比亞迪的DM-i在經(jīng)過一年的市場考驗(yàn)后，有沒有顛覆燃油車的市場？

導(dǎo)語：

從短期來看，混動(dòng)這個(gè)從燃油車過渡到純電車的角色是不會(huì)變的，在固態(tài)電池或其它大容量電池作用下，等到完全沒有里程焦慮的那一天，也就是混動(dòng)及燃油汽車退出歷史舞臺(tái)的時(shí)候。

出品：電動(dòng)勢

作者：Kenvin

2021年1月11日，比亞迪發(fā)布了自家的超級混動(dòng)技術(shù)，發(fā)布會(huì)上王傳福喊出豪言壯語：“超級混動(dòng)DM－i的面世發(fā)布，是燃油汽車的顛覆者。”那究竟比亞迪的DM－i在經(jīng)過一年的市場考驗(yàn)后，有沒有顛覆燃油車的市場呢？

隨著比亞迪公布2021年12月銷量成績單公布后，比亞迪全年的新能源乘用車總銷量也就塵埃落定。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪EV純電車型2021年累計(jì)銷量超過32萬輛，DM插電車型超過27．2萬輛。

由此可見，DM插電車型與EV純電車型銷量已經(jīng)是不相伯仲了。而諸如比亞迪漢DM、唐DM－i、秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i、宋Pro DM－i、海豚等明星車型銷量持續(xù)攀升，長期占據(jù)新能源月銷量榜單前列。

與此同時(shí)，以増程技術(shù)起家的理想one，以單一車型，單一配置全年銷量超過9萬輛，強(qiáng)勢擠進(jìn)2021年新能源年銷量榜TOP10。

近兩年國內(nèi)各大車廠紛紛發(fā)布各自的混動(dòng)技術(shù)，希望搶得混動(dòng)汽車市場一份蛋糕，到底國內(nèi)的混動(dòng)技術(shù)如何，而在新能源走向純電動(dòng)趨勢下，留給混動(dòng)汽車的過渡時(shí)間還剩多少呢？