寧德時代：換電服務(wù)開辟第二戰(zhàn)場

換電服務(wù)模式無疑超出了本身的價值設(shè)定。可謂是一舉多得，意義深遠(yuǎn)。

新能源車從推廣到形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了十幾年的發(fā)展，尤其近兩年，掀起了替代燃油車的浪潮。

作為新能源車最核心的零部件，鋰電池同樣迎來了高速增長期。

可是，在高增長的背后也存在諸多隱患。

面對日益增長的需求，上游鋰鎳鈷價格飆升，成本的變化勢必影響下游需求，再疊加未來鋰電廠商大幅擴充產(chǎn)能，可能出現(xiàn)供需失衡的局面。

如此看來，新能源車的推進必然受到影響。

在這種背景下，不同于其他電池廠商構(gòu)思的戰(zhàn)略規(guī)劃，寧德時代思考的是新能源車未來的普及該如何持續(xù)推進。除了現(xiàn)有的技術(shù)外，是否還有其他的路徑可以選擇，讓新能源車產(chǎn)業(yè)得以更好地發(fā)展，承擔(dān)起雙碳目標(biāo)達成的任務(wù)。

1月18日，寧德時代旗下全資子公司時代電服在線上舉辦首發(fā)會，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。品牌的名字寓意為Evolution＋Go，Evolution是演變、進化的意思。

市場對此翹首以盼，發(fā)布會前便已經(jīng)開始爭相報道。很多問題引發(fā)了廣泛的討論。

在筆者看來，寧德時代此次推出換電服務(wù)產(chǎn)生的最大影響是減少了鋰電池和上游資源的需求，在某種程度上來講，革了自己的命。

01 先決條件：便利性

換電服務(wù)。這種模式源于共享理念，只不過相較于充電樁、充電寶等共享模式改變得更為徹底，將車電分離，將電池獨立出來，讓電池不再是個人消費品，而是供廣大消費者共同使用。

換電服務(wù)，其帶來的最大的改變在于便利性，試想如果新能源車能像燃油車一樣，開進換電站幾分鐘便將電量加滿，這種體驗與充電幾小時或者高峰期排隊的感覺判若云泥。

產(chǎn)品的優(yōu)劣對比決定了消費者是否買單。在這一點上，寧德時代此次的發(fā)布會亮點頗多。

其中，主角當(dāng)屬換電電池，這個方形的電池塊被形象地稱之為“巧克力換電塊”。搭載著寧德時代CTP技術(shù)使得其小巧并高能，能量密度超過160Wh／kg，體積能量密度超過325Wh／L，續(xù)航里程高達200KM。

圖片來源：寧德時代官網(wǎng)

高性能的電池是寧德時代的看家本領(lǐng)，不足為奇。

本次發(fā)布最大的亮點在于提出組合換電的理念，頗具創(chuàng)新性，其影響力極其深遠(yuǎn)。