恒馳5正式下線，恒大汽車(chē)能否逆風(fēng)翻盤(pán)？

作為造車(chē)界的PPT代言人，恒大汽車(chē)下線、量產(chǎn)、上市等等一系列“現(xiàn)實(shí)操作”都備受矚目。2月11日，工信部發(fā)布第353批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車(chē)輛新產(chǎn)品公示清單，“恒馳5”出現(xiàn)在清單之中。

只不過(guò)，這一次的信息公布，并沒(méi)有恒大一貫的高調(diào)做派。

實(shí)際上，早在去年11月，恒馳5就有兩款車(chē)型被列入工信部350批次的新產(chǎn)品清單中，根據(jù)當(dāng)時(shí)流出的申報(bào)圖，兩款車(chē)型均為恒馳5LX，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率150kW。只可惜好景不長(zhǎng)，12月第351批次清單發(fā)布時(shí)，恒馳5LX卻從早前的350批次清單上無(wú)故消失了，有媒體報(bào)道顯示，恒大汽車(chē)當(dāng)時(shí)的信息動(dòng)態(tài)竟是“未能通過(guò)公示”。

一般來(lái)說(shuō)，新車(chē)在工信部發(fā)布公示之后，將會(huì)在4－6個(gè)月左右的時(shí)間上市銷(xiāo)售，此次“恒馳5”再次現(xiàn)身353批公示清單，會(huì)不會(huì)像是某社會(huì)事件一樣出現(xiàn)第三次、第四次追加版本，目前仍不可知。

畢竟，不比許老板當(dāng)初豪邁的大搞”買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好“，還有人認(rèn)為這就是中國(guó)式成功套路，現(xiàn)如今，恒大資金缺口世人皆見(jiàn)，其在汽車(chē)領(lǐng)域的一舉一動(dòng)都被視為圈錢(qián)割韭菜，這一點(diǎn)在“恒馳5”諸多正面新聞下的評(píng)論區(qū)可見(jiàn)一斑。

更何況，此前小鵬與李斌皆發(fā)表過(guò)感言，沒(méi)有個(gè)幾百億別想造好車(chē)。彼時(shí)已累計(jì)投入幾百億，股價(jià)一度曾跌去90％，低價(jià)拋售資產(chǎn)的恒大，為何還能有勇氣繼續(xù)“造”呢？

在2021年12月7日，恒大汽車(chē)、恒大新能源科技集團(tuán)戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)舉行。除了恒大汽車(chē)的高管外，還有近兩百家戰(zhàn)略合作伙伴的高管也出席了活動(dòng)。

在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，恒大汽車(chē)總裁劉永灼背后的橫幅，上面寫(xiě)著“大干180天，揚(yáng)州電池工廠投產(chǎn)”。而在此前的10月，這樣的口號(hào)也曾出現(xiàn)過(guò)：“大干三個(gè)月，天津工廠恒馳首車(chē)下線”。

口號(hào)喊出之后，今年1月12日，恒大汽車(chē)推出的第一款車(chē)型恒馳5終于迎來(lái)了下線，據(jù)說(shuō)比原定時(shí)間提前12天，首車(chē)下線意味著恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。

恒大汽車(chē)管理層曾表示，將在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛。野心之大頗有股“貪心不足蛇吞象”的意味。

速度快，敢于all in，敢于畫(huà)餅。

恒馳5對(duì)于恒大汽車(chē)乃至整個(gè)恒大集團(tuán)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最后一根救命稻草，只是對(duì)于這款恒大首發(fā)車(chē)型，業(yè)內(nèi)早有爭(zhēng)議。

根據(jù)此前試駕流出的視頻中看來(lái)，恒馳5無(wú)論是外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)均超出預(yù)期效果，L3輔助駕駛功能也頗具賣(mài)點(diǎn)。但是恒馳5在去年的4月舉辦的一場(chǎng)試裝車(chē)試駕體驗(yàn)活動(dòng)，則搬起石頭砸了自己的腳。也就是那次公開(kāi)的重要場(chǎng)合，恒馳5被爆出高壓熄火和電池過(guò)熱、門(mén)把手無(wú)法自動(dòng)回收等等問(wèn)題，讓一度本就在質(zhì)疑中心的恒馳汽車(chē)再一次被眾人推至風(fēng)口浪尖。

無(wú)論口碑如何，一切結(jié)果總得見(jiàn)識(shí)過(guò)終版恒馳5才能蓋棺定論。

回到實(shí)車(chē)的實(shí)力上，根據(jù)此前工信部信息，恒馳5定位于純電A級(jí)SUV，長(zhǎng)寬高分別為4725＊1925＊1688mm，NEDC續(xù)航里程超過(guò)700公里。恒大宣稱(chēng)，恒馳5對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等這些眾人所熟知的豪華品牌車(chē)型。但是對(duì)于這樣一個(gè)口碑持續(xù)受到質(zhì)疑的品牌，一開(kāi)口就揚(yáng)言對(duì)標(biāo)BBA，絕不是一項(xiàng)明智之舉。

當(dāng)前，恒大汽車(chē)翻盤(pán)的關(guān)鍵是拿出扎實(shí)的產(chǎn)品力，努力換取公眾的信任，而不是一而再再而三地耍那些圈錢(qián)割韭的老把戲。目標(biāo)宏大不是問(wèn)題，腳踏實(shí)地才是真道理。

       原文標(biāo)題 : 恒馳5正式下線到底是逆風(fēng)翻盤(pán)還是圈錢(qián)把戲？