100億入股奇瑞，“果鏈一哥”立訊精密進(jìn)軍造車業(yè)

作者 ｜ 李季蔚

排版 ｜ 橘子汽水

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2月11日晚間，立訊精密發(fā)布公告，立訊精密與奇瑞新能源簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。同屬制造領(lǐng)域的立訊精密，成為繼富士康之后，又一縱身造車大軍的“造車新勢(shì)力”。

根據(jù)約定，合資公司中，立訊精密擬認(rèn)繳5億元持有合作子公司注冊(cè)資本的30％、奇瑞新能源認(rèn)繳11．67億元并持有注冊(cè)資本的70％的股權(quán)。

此次與奇瑞開展合作的主角立訊精密，對(duì)于公眾來(lái)說并不陌生，其最為外人熟知的稱號(hào)便是“果鏈一哥”，現(xiàn)有近3000億市值。立訊精密最初從連接器產(chǎn)品起家，是智能手機(jī)重要的零部件之一，后期不斷擴(kuò)充產(chǎn)能及品線，在10年前通過收購(gòu)成功打入蘋果供應(yīng)鏈，目前為蘋果組裝AirPods、iPhone等明星產(chǎn)品，這也意味著其代工水平處在行業(yè)尖端。

雖然在智能手機(jī)市場(chǎng)陷入紅海后，立訊精密便開始積極擴(kuò)充汽車電子業(yè)務(wù)，但截至目前，消費(fèi)電子產(chǎn)品仍是公司主要收入來(lái)源。根據(jù)立訊精密2021年中報(bào)，消費(fèi)電子產(chǎn)品占總營(yíng)收近84％，汽車相關(guān)產(chǎn)品占總收入約4％，為17．7億元。通過此次合作，可以看出立訊精密有意從橫向擴(kuò)張，向現(xiàn)在縱深拓展的轉(zhuǎn)變。

根據(jù)《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》的雙方約定，除了整車制造，合資公司也將為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務(wù)提供前沿的研發(fā)設(shè)計(jì)、量產(chǎn)平臺(tái)及出?？?，致力于實(shí)現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長(zhǎng)期目標(biāo)。其中，Tier 1是指車廠的一級(jí)供應(yīng)商，直接向整車制造商供貨，而Tier 1廠商的代工廠即是Tier 2，以此類推。

按照約定，雙方之間的合作具有排他性，即奇瑞集團(tuán)不能與其他汽車代工企業(yè)合作代工造車業(yè)務(wù)，但可以獨(dú)立代工業(yè)務(wù)或與汽車品牌企業(yè)合作代工業(yè)務(wù)等。這將大大改變立訊精密原先在汽車領(lǐng)域處于利潤(rùn)鏈末尾的局面，為立訊精密無(wú)論是提高營(yíng)收還是利潤(rùn)甚至是公司市值方面均提供利好。

與此同時(shí)，立訊精密也在《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》簽訂當(dāng)日，與青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》。協(xié)議約定，立訊精密以100．54億元人民幣購(gòu)買青島五道口持有的奇瑞控股19．88％股權(quán)、奇瑞股份7．87％股權(quán)和奇瑞新能源6．24％股權(quán)。不過，立訊精密此次入股奇瑞，不構(gòu)成《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》規(guī)定的重大資產(chǎn)重組。交易完成后，立訊精密不對(duì)奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構(gòu)成控制。

《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46．77％股權(quán)，系奇瑞控股第一大股東。青島五道口是自2020年年底被引入奇瑞控股和奇瑞汽車股份。這一動(dòng)作，一舉改變奇瑞此前蕪湖國(guó)有控股的性質(zhì)，奇瑞也自此走出改變所有制結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵一步，開始混改之路。

2022年，奇瑞汽車公布年銷量150萬(wàn)輛的目標(biāo)，較2021年96萬(wàn)輛銷量大幅提升56％。在眾多車企制定的銷售目標(biāo)中，屬于激進(jìn)類型。

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