五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
比亞迪60萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中,純電和插混各占半壁江山
比亞迪60萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中,純電和插混各占半壁江山2021年,在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)僅個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)(3.8%)的背景下,比亞迪卻逆市崛起,以高出整體市場(chǎng)20余倍的增速領(lǐng)跑車(chē)市,大幅增長(zhǎng)73%
2021年,在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)僅個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)(3.8%)的背景下,比亞迪卻逆市崛起,以高出整體市場(chǎng)20余倍的增速領(lǐng)跑車(chē)市,大幅增長(zhǎng)73%;其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增幅更是高達(dá)218%,且純電和插混齊頭并進(jìn),產(chǎn)品線布局頗為均衡。
月度銷(xiāo)量連創(chuàng)新高
隨著2021年最后一個(gè)月的結(jié)束,車(chē)企全年汽車(chē)銷(xiāo)量正式出爐。剛進(jìn)入2022年,各大車(chē)企便開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布2021年全年銷(xiāo)量,其中在新能源領(lǐng)域,最值得可圈可點(diǎn)的大概要數(shù)比亞迪了。
在比亞迪于2022年1月3日率先發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中,其2021年全年累計(jì)銷(xiāo)量為74.01萬(wàn)輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)73.34%;其中12月份則高達(dá)9.91萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)75.97%,創(chuàng)下月度新高。
而把比亞迪2021年12個(gè)月的銷(xiāo)量全部拉出來(lái)看看,真可謂是“芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高”,自3月份起連創(chuàng)新高,一直在打破自己的記錄。
再通過(guò)進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn),比亞迪銷(xiāo)量連續(xù)登頂?shù)淖畲蠊Τ家獢?shù)新能源汽車(chē)了。比亞迪新能源汽車(chē)2021年全年的累計(jì)銷(xiāo)量為60.38萬(wàn)輛(含1萬(wàn)輛商用車(chē)),累計(jì)同比大幅增長(zhǎng)218.30%;其中12月份的銷(xiāo)量為9.39萬(wàn)輛(含1122輛商用車(chē)),相較去年同期大幅增長(zhǎng)225.73%。
除少量商用車(chē)外,乘用車(chē)是比亞迪新能源車(chē)型的銷(xiāo)售主力。從2021年的月度銷(xiāo)量來(lái)看,比亞迪新能源乘用車(chē)幾乎每月都保持著翻倍甚至數(shù)倍增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),其中上半年的高速增長(zhǎng)姑且是緣于疫情爆發(fā)初期所導(dǎo)致的上年同期基數(shù)較低,但下半年同期已經(jīng)進(jìn)入了疫情恢復(fù)期,卻仍然逆市呈現(xiàn)了比上半年更高速的增長(zhǎng),實(shí)屬難能可貴。(見(jiàn)圖表1)
圖表1:比亞迪新能源乘用車(chē)2021年月度銷(xiāo)量及增速
數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
從市場(chǎng)貢獻(xiàn)度來(lái)看,2021年銷(xiāo)量攀升至12月份,比亞迪旗下新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比已經(jīng)高達(dá)95%,可以說(shuō)是傳統(tǒng)車(chē)企向新能源轉(zhuǎn)型最成功的一家企業(yè)了。這也是比亞迪在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)(COP26)上敢于承諾“2040年停售燃油車(chē)”的底氣,“電動(dòng)化時(shí)代”真的已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
從產(chǎn)品布局來(lái)看,比亞迪2021年所銷(xiāo)售的新能源車(chē)型中,純電動(dòng)車(chē)型占比略超五成,插電式混合動(dòng)力車(chē)型占比則接近五成,幾乎各占半壁江山。產(chǎn)品線如此均衡的車(chē)企,怕是在全球范圍內(nèi)也找不出第二家了。(見(jiàn)圖表2)
圖表2:比亞迪汽車(chē)2021年整體銷(xiāo)量構(gòu)成(左圖)及新能源銷(xiāo)量構(gòu)成(右圖)
數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
而縱觀全球銷(xiāo)量排行榜前三強(qiáng)中的其他兩強(qiáng)——特斯拉和上汽通用五菱,均是以純電動(dòng)“一條腿”走路,相對(duì)來(lái)說(shuō),比亞迪以“純電+插混”“兩條腿”顯然走得更穩(wěn),且牢牢掌控了目前新能源市場(chǎng)中兩大主流技術(shù)路線。無(wú)論未來(lái)市場(chǎng)向左還是向右,比亞迪都有足夠的產(chǎn)品儲(chǔ)備和技術(shù)積累從容應(yīng)對(duì)。
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