中國將成全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新支點

汽車產(chǎn)業(yè)正加快從傳統(tǒng)制造業(yè)向“高科技平臺”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加速與能源、交通、通信、科技等跨界融合。數(shù)字電動汽車將是下一代汽車的主要戰(zhàn)場。它的核心價值將從機械硬件向軟件能力轉(zhuǎn)移。汽車產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芷脚_產(chǎn)品”。

在全球經(jīng)濟深陷新冠肺炎疫情泥淖的大背景下，中國成為跨國投資的重要“避風(fēng)港”，引資規(guī)模創(chuàng)歷史新高。2022年1月13日，商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國實際使用外資金額達11493．6億元，同比增長14．9％。其中，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實際使用外資同比增長17．1％。1月17日，國家統(tǒng)計局發(fā)布了2021年國民經(jīng)濟數(shù)據(jù)：初步核算，2021年GDP達到1143670億元，按不變價格計算，同比增長8．1％，經(jīng)濟增速在全球主要經(jīng)濟體中名列前茅。

同樣，面對復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境，尤其受芯片短缺、原材料價格持續(xù)高位等不利因素的影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和發(fā)展動力，在2021年結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年的下降局面。據(jù)2022年1月12日中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2608．2萬輛和2627．5萬輛，同比分別增長3．4％和3．8％。至此，中國汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)13年位居全球第一，其中乘用車市場已連續(xù)七年超過2000萬輛。

采訪現(xiàn)場：中汽協(xié)輪值會長、長安汽車董事長朱華榮（中），中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒（右），中汽協(xié)副秘書長柳燕（左）

2022年1月12日下午，中汽協(xié)輪值會長、長安汽車董事長朱華榮和中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒參加完工信部與中汽協(xié)聯(lián)合舉辦的2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會后，又趕回中汽協(xié)會議室接受包括《汽車縱橫》在內(nèi)的7家主流媒體聯(lián)合采訪。此次聯(lián)合采訪由中汽協(xié)副秘書長柳燕主持。

中汽協(xié)副秘書長柳燕主持媒體記者聯(lián)合采訪

“汽車產(chǎn)業(yè)正加快從傳統(tǒng)制造業(yè)向‘高科技平臺’產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加速與能源、交通、通信、科技等跨界融合。供應(yīng)鏈生態(tài)由鏈?zhǔn)疥P(guān)系向網(wǎng)狀生態(tài)轉(zhuǎn)變。中國將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新支點?！敝烊A榮認為，智能化將成為行業(yè)最具價值投資領(lǐng)域。數(shù)字電動汽車將是下一代汽車的主要戰(zhàn)場。它的核心價值將從機械硬件向軟件能力轉(zhuǎn)移?！捌嚠a(chǎn)業(yè)是所有學(xué)科集大成者。汽車產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)變?yōu)椤悄芷脚_產(chǎn)品’，或可稱為‘汽車機器人’?！?/p>

朱華榮和付炳鋒都認為2022年中國汽車行業(yè)充滿希望，并就一些行業(yè)熱點闡釋了看法。

中汽協(xié)輪值會長、長安汽車董事長朱華榮（左）和中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒（右）接受媒體記者采訪

新能源車：

占比15％或成新轉(zhuǎn)折點

要說2021年汽車行業(yè)的最大爆點，恐怕非新能源汽車不可。中國新能源汽車市場繼續(xù)領(lǐng)跑全球。與此同時，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面取得巨大進步，中國已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一大市場。

據(jù)2022年1月12日中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354．5萬輛和352．1萬輛，同比均增長約1．6倍，連續(xù)7年位居全球第一；市場滲透率達到13．4％，同比增長8個百分點。同時，動力電池單體能量密度接近300瓦時／公斤，系統(tǒng)能量密度超過200瓦時／公斤；搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達到20％。

“新能源汽車爆發(fā)式增長在去年初沒想到，成為去年汽車行業(yè)最大亮點。”付炳鋒說，“有觀點認為，新能源汽車市場占比達到15％，就可能進入快速發(fā)展期，被消費者廣泛接受。因此，占比達到15％可能是一個小的轉(zhuǎn)折點。”

朱華榮和付炳鋒都認為，中國新能源汽車正進入從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好發(fā)展局面。中汽協(xié)預(yù)計，2022年新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長47％。

