新能源進(jìn)化論：進(jìn)化中的不僅是車，更是每一位駕駛者

如同升級打怪時的輔助，用戶永遠(yuǎn)都是車企的最強(qiáng)隊友。

紅綠燈下駛過無數(shù)的車，如果你愿意仔細(xì)觀察便會發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的出現(xiàn)率越來越高、品類越來越多，新能源革命的累累碩果，正在國人面前噴薄而出。

在新能源汽車滲透率達(dá)到21％的今天，電氣化為原本固化的汽車市場帶去太多的驚喜和期待，而智能化則是制造驚喜的搖籃，正在潛移默化的成為消費者橫評車型對比的重點依據(jù)。

如何在激烈競爭中脫穎而出？自主品牌的車企們似乎有更多的話語權(quán)。他們深入用戶之中、了解用戶需求、采集市場數(shù)據(jù)，從而形成具備排他性的樣本量，只有在這樣層層的篩選下，才能出現(xiàn)獨一無一的智能產(chǎn)品賣點。

這些企業(yè)正在謀求一種全新的突破。他們在試圖通過更加年輕化、科技化、潮流化的改變讓自己努力迎合當(dāng)下主流年輕用戶市場，打造越級智能化高顏值車型。

而這一切正在發(fā)生。

向科技全速前進(jìn)的新能源行業(yè)

用戶認(rèn)知與企業(yè)動向

伴隨新能源汽車行業(yè)逐步解決續(xù)航痛點、EV和ICV持續(xù)發(fā)展的當(dāng)下，市場上不斷涌現(xiàn)出續(xù)航更長、更智能、更高品質(zhì)的產(chǎn)品，競爭維度也早已跳脫出初級階段的比拼補貼，比拼價格的初始階段。而消費者對于新能源汽車的購車?yán)砟?，也隨著行業(yè)的發(fā)展越發(fā)成熟，早已從原先“關(guān)注政策，關(guān)注補貼”開始進(jìn)化到“關(guān)注智能、尋求樂趣”。

因此我們會發(fā)現(xiàn)，2021年的新能源市場，造車經(jīng)驗充足、行車素質(zhì)過硬的大眾、寶馬、奔馳等一系列傳統(tǒng)豪強(qiáng)，并沒有獲得很好的市場反饋，而特斯拉、廣汽埃安、小鵬等另辟蹊徑打智能化的科技企業(yè)，則銷量一路高漲。

發(fā)生如此大變遷的原因，除卻消費者自身體驗意識的進(jìn)化，更在于新能源廠商對智能化的不懈追求與對消費者的循循善誘。雙管齊下，新能源車已有徹底區(qū)別于燃油車之勢——智能化水平，成為了人們選擇新能源車的最重要考量因素之一。

這兩年，似乎所有人都知道智能化是一條不得不走的道路，也有越來越多的激光雷達(dá)、越來越厲害的自動駕駛展露江湖。不過，許多車企在走上智能化之前，似乎忘了一件事：用戶想要的智能，到底是什么？

于是，“連接市場，了解用戶，感知需求”，這看似易懂的十二字箴言，卻成為了太多車企前進(jìn)之路上的絆腳石。如何了解用戶需求并在滿足用戶期待的前提下完成科技化的蛻變，這是無數(shù)車企日思夜想的課題，也曾出現(xiàn)過無數(shù)個主打著“尖端科技”名號的產(chǎn)品折戟沉沙。

希望將用戶需求與科技發(fā)展融會貫通的企業(yè)雖多，各家也有自己特色的方法，但擁有“洞察之眼”的企業(yè)卻屈指可數(shù)。在這些企業(yè)中，筆者認(rèn)為，廣汽埃安是一個頗為有趣的例子。相比于簡單的“迎合”科技玩家需求，廣汽埃安兼顧了“引導(dǎo)”需求，甚至致力于“培育”需求。

在客戶越來越依賴自動駕駛，希望獲得更可靠、更高品質(zhì)的智能出行工具，但還并不想把控制權(quán)完全交給機(jī)器時，廣汽埃安的ADiGO 2．0做到了。要知道，同級別的自動駕駛輔助在許多企業(yè)的產(chǎn)品里要么是需要加價的選配，要么只是一個雞肋而不堪一用的賬面功能。而AION S Plus的ADiGO 2．0已經(jīng)經(jīng)歷了2年的沉淀，經(jīng)歷數(shù)次應(yīng)對用戶需求的優(yōu)化，收獲了90％以上用戶的大量好評，并在2022年實現(xiàn)了主流版本標(biāo)配。

當(dāng)消費者希望“駕駛”這一動作變得純粹，希望與車相關(guān)的全流程都更加輕松時， AION S Plus的全感官交互系統(tǒng)（IBCM）做到了。正如相機(jī)從專業(yè)變成傻瓜相機(jī)最后到手機(jī)一般，這個同級最全的IBCM功能實現(xiàn)了從上車前到下車后全流程的功能極簡，讓用戶不用帶鑰匙、不用調(diào)座位、不用自己停車，真正建立起了一個極致純粹的完整出行生態(tài)。

