存水平回升，但仍未恢復至正常水平。”邱凱認為，低庫存帶來的供需錯配問題仍需要一定時間調(diào)整。加上疫情防控嚴格，消費者進店購車人數(shù)減少，但年前訂單集中成交，各類優(yōu)惠政策收窄，終端價格并未出現(xiàn)明顯松動，經(jīng)銷商盈利狀況良好。 不過，2月作為傳統(tǒng)銷售淡季，又是春節(jié)后的真空期，受到疫情復發(fā)影響，多數(shù)經(jīng)銷商表示該月市場需求會大幅減少。 中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平。 2021回暖為經(jīng)銷商注入更多自信與動力。調(diào)查顯示，近九成經(jīng)銷商對2022年汽車市場保持樂觀，超過四成認為銷量會增長10％以上。

硬幣的另一面是困難和挑戰(zhàn)。經(jīng)銷商在調(diào)查中反饋，供給減少、客流量下滑、集客成本增加等因素，都在影響著潛在客戶的轉化。另外，售后客戶流失率高、事故車進店量降低等，都是經(jīng)銷商不得不面對的挑戰(zhàn)。 隨著新能源市場快速發(fā)展，新勢力品牌順勢崛起，尤其是2021年新能源乘用車銷量大幅增長，更給燃油車經(jīng)銷商群體造成很大的沖擊。 對此，一些經(jīng)銷商呼吁廠家適當調(diào)整商務政策，加大品牌及產(chǎn)品宣傳力度，幫助經(jīng)銷商穩(wěn)定經(jīng)營。 幫寧工作室認為，市場變化，將帶來廠商經(jīng)營思路的轉變。 當前，授權、直營和代理等多種不同渠道模式相繼投放運營。汽車廠家普遍在推行渠道多元化，這對經(jīng)銷商而言，是機遇，更是挑戰(zhàn)。

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