2021年中國(guó)市場(chǎng)汽車召回盤點(diǎn)：奔馳、五菱、豐田位居前三

用民生視角報(bào)道汽車資訊／左右觀車1月13日?？趫?bào)道——  

汽車召回是個(gè)老生常談的話題，有人說，召回是車企負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)，有的說召回是主管部門根據(jù)實(shí)際情況要求車企要履行的義務(wù)和擔(dān)當(dāng)，還有的說，有些車企在召回時(shí)并不情愿，而是迫于市場(chǎng)壓力，不得已而為之……不管是哪種情況，因召回涉及到的是每一位車主，因而顯得特別重要，也非常有必要。

汽車召回，一般是在設(shè)計(jì)出現(xiàn)缺陷或者同一問題集中發(fā)生在同一車型身上時(shí)，車企會(huì)根據(jù)情況實(shí)施召回行動(dòng)。實(shí)際上，很多車企在運(yùn)營(yíng)中，仍然存在“集中缺陷”問題，但卻并未實(shí)施召回處理，因此很難把這些企業(yè)跟“責(zé)任”、“自律”聯(lián)系在一起。

借此，左右觀車呼吁車企自律，針對(duì)集中缺陷，應(yīng)主動(dòng)采取召回措施，減少因此可能造成的安全威脅以及其它損失，讓車主省心、安心。

接下來，我們就來盤點(diǎn)一下2021年中國(guó)市場(chǎng)汽車召回情況。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的2021年汽車召回統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共44個(gè)汽車品牌發(fā)布155次召回公告，累計(jì)召回乘用車8733735輛，較2020年同比增長(zhǎng)31．88％。

年度召回冠軍：梅賽德斯－奔馳

2021年，奔馳的標(biāo)致性召回發(fā)生在2021年3月12日，因通信模塊軟件的問題，召回部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、EQC車輛，共計(jì)超260萬輛，這也是奔馳年度最大的一次召回，最終以2781204輛的“召回成績(jī)”，“成就”它“年度召回王”的稱號(hào)。

這里得多說兩句。近幾年，我們明顯感受到，奔馳汽車在品控方面做得還不夠好，面上我們看到的是因集中缺陷而召回，但是很多看不到的是，不少奔馳車主遇到質(zhì)量問題難以解決而廠家又不愿負(fù)責(zé)任，不得不四處投訴，相關(guān)報(bào)道在媒體和網(wǎng)絡(luò)上并不少見。也許，質(zhì)量問題在2021年確實(shí)影響到了奔馳。

據(jù)奔馳公布的銷量顯示，2021年奔馳全年銷量為209．3萬輛，同比下滑5％。而在上周，同是一線豪華品牌的寶馬宣布，全年銷量為220萬輛，盡管詳細(xì)數(shù)據(jù)還沒有公布，在豪華車領(lǐng)域，寶馬的全球銷量首次反超了奔馳。面對(duì)這樣的結(jié)果，奔馳該反思了。

年度召回亞軍：上汽通用五菱

上汽通用五菱召回量?jī)H次于梅賽德斯－奔馳。2021年7月16日，因發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，存在不合理排放風(fēng)險(xiǎn)，上汽通用五菱為此召回共計(jì)1436997輛汽車，這也是上汽通用五菱年度最大的一次召回，最終全年共計(jì)1456677輛汽車，名列召回排行榜第二位。

年度召回季軍：合資豐田品牌

開不壞的豐田，只是個(gè)傳說，或者說，是你沒與豐田真正相遇。

召回銷量榜顯示，豐田品牌全年累計(jì)召回128．5萬輛，榜單排名第三。

跟奔馳和上汽通用五菱一樣，豐田在2021年也有過一次大規(guī)模召回行動(dòng)。2021年12月10日，豐田合資公司報(bào)備召回計(jì)劃，召回近90萬輛汽車，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌，涉及凱美瑞、亞洲龍、威蘭達(dá)、RAV4榮放、雷克薩斯ES200、雷克薩斯ES260等多款暢銷車型。召回原因是，召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）內(nèi)部構(gòu)成件可能會(huì)被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導(dǎo)致閥體作動(dòng)不暢，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，極端情況下車輛會(huì)在低速行駛中熄火，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在2021年6月和7月，豐田汽車兩次啟動(dòng)召回，召回總量均達(dá)到20萬輛以上，同樣涉及多款熱門車型。

自主汽車召回：占召回總量22．77％

自主汽車方面，除了上汽通用五菱外，年內(nèi)召回的汽車品牌還有江淮、奇瑞、北汽新能源、北汽紳寶、一汽奔騰、獵豹、比亞迪、歐拉等，年內(nèi)累計(jì)召回1989023輛，占召回總量22．77％。

可能有人會(huì)說，自主品牌召回占比并不高啊，整體質(zhì)量好過合資？不得不說，自主汽車品牌這幾年質(zhì)量確實(shí)得到了提高，但我們認(rèn)為，僅從全年召回?cái)?shù)量上看，上述數(shù)字應(yīng)該不能真實(shí)反映召回的情況，具體原因我們賣個(gè)關(guān)子，大家猜猜吧。

新能源汽車召回：涉多個(gè)新勢(shì)力品牌

造車新勢(shì)力中，特斯拉召回最為顯眼。2021年，特斯拉在國(guó)內(nèi)進(jìn)行6次共計(jì)召回543811輛電動(dòng)車，遠(yuǎn)超2020年召回水平。我們可以這次看待這次召回的數(shù)字，2020年，特斯拉全年銷量接近50萬輛，也就是說，2021年召回的數(shù)量，比2020年全年銷售的汽車還多。

此外，小鵬汽車、極星汽車也在國(guó)內(nèi)采取了召回行動(dòng)。2021年1月，小鵬汽車因逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會(huì)造成高壓直流電正負(fù)極間短路，車輛處于停車狀態(tài)可能無法再次啟動(dòng)，車輛處于行駛狀態(tài)可能導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，為此召回13399輛G3。這也是小鵬汽車全年唯一的一次召回。極星汽車2021年累計(jì)召回2031輛，召回車型為極星2首發(fā)版。

左右觀車短評(píng)——

汽車召回，不僅是品控的問題，更深層次的是研發(fā)和技術(shù)的問題。

汽車召回，幾乎會(huì)發(fā)生在每一個(gè)汽車品牌身上，這說明，探究汽車技術(shù)的真相不是一朝一夕的事，需要大力投入研發(fā)才能“讓技術(shù)好起來”，讓質(zhì)量更過硬，讓召回越來越少。

召回如果是自律使然，這樣的汽車品牌值得點(diǎn)贊，如果是迫于壓力，怕造成更壞的影響而召回，打了“自律”的擦邊球，這種情況雖值得肯定，但已背離了初衷。

愿責(zé)任和自律成為汽車行業(yè)的春風(fēng)，吹拂到每一位車主的心坎上！