華為與金康新能源，是什么樣的機(jī)緣讓兩者走在一起呢？

近期在深圳發(fā)布的華為品牌發(fā)布會(huì)可謂連放大招，無論是P50 POCKET的排他性硬核實(shí)力，還是聯(lián)手賽力斯的AITO，多個(gè)重拳出擊讓我們看到中國(guó)研發(fā)的實(shí)力，“專精特新”是各個(gè)行業(yè)都開始擎起的發(fā)展旗幟。華為不造車，造車就驚艷業(yè)內(nèi)。根據(jù)華為授權(quán)體驗(yàn)店銷售人員表示，AITO問界M5的全國(guó)大定單數(shù)量已經(jīng)超過6000個(gè)。消費(fèi)者支付10000元定金的話，活動(dòng)期間限量前10000名可升級(jí)12000元的選裝包＋贈(zèng)送價(jià)值2000元的提車大禮包。

可以說，該車取得6000個(gè)定單的成績(jī)，已經(jīng)大大超越了華為和賽力斯此前合作的車型 賽力斯SF5。截止到11月份，賽力斯SF5當(dāng)月的銷量為1446輛，累積銷量為6997輛。那么AITO問界M5到底具有哪些過人之處，在短短幾天內(nèi)的訂單達(dá)到如此高的數(shù)額？

科技的沉浸之美

AITO問界M5使用自然美學(xué)前臉設(shè)計(jì)，鯊鰭流光式車燈，層次分明，營(yíng)造出穿透感。上下不同兩個(gè)層次的前臉和格柵設(shè)計(jì)，融合了超跑流線型外觀和底V應(yīng)有的穩(wěn)重感，兩側(cè)豎直日行燈營(yíng)造出穿過前杠的視覺效果，一氣呵成，同時(shí)提升了前臉的層次感。AITO問界M5共有六款車漆顏色：松霜綠、冰晶灰、陶瓷白、鎏金黑、謐海藍(lán)、（天青藍(lán) 旗艦版專屬）三款內(nèi)飾顏色：象牙白、極夜黑、瑪瑙棕可供選擇，共十八種不同風(fēng)格的配色組合，亦科技，或豪華，匹配不同個(gè)性?？梢哉f完全滿足了當(dāng)下消費(fèi)者“好色”的需求。

此外，AITO問界M5的車型很多地方都是華為參與設(shè)計(jì)的，特別是中控屏幕，比較有華為的特色，四邊等寬、窄邊框，和華為部分平板的設(shè)計(jì)理念如出一轍。15．6 英寸的中控屏幕，90％屏占比的窄邊設(shè)計(jì)，從尺寸和形狀來看，問界 M5 的中控屏與特斯拉 model 3（15 英寸） 和小鵬 P7（14．96 英寸）接近。筆者認(rèn)為在設(shè)計(jì)之初，也許兩個(gè)品牌各司其職，華為發(fā)揮大屏設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，賽利斯負(fù)責(zé)外觀顏值。

新能源＆ ICT的最優(yōu)解

如果說外觀讓人耳目一新，那么硬核科技實(shí)力則是兩者合作的最優(yōu)解。AITO問界M5結(jié)合了賽力斯硬核的新能源技術(shù)以及華為在ICT行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)。AITO品牌將使用華為在信息通信、智慧出行等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，由華為進(jìn)行全價(jià)值鏈賦能。在AITO品牌的首款車型問界M5，率先搭載華為的HarmonyOS智能座艙、HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，HUAWEI SOUND車載音響系統(tǒng)等亮眼配置。

這里值得一提的是純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE－i），它采用全球一流的黃金電驅(qū)組合，擁有4秒級(jí)百公里加速，可為用戶帶來更強(qiáng)動(dòng)力、更低能耗、更加安靜的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE－i）智能增程控制系統(tǒng)可自主協(xié)同智能發(fā)電機(jī)組、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池PACK、智能控制等，并結(jié)合860余種場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配、帶來全域強(qiáng)動(dòng)力、低能耗、低噪聲的使用體驗(yàn)，同時(shí)系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，不斷提升AI學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)智慧成長(zhǎng)。860余種場(chǎng)景，是不是幾乎涵蓋了出行的所有可能？

記得業(yè)界人士說小型代步新能源車最擔(dān)心的就是里程焦慮，從最開始的170公里到目前平均400公里，里程焦慮的魔咒不斷被飛速發(fā)展的科技實(shí)力打破。而AITO問界M5的CLTC工況續(xù)航里程1242公里，WLTC工況續(xù)航達(dá)到1102公里（NEDC工況1195公里），極大實(shí)現(xiàn)里程無憂。此外，在充電方面，它的快充45分鐘可使電量從20％到80％，慢充5小時(shí)可使電量從20％到80％。從使用習(xí)慣來講，慢充對(duì)于電池的生命周期更有利。

如果擔(dān)心電驅(qū)動(dòng)會(huì)讓駕駛愉悅感打折，在AITO問界M5這里大可不必。華為三合一電驅(qū)動(dòng)包括150kW、165kW、200kW、220kW和270kW等不同功率版本，前后雙電機(jī)四驅(qū)的配置可以讓汽車擁有卓越的百公里加速能力。領(lǐng)先的百公里加速能力對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來說并不是什么新鮮事，但多次加速能力、極速能力、電機(jī)的熱衰減都是衡量電驅(qū)性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。