“中國新能源汽車市場已經(jīng)培育了十幾年。一方面，供給側(cè)的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用滿足了消費者需要；另一方面，消費者過去是觀望新能源車到底行不行，到后來逐漸接受，而現(xiàn)在消費者的需求上來了，因此新能源車增長勢頭非常好?！备侗h說，“從中長期來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的加持、商業(yè)模式的創(chuàng)新，將促進新能源汽車的普及，尤其‘雙碳’目標(biāo)的實施，更加速了轉(zhuǎn)型進度，到2025年新能源汽車占比的規(guī)劃目標(biāo)很可能提前實現(xiàn)?！钡嵝颜f，在新能源車發(fā)展過程中我們不能忽視產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險等新問題，比如芯片、電池產(chǎn)能和原材料以及充電基礎(chǔ)設(shè)施等，布局要“適度超前”。

對于新一輪新技術(shù)所帶來的新能源車的發(fā)展，朱華榮認為有以下諸特點：

一是與國際同步發(fā)展，同臺競技，不像以前燃油車那樣更多的是跟隨?！靶袠I(yè)內(nèi)很多企業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)做了很多基礎(chǔ)研究，因為發(fā)現(xiàn)沒有可跟隨者，需要自己去創(chuàng)新。”

二是產(chǎn)業(yè)生態(tài)與原來完全不一樣?！拔覀儚难邪l(fā)、生產(chǎn)、制造、使用和產(chǎn)業(yè)協(xié)同度等方面都可以看到這點。而產(chǎn)業(yè)協(xié)同度恰恰體現(xiàn)了中國特色社會主義制度體系的優(yōu)勢。政府、產(chǎn)業(yè)和跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展，只有在中國特色社會主義制度下才能發(fā)展成這樣?！?/p>

三是它給中國品牌帶來了高端化和國際化的新機會?！拔覀兤囆袠I(yè)的人都夢寐以求做高端品牌，而且大家夢寐了幾十年。包括長安汽車在內(nèi)，原來大家做了很多探索，但走老路總跟不上人家?，F(xiàn)在機會真的來了，不僅可以做高端品牌，而且能迅速得到市場認可?！?/p>

四是產(chǎn)品創(chuàng)新到今天，用戶滿意度持續(xù)提升?！皬脑瓉碚a貼、引導(dǎo)，到現(xiàn)在已經(jīng)進入私人消費領(lǐng)域。而私人消費的前提是，用戶的滿意度要高。原來的里程焦慮、產(chǎn)品質(zhì)量等問題都被快速解決。”據(jù)悉，2021年其私人消費占比接近80％；純電動乘用車平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費者質(zhì)量滿意度與燃油汽車基本持平。

五是產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！霸瓉硇履茉雌囂潛p得很厲害，而現(xiàn)在通過全新品牌和產(chǎn)品的打造，全新平臺的產(chǎn)品幾乎可以不靠積分也有盈利，或者建立起新的商業(yè)模式。只有產(chǎn)品盈利，產(chǎn)業(yè)才可能實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展?！?/p>

六是基礎(chǔ)設(shè)施配套還需完善和優(yōu)化?！澳壳按_實還存在一些挑戰(zhàn)，比如充電設(shè)施怎么更加合理等。我們需要重新優(yōu)化充電設(shè)施，加速解決用戶的便利性需求等問題。這既有充電樁布局的問題，也有充電效率問題。電池產(chǎn)業(yè)和整車企業(yè)以及其他行業(yè)需要聯(lián)合起來來解決這些問題?！睋?jù)了解，截至2021年底，累計建成充電站7．5萬座，充電樁261．7萬個，換電站1298個，在全國31個省市區(qū)設(shè)立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過1萬個。

七是“積分”問題已經(jīng)慢慢進入健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)。“當(dāng)時確實出現(xiàn)了積分價格高居不下的問題，但隨著發(fā)展，各大企業(yè)集團都在想辦法解決，現(xiàn)在已經(jīng)可以通過自身的新能源發(fā)展來解決?！敝劣凇胺e分”和“雙碳”如何打通問題，他說：“行業(yè)正在和政府相關(guān)部門研究，但具體怎么打通，需要一個過程，敬請期待?！?/p>

朱華榮認為，這些特征表明，新能源汽車未來發(fā)展可持續(xù)，并進入加速發(fā)展新階段。

顯然，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方向，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。中國率先明確了發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，搶抓住發(fā)展先機，并已取得積極成效。