商業(yè)化落地后，自動駕駛載人場景商業(yè)價值更高？

［文章導(dǎo)讀］

億歐智庫將于近日發(fā)布《2021－2022中國自動駕駛商業(yè)化系列研究——載人場景及示范區(qū)篇章》

隨著出行人口逐年增加，城市交通出行環(huán)境將變得更加復(fù)雜與多元。自動駕駛技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，將會推動汽車出行產(chǎn)業(yè)格局迎來巨變，消費者選擇以自動駕駛載人工具出行將成為一種新型出行方式。自動駕駛載人不僅可以緩解交通的擁堵，提升用戶出行的效率，也將大幅度提升用戶出行的安全性。基于新科技、新模式的規(guī)?；瘧?yīng)用，也將為政府及企業(yè)減少更多的成本支出。從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、科技的賦能、市場的反饋來看，億歐智庫認(rèn)為自動駕駛載人場景的發(fā)展已經(jīng)成為必然趨勢。

成本優(yōu)勢明顯，自動駕駛出行模式價值顯露？

自動駕駛的本質(zhì)是“電腦代替人工”，自動駕駛載人場景的商業(yè)價值是降本增效。企業(yè)通過自動駕駛技術(shù)的發(fā)展減少對人工的依賴，使得人工費用成本降低從而實現(xiàn)運營效率的增加。

以出租車為例，目前中國出租車的全生命周期成本是1．54元／公里。在實現(xiàn)Robotaxi制造且完全去掉司機(jī)成本的前提下，總成本約為0．83元／公里，相較于傳統(tǒng)出租車全生命周期總成本降低了46．8％。在完全無人駕駛狀態(tài)下，自動駕駛載人場景的成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)出行工具的成本，通過去掉司機(jī)，企業(yè)平均每年可節(jié)省近一半成本。

（注：傳統(tǒng)出租車總成本包含購車、維修保養(yǎng)、燃料、司機(jī)等費用，硬件成本及維修保養(yǎng)費用為使用robotaxi額外產(chǎn)生成本；全生命周期：以2021年規(guī)定出租車60萬公里／6年報廢計算；司機(jī)成本按8000元／月計算。）

此外，傳統(tǒng)出租車的成本會隨著駕駛員的工資成本的逐年增加而增加。Robotaxi最終的目的是實現(xiàn)無人化運營，當(dāng)下中國進(jìn)入無人化測試以及商業(yè)化運營階段，成本也會隨之降低。億歐智庫預(yù)計Robotaxi成本在2025－2027年間達(dá)到拐點，之后成本低于人工出租車。對于傳統(tǒng)出租車運營企業(yè)來講，司機(jī)工資已經(jīng)成為其最大的運營成本，自動駕駛替代司機(jī)有效的解決了這一痛點。

商業(yè)化落地后，自動駕駛載人場景商業(yè)價值更高？

自動駕駛企業(yè)在前期可以不計成本的投入大量技術(shù)研發(fā)與道路測試，實現(xiàn)打磨出可商業(yè)化落地的產(chǎn)品。但是收費開啟后，商業(yè)模式的成本問題就會凸顯，加上商業(yè)化落地帶來的影響，一家自動駕駛載人場景企業(yè)可以走多快、走多遠(yuǎn)，壁壘構(gòu)建的多厚，都與公司運營是否健康密切相關(guān)。企業(yè)的商業(yè)價值與商業(yè)模式的可行性、企業(yè)盈利能力以及運營管理有關(guān)。

商業(yè)化進(jìn)程的開啟，意味著自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品體驗，到了接受消費者嚴(yán)苛檢驗的時候。億歐智庫認(rèn)為相較于技術(shù)研發(fā)以及道路測試階段，企業(yè)在商業(yè)化探索階段可以更便捷地觸達(dá)消費者。企業(yè)通過制定合理付費模式、加大宣傳推廣力度、實施落地方案等商業(yè)化探索和測試與用戶進(jìn)行高頻互動，實現(xiàn)完善商業(yè)模式、加強(qiáng)盈利能力以及常態(tài)化運營，使自動駕駛載人場景“快速增值”。

2021年5月2日，北京首鋼園內(nèi)百度Apollo正式開啟商業(yè)化運營，成為全國首個收費運營的Robotaxi企業(yè)。在4天內(nèi)共成單848單，日均接單212單，共接待乘客1500人次。之后，2021年11月北京政策先行區(qū)同時批準(zhǔn)百度以及小馬智行開啟商業(yè)化運營服務(wù)。

消費者對乘坐Robotaxi等自動駕駛載人場景出行工具持樂觀態(tài)度，例如消費者對付費乘坐百度Apollo Robotaxi較為積極，接近80％的用戶愿意付費乘車，且91．2％的用戶付費使用后愿意推薦給其他人。用戶期望更優(yōu)質(zhì)的自動駕駛出行體驗，在對Robotaxi出行范圍以及車隊規(guī)模上有著更高的期待。用戶的滿意度與高期望值表達(dá)了對于自動駕駛載人場景企業(yè)的商業(yè)模式的肯定，從而促使企業(yè)完善商業(yè)模式、快速迭代產(chǎn)品以及提供更出色的服務(wù)。

隨著自動駕駛載人場景商業(yè)化運營的開啟，企業(yè)不再是只將研發(fā)以及測試放在首要位置，從技術(shù)、產(chǎn)品體驗再到企業(yè)經(jīng)營水平，都會在市場競爭中得到新一輪檢驗，成為有發(fā)展前景且可盈利的企業(yè)是其價值的體現(xiàn)。商業(yè)化運營過后，自動駕駛載人場景又將邁入一個新階段。

中國載人場景何時可以規(guī)?；虡I(yè)化落地？期間會遇到什么阻礙？示范區(qū)從中會起到什么樣的作用？基于以上問題，億歐智庫將于近日內(nèi)推出《2021－2022中國自動駕駛商業(yè)化系列研究——載人場景及示范區(qū)篇章》。

該報告以載人場景運營商企業(yè)以及示范區(qū)為核心研究對象，通過梳理其背景、特征、價值及商業(yè)模式深入解析其發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，為行業(yè)玩家、消費者以及示范區(qū)提供參考與借鑒。

本文來源于億歐網(wǎng)，原創(chuàng)文章，作者：孫晨昱。