在用戶越來越追求個性化，把自己的想法灌注到產(chǎn)品之中時候，AION S Plus的做法更是令人稱奇——就在去年11月，他們開啟了“北鼻，請回答！”系列語音共創(chuàng)活動，廣汽埃安向車主們征集了“土味情話”主題的創(chuàng)作問答，并將人氣最高的奇思妙想迅速更新至每一位車主的愛車語音中。

這看似是一件小事，卻實為“創(chuàng)舉”——以往，車企了解用戶需求、提升用戶參與感無非三板斧：搞社群、玩數(shù)據(jù)、送禮物。而今，廣汽埃安讓科技愛好者不再是高高在上或者冷艷高貴的存在，他們的樂趣也可在簡單的語音一“撩”之中，真正成為愛車的“工程師”、“設(shè)計師”。

慢慢的，車主們會發(fā)現(xiàn)自己的車子越來越有自己的特色，從而樂于分享、樂于推薦，AION S Plus的用戶優(yōu)越體驗與智能先進(jìn)口碑也將傳遍車圈，而廣汽埃安，則通過此舉率先開啟了從“迎合用戶”到“引導(dǎo)用戶”、“培育用戶”的轉(zhuǎn)變。

一個真正的用戶型企業(yè)，要和用戶一起成長、強(qiáng)大，這如同升級打怪一般，用戶永遠(yuǎn)都是最強(qiáng)隊友。并不用驚訝廣汽埃安一類的企業(yè)為什么可以走在前列——他們能做到讓思想先行，讓創(chuàng)新靠前，在潛移默化跟隨市場和用戶需求，不斷給自己加碼；又在一遍遍用強(qiáng)大的產(chǎn)品力引導(dǎo)用戶需求，帶領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。策略上迎合用戶＋技術(shù)上引導(dǎo)用戶，讓自家產(chǎn)品立于不敗。

于是，當(dāng)出行變成有人情味的智能伙伴，當(dāng)駕駛變得更加輕松舒適，當(dāng)一切都在變得越來越觸手可及，會有更多的人愛上智能車也就不足為奇了。

個性之美，讓人們更上一層樓

國際流行色協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示：汽車消費者最“好色”。對于汽車消費者而言，車輛外觀的意義也不再僅僅是自己看著順心，而更是人們表達(dá)自身個性與需求的途徑。法拉利的紅，蘭博基尼的黃，奧迪的黑，甲殼蟲的綠…這些經(jīng)典的汽車代表色，為廠商們贏得了經(jīng)久不衰的市場，也成為了無數(shù)人在朋友圈里用于彰顯品位的必備之物。

那么，當(dāng)下消費者的個性到底是什么？這個問題，我們在2021年年度最佳車型配色的榜單上，通過AION S Plus的冰玫粉和全息銀兩個顏色，找到了有趣的解答。

被粉絲稱之為2021年度最佳潮奢單品的冰玫粉，靈感來自星云，層次感十足，既有粉色系的溫柔，又帶著點深邃與沉靜的力量；號稱“街頭變色龍”的全息銀，則能在不同角度呈現(xiàn)不同顏色，忽是冰藍(lán)忽是亮黃，轉(zhuǎn)眼間又回到了科技感十足的銀。

這兩種AION S Plus標(biāo)配的車身色，不同人看到會有不同的想法，遠(yuǎn)觀與細(xì)看也會有不同的感受，也恰恰詮釋了個性的定義：即不能被定義。每個人都是擁有獨立思想、不同面貌的個體，若要獲得不同用戶的芳心，打造出一種觀感多變的顏色，實在是貼合用戶感性需求的明智之舉。

與用戶一起進(jìn)取，這是埃安速度

回溯時間線，廣汽埃安品牌品牌至今一直在強(qiáng)調(diào)，企業(yè)需要敏銳的市場洞察力，讓自己成為區(qū)別于當(dāng)下自主品牌的存在，從當(dāng)下用戶們的反饋來看，廣汽埃安“好看、好玩、好用”的標(biāo)準(zhǔn)，果真將其品牌打造為區(qū)別當(dāng)下的存在，打造不斷突破的埃安現(xiàn)象。

很多次聽廣汽埃安的同事們說起，他們決定用科技智能＋顏值美學(xué)筑起進(jìn)階之路，果敢、自信的持續(xù)向上，鑄造新能源汽車市場全新的高價值風(fēng)向標(biāo)．．．．．．

看似高舉高打的話術(shù)，卻可以成為最為質(zhì)樸的回饋。

最新消息，在2021年，廣汽埃安12月終端銷量16，675輛，同比勁增119％，全年終端銷量123，660輛，同比勁增119％。無疑，在2022年開年之際，AION S Plus成為了埃安產(chǎn)品的集大成者，在智能和顏值上的雙加持之下，釋放更多的空間和能量。

而這份空間和能量，都是基于用戶喜愛的基礎(chǔ)上，如同被堆高的篝火，隨著燃燒的火焰，筑起一座果敢、自信的進(jìn)階之路。用戶的喜好筑起了廣汽埃安走向更遠(yuǎn)的目標(biāo)，而這群可愛的用戶們，他們愿意陪著廣汽埃安共赴歲月。

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