特斯拉，全球電動(dòng)汽車補(bǔ)貼之王！

放眼世界，可能沒(méi)有人比特斯拉更懂電動(dòng)汽車補(bǔ)貼了。

在美國(guó)，特斯拉20年間拿下的各類政府補(bǔ)貼（包括稅收減免、貸款等）近30億美元（約合192億人民幣）；

在中國(guó)，特斯拉僅2020年一年就獲得了21億元新能源汽車補(bǔ)貼；

在歐洲，歐盟已經(jīng)批準(zhǔn)向新投產(chǎn)的特斯拉德國(guó)柏林工廠發(fā)放補(bǔ)貼，金額或達(dá)11．4億歐元（約合84．6億人民幣）。

特斯拉在各國(guó)獲得的主要補(bǔ)貼

資料來(lái)源：特斯拉2019年年報(bào)、Good Jobs First、《電動(dòng)汽車觀察家》整理

不論從補(bǔ)貼額度還是地域覆蓋講，特斯拉都是名副其實(shí)的全球電動(dòng)汽車補(bǔ)貼之王。如果沒(méi)有多國(guó)慷慨解囊，特斯拉的國(guó)際化進(jìn)程不會(huì)如此迅速，盈利水平可能也要大打折扣。

不過(guò)，特斯拉CEO馬斯克表示，補(bǔ)貼對(duì)特斯拉并非必需之物（not necessary），但他承認(rèn)，補(bǔ)貼是有益（helpful）的，是（特斯拉、SolarCity和SpaceX）加速創(chuàng)新的催化劑。

馬斯克在和美國(guó)各州政府的產(chǎn)能落地商務(wù)談判中，態(tài)度十分強(qiáng)硬，最終讓特斯拉拿到了比對(duì)方開(kāi)價(jià)高得多的補(bǔ)貼。

對(duì)于上海給予的補(bǔ)貼等優(yōu)惠待遇，他顯然也非常滿意，并在特斯拉年報(bào)中直言，特斯拉上海工廠獲得的金融支持，希望德國(guó)柏林工廠也能拿到，顯示出很高的談判技巧。從目前的消息看，馬斯克對(duì)德國(guó)的期望很可能實(shí)現(xiàn)，甚至遠(yuǎn)超預(yù)期。

不得不說(shuō)，在補(bǔ)貼面前，狂人馬斯克也是口嫌體正直的。

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美國(guó)：“哪有補(bǔ)貼，馬斯克就去哪”

2014年9月5日，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州首府Carson City，內(nèi)華達(dá)州長(zhǎng)Brian Sandoval和馬斯克簽署協(xié)議，宣布特斯拉的“超級(jí)電池廠”落戶該州。

簽約儀式結(jié)束后，Brian Sandoval和馬斯克在媒體面前開(kāi)懷大笑。Brian Sandoval豪言特斯拉在內(nèi)華達(dá)建廠將“永遠(yuǎn)改變?cè)撝莸陌l(fā)展軌跡”，馬斯克則夸贊內(nèi)華達(dá)州政府有眼光——看起來(lái)是妥妥的“雙贏”交易。

簽約當(dāng)天，Brian Sandoval（左一）、內(nèi)華達(dá)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)辦公室執(zhí)行主管Steve Hill（左二）和馬斯克（左三）接受媒體采訪

但在不少人看來(lái)，內(nèi)華達(dá)州為這筆交易付出的代價(jià)太大了，而一直在談判中占主動(dòng)權(quán)的特斯拉，得了天大的便宜——高達(dá)13億美元的減稅優(yōu)惠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出內(nèi)華達(dá)州原本開(kāi)出的價(jià)碼。

2013年，內(nèi)華達(dá)州、加利福尼亞州和得克薩斯州等美國(guó)7個(gè)州的官員抵達(dá)特斯拉位于加州Fremont的工廠。在這里，特斯拉代表為他們介紹了建設(shè)全球最大動(dòng)力電池廠的計(jì)劃，官員們則給出了各自的優(yōu)惠條件，希望特斯拉能選擇自己的州建廠。