此外，華為的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)里的電機(jī)采用了業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先的油冷散熱，其內(nèi)部為五通道油路設(shè)計(jì)，不僅可以為電機(jī)提供高效可靠的散熱能力，還可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的潤(rùn)滑，可以確保車輛在連續(xù)超車、高速巡航等嚴(yán)苛工況下，讓電機(jī)內(nèi)部的磁鋼、繞組一直保持正常工作溫度范圍，延長(zhǎng)整車使用壽命。據(jù)華為官方的數(shù)據(jù)顯示，該電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)0～100km／h加速20次，180km／h高速巡航電機(jī)不過溫。

如果說AITO 問界M5還有哪些讓人降噪的小設(shè)計(jì)，可以說數(shù)不勝數(shù)。例如重構(gòu)智能汽車時(shí)代人與車交互方式的HarmonyOS智能座艙；再比如首次采用華為自研的領(lǐng)先的端云結(jié)合架構(gòu)，同時(shí)發(fā)揮端側(cè)時(shí)延低、云側(cè)大模型大實(shí)體優(yōu)勢(shì)的語音助手小藝等等。華為的黑科技加上賽利斯的產(chǎn)能實(shí)力，AITO 問界M5未來的銷量指日可待，當(dāng)然目前的6000訂單就是一個(gè)良好的開端。

華為、金康誰成就了誰？

早前極狐阿爾法S華為HI版使用的是華為全棧智能汽車解決方案，以Huawei Inside 創(chuàng)新模式，幫助車企造好智能汽車。而此次華為與金康在SF5后再度聯(lián)手，打造AITO問界M5無疑是深化兩者合作的里程碑事件，可見金康賽力斯與華為合作更加緊密。金康賽力斯是金康新能源的中高端新能源汽車品牌，隸屬東風(fēng)小康旗下。那么什么樣的機(jī)緣讓兩者走在一起呢？

金康與華為的合作開始于2018年。2018年12月29日，金康宣布由華為提供技術(shù)支持的重慶金康新能源汽車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目取得新進(jìn)展，基于華為園區(qū)核心敏捷交換機(jī)S12700系列、旗艦級(jí)數(shù)據(jù)中心核心交換機(jī)CloudEngine 12800系列，高性能盒式交換機(jī)設(shè)備，結(jié)合場(chǎng)景化無線部署方案以及 Agile Controller敏捷控制器一體化部署，為金康打造高性能、高可靠的網(wǎng)絡(luò)。

到了2021年1月25日，金康賽力斯將旗下唯一一款車型 SF5 增程式車型動(dòng)力總成更新，換裝了華為 DriveONE 三合一電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是華為電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)首次運(yùn)用在量產(chǎn)車型當(dāng)中。2021年3月9日，華為終端有限公司與重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司在深圳簽署合作備忘錄，雙方就新能源汽車領(lǐng)域的合作進(jìn)行了探討。華為終端有限公司業(yè)務(wù)恰恰就是余承東負(fù)責(zé)的華為銷售渠道業(yè)務(wù)。2021年4月在上海車展上我們看到了SF5的真身。

那么SF5的面市，適否幫助金康賽力斯的銷量回升？根據(jù)小康股份發(fā)布的8月份產(chǎn)銷快報(bào)，今年8月，小康新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量3565輛，同比增長(zhǎng)145．7％，環(huán)比7月增長(zhǎng)11．79％；今年1－8月，公司新能源汽車?yán)塾?jì)銷量2．17萬輛，同比增116．5％?？梢哉f，自華為和金康賽力斯聯(lián)手打造并推出賽力斯華為智選SF5，且該車入駐華為線下體驗(yàn)店之后，訂單量一掃曾經(jīng)的陰霾，實(shí)現(xiàn)有目共睹的銷量增幅。據(jù)了解，賽力斯華為智選 SF5 已入駐北京、上海、深圳、廣州、重慶、成都、長(zhǎng)沙、武漢、杭州、?？诘热珖?guó)重點(diǎn)城市的華為門店。

如果就此說華為成就了金康新能源，難免尚早。在今年九月份，金康新能源與寧德時(shí)代簽訂《五年供需聯(lián)動(dòng)和產(chǎn)能保證框架協(xié)議》。協(xié)議中約定，寧德時(shí)代將在2022年至 2026年期間向重慶金康供應(yīng)動(dòng)力電池產(chǎn)品。打鐵還須自身硬，小康早有謀略，無論是在供需平衡和產(chǎn)能供給上做到了布局未來，防范風(fēng)險(xiǎn)。而且在2020年4月，小康股份與東風(fēng)汽車簽訂全產(chǎn)業(yè)鏈深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃從商品、研發(fā)、采購、制造、營(yíng)銷等領(lǐng)域進(jìn)行協(xié)同，為實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，降低采購成本，提高企業(yè)盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉計(jì)劃在2025年前，金康新能源將分階段打造成年產(chǎn)15萬臺(tái)的中高端新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。對(duì)于SPV向金康新能源的20億元投資，小康股份表示，各方將發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)，在政策、融資、生產(chǎn)、管理、銷售等方面為金康新能源提供支持，將金康新能源打造成為全球智能汽車品牌企業(yè)。

點(diǎn)滴小結(jié)

與百度、小米等親自造車的模式不同，華為以部件供應(yīng)商的身份入局，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外的重點(diǎn)關(guān)注。與其他主機(jī)廠異軍突起的新能源造車不同，金康新能源穩(wěn)扎穩(wěn)打，前瞻性布局，階梯式遞進(jìn)成長(zhǎng)，在肄業(yè)聯(lián)盟、跨界協(xié)同合作熱潮的當(dāng)下，無所謂誰成就誰，只要雙方勢(shì)均力敵、深度協(xié)同，就可以獲得超越企業(yè)自身發(fā)展成倍數(shù)增長(zhǎng)的收益。