神龍汽車銷量同比大增97%，何時才能擁有“硬通貨”？

在多數(shù)車企銷量都出現(xiàn)下滑的2021年，神龍汽車的銷量出現(xiàn)了近年來罕見的增長。

今年前11個月，神龍汽車累計銷量達到了86553輛，同比增長97％。神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬表示：“神龍汽車2021年將完成10萬輛銷量目標?！北热ツ攴艘环?。

這是個好兆頭，卻并不意味著神龍汽車已經(jīng)拖離了“險境”。

需要指出的是，曾喊出“我們離不得不撤出中國只有一步之遙”的2019年，神龍汽車的銷量為113579輛。只剩一個12月的情況下，神龍汽車今年的銷量還不及2019年。

更不要說，神龍汽車2021年的營收預計還將虧損12億元。而在鈴木退出中國市場的前一年，長安鈴木的全年銷量依然有8．6萬輛，虧損不到1個億。

更何況，神龍汽車這86553輛銷量由十幾款車型協(xié)力達成。公開數(shù)據(jù)顯示，神龍銷量最高的標致4008前11個月的累計銷量之后13130輛；標致408的累計銷量只有11643輛；除了這兩款車型以及全新上市的凡爾賽C5 X外，其余車型的月均銷量均未過千輛。

而頗為諷刺的是，退市前一年的長安鈴木算起來只有五款在售車型就完成了這8．65萬輛。銷量最高的維特拉，2017年賣出了26640輛，是標致4008的兩倍；啟悅和雨燕分別賣出了18189輛和13652輛，月均銷量都在千輛以上。

沒有“硬通貨”成了神龍汽車難離泥潭的最大羈絆。

今年11月份，雪鐵龍全新投放的重磅車型凡爾賽C5 X賣出了4570輛，上市至今共售出了8231輛。而最新的上險數(shù)據(jù)顯示，自9月份上市到11月份，凡爾賽C5 X的累計上險數(shù)只有4760輛，月均上險數(shù)不足160輛。

銷量不溫不火的同時，凡爾賽C5 X的負面卻層出不窮。

11月初，知名車評人在測評中指出，凡爾賽C5 X只是個A＋級車，達不到B級。而且凡爾賽C5 X的動態(tài)表現(xiàn)不如傳言那樣優(yōu)秀。對于這樣的質(zhì)疑，我們不發(fā)表評論。不過對比來看，定位中型車的凡爾賽C5 X車身長度只比定位緊湊型車的吉利星瑞長了15mm，車身寬度和軸距都遜色于吉利星瑞，動力也要弱于吉利星瑞。而且，價格更貴的凡爾賽C5 X配置也遠不如吉利星瑞豐富。

除了本身的定位問題遭到質(zhì)疑外，凡爾賽C5 X的產(chǎn)品質(zhì)量也暴露出了問題。

10月24日中午，武漢一家經(jīng)銷商的試駕專員駕駛凡爾賽C5 X試駕車帶領兩位客戶試乘時，車輛沖向中央護欄，左前輪與護欄發(fā)生碰撞。而從現(xiàn)場的照片看，車輛疑似出現(xiàn)了斷軸。隨后，東風雪鐵龍“凡爾賽C5 X試駕車交通事故聯(lián)合分析小組”對“事故車輛”做出認定：沒有斷軸。

從東風雪鐵龍聲明中的車輛照片來看，受損車輛的傳動軸確實只發(fā)生了形變而未斷裂。但事故現(xiàn)場車輛脫落的輪胎只剩下傳動軸防塵套。聲明中的車輛與現(xiàn)場圖片中的車輛是否為同一輛車，不得而知。

不僅如此，凡爾賽車機系統(tǒng)難用、變速箱加速抖動等問題還遭到了上述車評人的質(zhì)疑。但東風雪鐵龍方面并未對此進行正面回應。

半個月前，有網(wǎng)友在東風雪鐵龍官方微博發(fā)布的視頻中發(fā)現(xiàn)，凡爾賽C5 X以120km／h的速度完成了麋鹿測試。這一業(yè)內(nèi)罕見的測試立即引來了網(wǎng)友們的關注。

值得注意的是，該視頻中的車輛在120km／h時速麋鹿測試并未采用國際上比較通用的是是基于ISO3888－2標準來設定測試區(qū)域進行，而是在ISO3888－1標準設定的測試區(qū)域測試。要知道，ISO3888－1標準測試所用的變線區(qū)間為30米和25米。而ISO3888－2標準的測試區(qū)域變線區(qū)間縮小到13．5米和12．5米。

這一“取巧”的測試也招致了一些媒體和用戶的質(zhì)疑。東風雪鐵龍營銷、給用戶洗腦等言論不脛而走。

無論是略顯慘淡的銷量還是層出不窮的負面都意味著，眼下的凡爾賽C5 X還很難成為神龍汽車的硬通貨。

一周前，外媒曝光了雪鐵龍的2022年產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)悉，雪鐵龍2022年將推出中期改款版雪鐵龍C5 AIRCROSS和全新一代雪鐵龍C4 L兩款新車。

從兩款新車的假想圖來看，中期改款版C5AIRCROSS依然還是那個C5 AIRCROSS，但全新一代雪鐵龍C4L已經(jīng)變成一款跨界風格的三廂轎車，簡直就是個大號的雪鐵龍C3 L，與現(xiàn)款車型判若兩車。

這樣兩款新車就算引入國產(chǎn)，對神龍汽車的銷量提升作用多大，很難做出預估。

而比較明朗的是，近幾年來，東風集團在不斷調(diào)整內(nèi)部資源，東風雷諾、東風裕隆和東風悅達起亞等逐漸被清盤。我們希望，給了很多人美好回憶的神龍汽車不是下一個。