最初，內(nèi)華達(dá)州在競(jìng)爭(zhēng)中并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，該州提出的6－7億美元的一攬子激勵(lì)政策遠(yuǎn)低于特斯拉的預(yù)期。除了各項(xiàng)優(yōu)惠政策，特斯拉還開(kāi)出了預(yù)付5億美元的條件。負(fù)責(zé)商務(wù)談判的內(nèi)華達(dá)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)辦公室執(zhí)行主管Steve Hill稱，特斯拉的條件有巨大風(fēng)險(xiǎn)，該州無(wú)法接受。

就在外界懷疑內(nèi)華達(dá)州和特斯拉的談判接近破裂之際，Steve Hill再次飛往特斯拉總部，繼續(xù)雙方的談判。在歷時(shí)一年半的談判之后，2014年的勞動(dòng)節(jié)，Brian Sandoval和馬斯克通過(guò)電話敲定了特斯拉電池廠落戶內(nèi)華達(dá)州的交易。

內(nèi)華達(dá)州以13億美元的天價(jià)減稅優(yōu)惠，擊敗其他幾個(gè)州，成功招商特斯拉。特斯拉則承諾，10年內(nèi)向內(nèi)華達(dá)的特斯拉電池廠投資100億美元，并向內(nèi)華達(dá)拉斯維加斯大學(xué)的電池研發(fā)提供100萬(wàn)美元資金等。

內(nèi)華達(dá)州和特斯拉的合作，很快招致外界的批評(píng)。分析人士認(rèn)為，這筆交易并不對(duì)等。美國(guó)NGO Good Jobs First執(zhí)行主管Greg LeRoy分析，馬斯克操盤(pán)內(nèi)華達(dá)州減稅方案的手法非常老練，13億美元的減稅優(yōu)惠很不合理，該州政府是被特斯拉耍了。

Good Jobs First是一個(gè)美國(guó)政府補(bǔ)貼觀察組織，調(diào)研追蹤美國(guó)聯(lián)邦和各州政府對(duì)企業(yè)的補(bǔ)貼落地情況。憑借這筆13億美元的一攬子補(bǔ)貼政策，內(nèi)華達(dá)成為到目前為止，美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車企業(yè)補(bǔ)貼最多的州。

美國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼TOP5州排名

資料來(lái)源：Good Jobs First

另外，在美國(guó)，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車最高可獲得每輛7500美元的抵稅優(yōu)惠。

特斯拉也從這項(xiàng)政策中受益豐厚。特別是其發(fā)展初期，特斯拉飽受連年虧損困擾，來(lái)自聯(lián)邦和各州的抵稅、低息貸款和直接投資等政策，都幫助特斯拉度過(guò)了財(cái)務(wù)難關(guān)，并從2019年第三季度開(kāi)始扭虧為盈。

對(duì)此，《洛杉磯時(shí)報(bào)》撰文，批評(píng)馬斯克帝國(guó)（包括特斯拉，以及馬斯克創(chuàng)立的其他兩個(gè)公司SolarCity和SpaceX）的崛起，有賴于政府的巨額補(bǔ)貼。分析人士稱“補(bǔ)貼是這三家公司的共同主題，如果沒(méi)有補(bǔ)貼，這些公司根本不會(huì)存在。哪里有補(bǔ)貼，馬斯克就去哪?！?/p>

文章發(fā)布后，馬斯克很快回?fù)?，指?zé)其誤導(dǎo)公眾。

他說(shuō)，“這篇文章講得好像我的公司拿到了什么巨額支票，完全不是這樣的?！瘪R斯克堅(jiān)持，這些政府補(bǔ)貼對(duì)特斯拉而言并不是必要的，但他承認(rèn)，補(bǔ)貼是有益的，加速了（特斯拉、SolarCity和SpaceX）的創(chuàng)新進(jìn)程。

馬斯克這番說(shuō)辭多少有點(diǎn)得了便宜賣乖，一旦真不給補(bǔ)貼了，他又坐不住了。

2021年8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登在白宮簽署關(guān)于電動(dòng)汽車的行政令，通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯汽車（Stellantis，克萊斯勒母公司）高管出席（上圖），特斯拉未被邀請(qǐng)。馬斯克發(fā)布推特，稱此事“似乎很怪”。

