2020款別克威朗直降8萬，為何新車降價(jià)比二手車都快？

茶飯過后，百無聊賴的小編蜷縮在被窩里，刷著一條條商品信息。突然，拼夕夕一則新車直降信息吸引了小編的注意：直降8萬！2020款別克威朗 GS 20T CVT豪華型！都說上汽通用車型是出了名的愛打折，但一款指導(dǎo)價(jià)17．79萬元的A級(jí)車直降8萬元，小編還是深吸一口涼氣，合資品牌A級(jí)車不足6折，這比捷豹路虎可狠多了。

說實(shí)話，汽車降價(jià)，這本身是一種市場(chǎng)行為，咱們也不好說什么，但上汽通用別克新車這么折騰，卻還是暴露出了一些問題。2020款 GS 20T CVT豪華型是別克威朗的頂配車型，A＋級(jí)的市場(chǎng)定位，配備了R17的馬牌MC5系列高端輪胎，主動(dòng)安全／被動(dòng)安全幾乎點(diǎn)滿，自動(dòng)空調(diào)、雙區(qū)控制同級(jí)別罕見，后視鏡加熱、座椅加熱更是相當(dāng)實(shí)用。說實(shí)話，這款車型除了發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的槽點(diǎn)，其他產(chǎn)品力都不弱。

這樣一款A(yù)＋級(jí)頂配車型，為什么會(huì)淪落到直降8萬，線上促銷呢？三缸機(jī)成本真有那么低嗎？當(dāng)前威朗車型已經(jīng)完成改款，2022款威朗換回了1．5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而大家也知道，對(duì)于一臺(tái)整車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)成本不過幾千塊錢，三四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的成本差距也不會(huì)太大，2020款威朗能夠直降8萬，間接證明了車型指導(dǎo)價(jià)格的水分之大，威朗車型整車成本之低。話說回來，以上只能說明汽車廠商整車成功的控制能力，咱們不好說什么。

2022款威朗GS

然而，賣車不是一錘子買賣，2020款威朗清倉處理，2022款車型又該如何面對(duì)消費(fèi)者呢？當(dāng)前在售的2022款威朗指導(dǎo)價(jià)格為12．99－15．89萬元，市場(chǎng)優(yōu)惠在1．5萬元左右，但對(duì)比2020款車型的直降8萬，2022款威朗就成為了智商檢驗(yàn)車，誰都保不齊明年今日，2022款威朗會(huì)直降幾萬元。反正2020款車主已經(jīng)哭暈在廁所，落地一年，虧本大幾萬，二手車市場(chǎng)老板看了都躲著走。

寫在最后

不得不說，豪賭三缸是上汽通用最失敗的棋子，這直接導(dǎo)致了別克品牌市場(chǎng)雪崩。從當(dāng)年一線汽車品牌，到如今新車直降8萬，2020款威朗的遭遇只是上汽通用三缸機(jī)戰(zhàn)略慘敗的縮影。另外，當(dāng)前線上賣車價(jià)格更加直觀透明，拼夕夕價(jià)格直降信息無疑是在給新款威朗做反向廣告，這樣一來，別克品牌力透支會(huì)更加迅速，消費(fèi)者對(duì)別克品牌信心更是直線下降。好在上汽通用及時(shí)對(duì)三缸機(jī)戰(zhàn)略進(jìn)行了撥亂反正。別克品牌的重生之路，又會(huì)如何進(jìn)行呢？