官方回應(yīng)哈弗H9停產(chǎn)傳聞，謠言的背后到底有著怎樣的隱情？

最近，在網(wǎng)絡(luò)上流傳著一份疑似長(zhǎng)城汽車內(nèi)部車型規(guī)劃的文件，其內(nèi)容顯示哈弗H9全系或?qū)⒂诮衲?2月底停產(chǎn)。不過隨后官方就對(duì)此傳聞辟謠，稱其不屬實(shí)，結(jié)合2022款哈弗H9才剛剛上市的信息來看，停產(chǎn)傳聞確實(shí)是無稽之談。

但客觀來講，哈弗H9的確是一款“食之無味，棄之可惜”的邊緣化產(chǎn)品。

長(zhǎng)城哈弗，可以說是迄今為止，最為成功的國(guó)產(chǎn)SUV系列之一。其中哈弗H6更是長(zhǎng)期霸占同類車型銷售榜的前列。最初哈弗系列主打的是中低端市場(chǎng)城市越野，但隨著品牌銷量的持續(xù)走高，長(zhǎng)城也決定嘗試進(jìn)軍相對(duì)高端的硬派越野市場(chǎng)，在此背景下哈弗H9誕生了。

作為一款使用非承載式車身的純正越野，哈弗H9以其大氣硬朗的外觀，豪華的內(nèi)飾以及諸多先進(jìn)科技配置，在2014年上市之初，就備受關(guān)注，但隨后幾年的銷量并沒有太過搶眼的表現(xiàn)。

從2017年至今，哈弗H9經(jīng)歷了多次改款，外觀方面也重新進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，燃油標(biāo)號(hào)也下調(diào)至92號(hào)，但售價(jià)卻維持在20萬元以上，在今年前10個(gè)月里，它的累計(jì)銷量為15052輛，依然處于不溫不火的狀態(tài)。

究其原因還是在于，長(zhǎng)城哈弗SUV系列，一直主打下沉的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，其品牌在中高端市場(chǎng)的影響力不足，而哈弗H9的售價(jià)一下拉高至20萬元以上（21．48萬至27．98萬元），自然讓消費(fèi)者難以接受，畢竟同樣的預(yù)算，市面上有很多可選的車型。

當(dāng)初，哈弗H9肩負(fù)著長(zhǎng)城進(jìn)軍高端市場(chǎng)的重任，所以在配置方面也下了“血本”，包括：“三差速器鎖設(shè)計(jì)、CCO低速越野巡航、TAB坦克轉(zhuǎn)彎、L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助、以及采埃孚的8AT變速箱”等先進(jìn)配置應(yīng)有盡有。

但這些所謂的配置亮點(diǎn)，包括“承載式車身”等優(yōu)秀設(shè)計(jì)，其實(shí)對(duì)于普通家用消費(fèi)群體而言，并沒有太大吸引力，而那些真正的硬核玩家，又不會(huì)選購(gòu)這樣一款“不倫不類的”越野產(chǎn)品。家用不夠經(jīng)濟(jì)，越野不夠硬核，這是哈弗H9最大的問題。

而長(zhǎng)城自主研發(fā)能力本就不強(qiáng)，只能采購(gòu)或申請(qǐng)使用別人的技術(shù)配置。這又使整車的成本居高不下，“硬核越野兼顧家用”的奇怪定位，又注定了其市場(chǎng)需求過于小眾。單車成本太高，銷量又上不去，利潤(rùn)低了，廠家自然也沒了做下去的欲望。

對(duì)于目前的長(zhǎng)城而言，他們急于在高端及新能源市場(chǎng)，開疆拓土。當(dāng)年為了搶占高端SUV市場(chǎng)，他們推出了魏牌WEY，旗下車型盡管內(nèi)飾豪華，但在核心技術(shù)方面，并未到達(dá)中高端的水準(zhǔn)，甚至被媒體曝光了 “表顯油耗造假”的丑聞。

隨著新能源汽車時(shí)代到來，各大品牌開始積極電動(dòng)化。而長(zhǎng)城卻迷戀著自己龐大的SUV市場(chǎng)，遲遲不愿改變，直到2018年才象征性地發(fā)布了WEY P8 插電混動(dòng)車型，并在去年推出“檸檬DHT”混動(dòng)系統(tǒng)，但也都在上市之后反響平平。

后來在雙積分壓力之下，他們又推出了一款主打女性消費(fèi)市場(chǎng)的新能源品牌“歐拉ORA”，但依然是以小微電動(dòng)車型為主，走薄利多銷的“平民路線”，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看只能作為過渡方案。

直到今年，他們才有了大動(dòng)作，先是宣布品牌WEY旗下的高端越野系列 “坦克”正式成為獨(dú)立品牌，后又在本次廣州車展上，推出了新的高端品牌沙龍，并首發(fā)了造型前衛(wèi)酷炫的新車「機(jī)甲龍」，盡管該車受到了媒體的大量關(guān)注，但其48．8萬元的預(yù)售價(jià)，還是讓許多人望而卻步。

更有趣的是，長(zhǎng)城在11月推出了2022款哈弗H9，但我們?cè)谛萝嚿砩蠀s看不到任何誠(chéng)意，那換湯不換藥的造型與配置，卻依然堅(jiān)持要賣到21．48萬以上，這樣的定價(jià)邏輯實(shí)在匪夷所思，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力甚至連自家旗下更受歡迎且定位相似的坦克300系列都不如，更別提與其他一線品牌抗衡了。

“想改革卻又不夠徹底，沒有集中資源攻克痛點(diǎn)，而選擇盲目地跟風(fēng)擴(kuò)張”，這或許才是哈弗H9停產(chǎn)事件背后所折射出來的真正問題。在高端化受阻，新能源進(jìn)度緩慢的大局面下，急于轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)有些“手足無措”了。

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