2021年9月，民主黨議員提議，對(duì)于雇傭美國(guó)工會(huì)工人裝配的電動(dòng)車，其最高抵稅金額可以在7500美元的基礎(chǔ)上增加4500美元，如果電池等也在美國(guó)生產(chǎn)，抵稅金額再增加500美元，總額達(dá)到1．25萬(wàn)美元。

這一提議，對(duì)福特、通用汽車等極為有利，卻把沒(méi)有雇傭工會(huì)工人的特斯拉、豐田等排除在外。馬斯克隨即發(fā)布推特，指責(zé)“這提議是福特和美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）的說(shuō)客擬定的，對(duì)美國(guó)納稅人沒(méi)什么好處”。

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中國(guó)：神速成補(bǔ)貼冠軍

相比對(duì)拜登政府的各種奚落、嘲諷，馬斯克近來(lái)對(duì)中國(guó)的評(píng)價(jià)很高。

他不但多次贊揚(yáng)特斯拉上海工廠的建設(shè)和生產(chǎn)效率，對(duì)中國(guó)速度贊不絕口，還在接受美國(guó)媒體專訪時(shí)稱，中國(guó)政府很關(guān)心人民福祉，可能比美國(guó)政府對(duì)人民負(fù)責(zé)更有責(zé)任感。

在2021世界新能源汽車大會(huì)上，馬斯克盛贊中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)和中國(guó)對(duì)手

高傲如馬斯克，能對(duì)中國(guó)有超高評(píng)價(jià)，足見(jiàn)其對(duì)特斯拉在中國(guó)的待遇相當(dāng)滿意。他大為贊賞的“中國(guó)速度”，自然包括特斯拉上海工廠的投建和生產(chǎn)速度，可能還有……補(bǔ)貼速度。

特斯拉2019年年報(bào)顯示，當(dāng)年，上海政府向特斯拉上海工廠提供了約8500萬(wàn)美元（約合5．9億元人民幣）的“某些補(bǔ)助”（certain incentives），包括約4600萬(wàn)美元（約合3．2億元人民幣）現(xiàn)金和價(jià)值約3900萬(wàn)美元（約合2．7億元人民幣）的其他補(bǔ)助。

該報(bào)告還披露，2019年，特斯拉從上海建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、工商銀行和浦東發(fā)展銀行完成了4筆總金額為197．5億元人民幣的低息貸款、無(wú)抵押貸款等，這讓特斯拉只需“直接投入有限資金”就迅速完成了工廠投建。

2019年1月7日，特斯拉上海工廠破土動(dòng)工，2020年1月7日，首批國(guó)產(chǎn)Model 3交付，特斯拉僅用一年時(shí)間，就完成了買地、建廠、拿資質(zhì)、投產(chǎn)的全部工作，堪稱神速。

2020年，中國(guó)產(chǎn)特斯拉的銷量達(dá)到驚人的14．8萬(wàn)輛。

工信部發(fā)布的2020年新能源補(bǔ)貼文件顯示，特斯拉以10．1萬(wàn)輛的核定推廣數(shù)，獲得了21．2億元補(bǔ)貼，占當(dāng)年所有核定車輛總補(bǔ)助金的1／5，成為當(dāng)年的中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼冠軍，超過(guò)往年的補(bǔ)貼主力比亞迪、北汽等。

2019年報(bào)告寫(xiě)道，“我們希望柏林工廠方面也能這樣（在當(dāng)?shù)孬@得類似上海工廠的金融支持）?！睆哪壳暗南⒖矗厮估@一期望很可能實(shí)現(xiàn)，甚至遠(yuǎn)超預(yù)期。

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歐洲：補(bǔ)貼特斯拉，對(duì)抗中國(guó)

2021年1月，歐盟通過(guò)了一項(xiàng)總額29億歐元的“歐洲電池創(chuàng)新計(jì)劃”，向42家在歐洲生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)提供資金支持，以擺脫歐洲電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池的依賴。

剛剛舉行開(kāi)放日的特斯拉德國(guó)柏林工廠，可能將獲得最大的補(bǔ)貼份額。

特斯拉德國(guó)柏林工廠

德國(guó)《每日鏡報(bào)》援引知情人士的話稱，歐盟已經(jīng)批準(zhǔn)，特斯拉柏林工廠可以拿到其中11．4億歐元補(bǔ)貼。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人則表示，到2021年底，才能確定特斯拉到底可以拿到多少補(bǔ)貼。

雖然愿意補(bǔ)貼特斯拉，但德國(guó)政府對(duì)特斯拉的態(tài)度遠(yuǎn)不如中國(guó)那么友好。2020年，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Peter Altmaier曾向媒體透露，特斯拉要得到政府補(bǔ)貼，必須要在德國(guó)進(jìn)行研發(fā)、創(chuàng)造價(jià)值，而不能只把德國(guó)當(dāng)做業(yè)務(wù)擴(kuò)展的平臺(tái)。

而且，對(duì)于特斯拉的本地化生產(chǎn)，德國(guó)地方政府遠(yuǎn)不及上海高效。

環(huán)保組織在特斯拉德國(guó)柏林工廠外示威

早在2020年1月，特斯拉柏林工廠就開(kāi)始籌建工作，但由于審批問(wèn)題等，工廠建設(shè)多次暫停、延期。時(shí)至今日，柏林工廠的正式投產(chǎn)日期仍未確定。目前，仍有環(huán)保組織在工廠外舉行抗議活動(dòng)，反對(duì)特斯拉工廠落戶德國(guó)。

11月3日，德國(guó)當(dāng)?shù)丨h(huán)境局再次啟動(dòng)磋商程序，討論公眾對(duì)特斯拉柏林工廠的反對(duì)意見(jiàn)。隨后，馬斯克在推特上哀嘆“他們這樣做是不對(duì)的”（下圖）。

不過(guò)，馬斯克并沒(méi)有發(fā)表激烈言辭。

畢竟，13億補(bǔ)貼的大蛋糕還沒(méi)有吃到，而且從歐洲的銷售經(jīng)驗(yàn)看，德國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車消費(fèi)者的高額補(bǔ)貼，也是特斯拉打贏歐洲市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的關(guān)鍵。目前，德國(guó)歐洲電動(dòng)汽車補(bǔ)貼最高的國(guó)家之一，特斯拉在德國(guó)可獲得每輛7500歐元（5．5萬(wàn)元人民幣）的補(bǔ)貼。

在Model 3問(wèn)世之前，挪威和荷蘭特斯拉Model S的銷量占該車總銷量的80％，正是有賴于這兩個(gè)國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的重補(bǔ)貼等政策。目前，特斯拉全部車型在挪威和荷蘭的銷量仍領(lǐng)先于歐洲其他國(guó)家。

縱觀全球，沒(méi)有哪家電動(dòng)汽車企業(yè)能像特斯拉這樣，在亞歐美同時(shí)獲得如此豐厚的補(bǔ)貼，也沒(méi)有哪家企業(yè)能像特斯拉和馬斯克這樣，引起各國(guó)政府的興趣。如特斯拉補(bǔ)貼的批評(píng)者所說(shuō)，“（美國(guó)）每個(gè)州都想要一個(gè)馬斯克”。

特斯拉的明星效應(yīng)和馬斯克和各國(guó)政府就補(bǔ)貼叫板的底氣，來(lái)自特斯拉強(qiáng)大的銷售戰(zhàn)績(jī)。

特斯拉歷年全球銷量

資料來(lái)源：backlinko

backlinko的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，特斯拉的全球交付量?jī)H約2萬(wàn)輛，到2020年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)飆升至50萬(wàn)輛。2021年上半年，特斯拉的交付量已經(jīng)接近40萬(wàn)輛，成為銷售范圍最廣、數(shù)量最多的電動(dòng)汽車企業(yè)。無(wú)人能及。

機(jī)會(huì)偏愛(ài)有準(zhǔn)備的企業(yè)，補(bǔ)貼也是。

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